Чесно сказати, мене все-таки задрали наші штатні "пирскавки" (омивачі скла), що представляють собою голову равлики з довгими ріжками. Мало ще якогось автовиробникові приходило в голову робити пристрій в такому виконанні! Кожен раз, протираючи нижню пластикову панель під лобовим склом (т.зв. "жабо") або видаляючи різне сміття, намагаюся не зачепити щіткою або ганчіркою ці "ріжки". А ось після автомийки, якщо не попередиш мийника, запросто може виявитися, що "писалки" бризкають - хрін знає куди.
І крім того, вони мають манеру несподівано засмічуватись (яке-небудь сопло або відразу два. Слава Богу, не всі чотири!). Причому, причина цієї трабли незрозуміла, оскільки бруду в системі немає однозначно - бачок свого часу був ретельно промитий, система теж, вода - без жодного осаду. Після колупання в соплах голкою все налагоджується ... до наступної наглої затики.
Загалом, вирішив я поставити інші форсунки - без "ріжок" і без дуркованія. Але коли міняти, то чому б не задурити віяловими?
Зауважу, подібне можна встановити практично на будь-якій машині, а не тільки на ТТ.
Стало бути, завдання зрозуміле.
Але (!), Я сам неодноразово був свідком приколу: людина замість звичайних струменевих форсунок ставить віялові, регулює рівень омивання на склі і радіє, коли машина стоїть на місці ... А коли включає обілляв скла в русі, з'ясовує, що "пирскавки", з -за напору зустрічного вітру, акуратно поливають нижній кант лобовуха або, взагалі, "жабо" або край капота.
А все чому? А тому що віяловим форсунок потрібно насос більшої потужності.
Вирішити це питання можна двома способами: або дійсно встановити замість штатного насоса більш потужний, наприклад, від омивача фар (від варіанту, де фари миються водою під тиском через форсунки), або встановити на бачку ще один насос і, окремо розвівши на насоси лобові форсунки , отримати більш високий тиск води.
Справа в тому, що в більшості авто бачки для омиваючої рідини передбачають установку двох насосів: на скло і на фари, на лобове скло і на заднє, і т.п. І навіть якщо другий насос штатно не встановлено, місце під нього на бачку є, тільки отвір для приємного штуцера, засмоктує рідину, що не просвердлений.
У моїй Машка омивача фар немає (комплектацією не вийшла), а полив лобовуха і заднього скла виконується одним насосом, що має два випускних "соска": тягнемо важіль "вертольота" на себе, відцентровий насос обертається в одну сторону вода бизгает на вітрове стели; натискаю важіль від себе, в проводці змінюється полярність, движок крутить у зворотний бік - вода бризкає на заднє скло.
Загалом, місце під другий насос - вільний.
Почав, як раз таки, з бачка. Витягнути його "через верх", тобто з моторного відсіку, не вийшло - через свою мудрованої форми він просто не вилазить вгору. Довелося знімати колесо, захист-локер, і тоді ємність прекрасно витягується вниз.
Витягнув я цей бачок (ох, і брудний ж він (!); Як не старався, що в'їдається багаторічну "чорноту" відмити не зміг). Все, як і повинно бути - зліва штатний насос в підготовленому отворі, а праворуч - місце для кріплення другого насоса, але без отвору (хоча місце під "дірку" позначено):
Знайшов в гаражі аж три насоса - опельовський, тойотовский і жігульовській. Виглядають вони, як близнюки-брати - і по діаметру водозабірного штуцера, і по товщині корпусу.
Поміряв Водозаборник - діаметр десятка.
Взяв свердло, просвердлив отвір:
Потім вставив манжету і встромив насос.
Встановив бачок назад.
... З'ясував, що якщо прокласти до найближчої лівої форсунки окрему магістраль, то просунути шланг крізь лобовій щит через штатний отвір не вийде - там все дуже щільно. Просвердлив поруч ще один отвір в щиті, вставив захисну манжету і просунув шланг.
В штатній системіправоруч, відповідно, прибрав розгалуження на дві форсунки, залишивши канал тільки на праву.
Підключив: штатний шланг до штатного насоса - права форсунка; новий шланг до другого насосу - ліва форсунка.
Залишилося запараллелить движки, щоб при натягуванні важеля включалися обидва насоса:
Товариш потягнув за важіль, а я тицьнув контрольку і виявив плюсової провід. Далі все просто: припаяв паралельно дві двоконтактний фішки і підключив харчування до моторчикам. Перевірив на штатних "бризкалками" - працюють, всі чотири струмені потужні, вода, вдаряючись в скло (по висоті: приблизно посередині), відскакує аж через дах і багажник (!). При установці віялових форсунок, тиск води буде, звичайно ж, вже не таким лютим - точніше, в самий раз.
(Закінчення буде - тут)