Пусковий двигун ПД-10М двотактний, бензиновий, одноциліндровий. Потужність його 10 л. с. при 3500 об / хв. Встановлено з правої сторони дизеля на майданчику кожуха маховика. Підставою двигуна є картер, що складається з передньої 4 і задньої 12 половин (рис. 85, а). Обидві половини шліфованими площинами притиснуті один до одного і утворюють герметично закриту кривошипну камеру.
Схема пускового двигуна ПД-10
Мал. 85. Пусковий двигун ПД-10М - схема (пускач ПД-10).
а) Поздовжній розріз. 1-проміжна плита; 2-шестерня колінчастого вала; 3-проміжна шестерня; 4-передня половина картера; 5-кульковий підшипник; 6 і 14-сальники; 7-передній роликовий підшипник; 8 - передня піввісь колінчастого вала; 9-щока колінчастого вала; 10-шатунний роликовий підшипник; 11-палець (шатунная шийка) колінчастого вала; 12-задня половина картера; 13-задній роликовий підшипник; 15-повстяний сальник; 16-маховик; 17 - задня піввісь колінчастого вала; 18-шатун; 19-мастильний канал; 20-поршень; 21-стопорне кільце поршневого пальця; 22-поршневий палець; 23-газоотводящий патрубок; 24-випускне вікно; 26-недоотводяшій патрубок; 26-запальний свічка; 27-заливний краник; 28-головка циліндра; 29-прокладка головки; 30-циліндр; 31-продувні вікно; 32-впускний вікно; 33-карбюратор; 34-тяга від регулятора до карбюратора; 35-магнето.
б) Розріз циліндра в горизонтальній площині,
в) Шестерні: 36-шестерня приводу регулятора; 37-шестерня приводу регулятора.
Для щільності з'єднання площині змащують шелаком.
Пристрій ПД-10М
Циліндр 30 в ПД-10М відлитий за одне ціле з водяною сорочкою, кріпиться чотирма шпильками і гайками на картері і центрується в ньому нижнім обробленим паском. З задньої (по ходу трактора) сторони циліндр має два розташованих поруч випускних вікна 24. З протилежного боку розташовані усмоктувальні вікна 32.
У площині гойдання шатуна діаметрально один одному розташовані продувні вікна 31, які з'єднані пропускними каналами з порожниною кривошипно камери. Дотичне розташування продувних каналів до окружності циліндра (див. Рис. 85,6) зменшує витік горючої суміші разом з відпрацьованими газами через випускні вікна під час продування циліндра.
Між головкою циліндра 28 і циліндром є прокладка 29. Внутрішня виїмка головки утворює напівсферичну камеру згоряння. В різьбові отвори головки вкручені запальний свічка 26 і заливний краник 27.
Поршень 20 в двигуні ПД-10 з алюмінієвого сплаву має опукле сферичне днище, що забезпечує хорошу очистку циліндрів від відпрацьованих газів. Поршень забезпечений трьома компресійними кільцями з прямими замками. Щоб запобігти поломку поршневих кілець. їх замки фіксуються штифтами, запресованими в канавках поршня. Правильне положення поршня в циліндрі визначено стрілкою, набитою па його днище, яка при складанні повинна бути звернена в сторону задньої півосі 17 колінчастого вала.
Поршневий палець 22 виготовлений зі сталі 20Х; зовнішня поверхня його цементувати і загартована. Кріплення пальця плаваюче, від осьового переміщення він утримується стопорними пружинними кільцями 21.
Пускач ПД-10 має Шатун 18 зі сталі 12ХНЗА, з нероз'ємними головками. У верхню головку запрессована бронзова втулка. Шатунний підшипник роликовий, дворядний. Ролики монтуються без сепараторів і кілець безпосередньо в тілі шатуна і на пальці 11 колінчастого вала. Тому ці поверхні цементувати, загартовані і оброблені до високого ступеня чистоти.
Колінчастий вал складовою, збирається разом з шатуном і його підшипником. Напівосі 8 і 17 і палець кривошипа 11 запресовані в отвори щік 9. Для врівноваження відцентрової сили коліна щік мають противаги.
Опорами вала служать два роликових підшипника 7 і 13. Кінці піввісь ущільнені гумовими каркасними сальниками 6 і 14, які забезпечують герметичність камери. Кінець задньої півосі додатково ущільнений повстяним сальником 15.
На конусном кінці задньої півосі шпонкой і гайкою закріплений маховик 16, що має кільцеву виточку для закладки пускового шнура. На кінці передньої піввісь встановлені шестерня 2 і кульковий підшипник 5, який утримує вал від осьових переміщень.
Шестерні пускового двигуна поміщаються в порожнині передньої половини картера, яка спереду закрита проміжної плитою 7. Щоб забезпечити правильне взаємне положення колінчастого вала і ротора магнето, шестерні з'єднують по мітках, як показано на малюнку 85, в.
Система охолодження пускового двигуна ПД-10 об'єднана з системою охолодження дизеля.
Система змащення пускач ПД-10 - пристрій. Всі деталі кривошипно-шатунного механізму змащуються дизельним маслом, яке подається в двигун з горючою сумішшю. Шестерні двигуна ПД-10 старт також змащуються дизельним маслом; його заливають у колодязь картера маховика через горловину в порожнині шестерень пускового двигуна до рівня контрольної пробки.
Система харчування пускового двигуна ПД-10М. Для пускового двигуна застосовують автомобільний бензин А-66. У бачок пускового двигуна заливають суміш 15 частин бензину і 1 частини масла за обсягом.
Паливо з бачка, закріпленого під верхнім листом капота трактора, через відстійник самопливом підводиться до карбюратора. Горюча суміш з карбюратора надходить в кривошипну камеру двигуна.