Всім доброго Здравія!
Наші улюблені машинки при різній експлуатації гальмівних дисків починають зношуватися нерівномірно, а можливо і починають бити, так що при кожній заміні гальмівних колодок треба протачивать гальмівні диски і не важливо де і на чому це буде зроблено, головне що б це було зроблено правильно, а саме проточка на відповідних оборотах і подачах. Що стосується проточки на токарному верстаті, то це повинно бути за одну установку з проточкою трьох площин. Наприклад: на верстаті без знімання дисків з машини не виходить проточити гальмівні диски з окремим гальмівним елементом у вигляді гальма стоянки (ручника).
Якщо ви бачите, що ваш диск проточен великими хвилями, то сміливо вимагаєте від виконавця виправити роботу або повернути гроші, а може і те і інше :)!
На фотографіях з гальмівними дисками під час проточки видно де саме били диски і де колодка завалювалася в ту чи іншу сторону.
Якщо після проточки у вас все ж б'ють диски і ви впевнені, що виконавець все правильно зробив, то не поспішайте кидати в нього камінням, так як бувають приховані дефекти у вигляді тріснула перемички, яка при нагріванні починає танцювати туди сюди або маточина може бути з пристойним биттям.
Ще були випадки, що самі замовники косячат при установки гальмівних дисків ставлять колодки не тим боком або взагалі перевертали абразивом до поршня :(
Насічки (слотація).
Є у них один мінус при певному різкому або сильному гальмуванні чути неприємний гул, але це десь від 100 км / год і вище.
Насічки порівняно з перфорацією менше забиваються продуктами гальмування, а в слідстві менш схильні до перегріву і тріщин в порівнянні з перфорацією.
Ну а якщо ви все таки міняєте гальмівні колодки без проточки, то диски з насічками не треба чистити від продуктів гальмування в порівнянні перфорацією.
Ось що пишуть самі виробники гальмівних дисків з насічками:
При проходженні гальмівної колодки через насічку на гальмівному диску, відбувається розрив газової подушки, що виникає при роботі фрикційного складу гальмівної колодки, що позитивно позначається на стабільності коефіцієнта тертя, а також по насічці відводяться продукти горіння і пил, що утворюються при роботі пари тертя. Насічки також підвищують ефективність гальмівної системи у вологих умовах.
Дякую всім за увагу і удачі на дорогах!
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.
Прикольно, молодці! Дійсно, буває, що гальма пливуть через неякісні колодок, а диски можуть цей ефект знизити, тобто прибрати феддінг. Звичайно, ефективність в будь-якому випадку знизиться, але не різко. З технічної точки зору все обгрунтовано, питання сертифікаційний. Чи потрібна сертифікація на доопрацювання дисків? За ідеєю ви втручаєтеся в конструкцію.
будь ласка ціну на виготовлення насічок. Можна в личку.
ціну в личку плз
І мені цінник на проточку і насічки)
теж цінник можна в личку, пожалуйста)
Клас. Почім задоволення?
Таке питання, при 120км при гальмуванні починає бити по сторонам кермо. Поміряв биття з внутрішньої сторони 2 сотки на одному і 4 сотки на другому диску, диски при цьому не знімав з машини. У чому може причина бити в кермо на швидкості 120км, до 90 такого биття немає?
Скільки коштує, і де перебуваєте? Скажіть будь ласка
Добрий день, а ротори змінні виготовляєте?
Доброго дня !
Угу :)
цікавить змінний ротор JBT 330 * 26
Доброго дня !
Угу :)
Ого, таких не бачив еще.а який цінник на роботи
А як диски з перфорацією точать? Потім фаску треба знімати в отворах?
також як і всі інші диски на верстаті :)
обов'язкова треба знімати фаску на фотографіях цього не видно але я завжди знімаю фаски і прочищаю канали там отвори 4 мм йдуть
якщо не робити фаски то перфорація працюватимуть як напилок :(
А барабани проточуємо?
да проточуємо але все рідше так як у багатьох свіжих авто стали встановлювати дискові гальма за місце барабанів
Це понятно.діскі простіше точіть.просто Мазда з барабанами, вироблення ще мінімальна, у себе не знайшов .все точать без зняття (дискові) .Будемо мати на увазі
це так я про це написав
барабани бувають ще і з підшипником в зборі ось на них більше часу йде
якщо зношені колодки у Вас ні разу не вилітали при проточенной дисках - проточуємо на здоров'я при кожній зміні колодок і моліться, щоб не залишитися без тормозілок
А навіщо ставити зношені гальмівні колодки на проточенние гальмівні диски?
Так треба знати на яких дисках можна протачивать без бурту і до якої межі,
є люди, які просять буртик залишати.
Супорта зі штифтами - їм пофіг, якої товщини у вас диск.
Там колодки зафіксовані штифтами і нікуди вони не дінуться.
Швидше поршні з супорта виваляться :)
Цікавий витрата колодок на таких дисках, думаю сточуватися будуть рази в два швидше)
магу сказати одне що колодки не тануть на очах
Витрата трохи більше ніж на звичайних дисках
І мені ціну насічок
Проточити скільки коштує? Ну і насічки можливо б було цікаво зробити і де ви територіально знаходитеся?
Кнопки натиснув!
Скоро привезу задні диски на насічки) Чую чергу буде до МКАДа)))
Дякуємо !
Добре Ждемс тебе на проточку і насічки :)
Передні диски поставив вже?
А то :)
Ставити буду все відразу. Диски будуть нові, або оригінал ніссан або blueprint (ADN143158), чет альтернатив немає (
blueprint на зад можна ще поставити .а ось на перед я б не став так як биття у них 0.06 з заводу попадається :)
Тоді в понеділок на тому ж місці) якщо встигну купити диски за вихідні)))
Угу будить видно
на з дзвоні тоді :)
Вітаю!
Якої глибини насічки допустимі?
Прювет!
на різних дисках по різному 0.8 до 1.5 мм
На передніх вентильованих, товщиною 30, можна 1,5?
А на задніх невент. товщиною 9, краще не більше 1,0?
Приблизно так?)
Сто Касар за колеса ... укуеть ... утримуючи двох Субару раптом відчув себе ніщебродом)))
Взагалі диски міняти треба, а не точити.
Сверловка на різних рівнях робиться? Якщо на одному колі дірки рядами будуть, буде вироблення сильна і дуже скоро)
Все залежить від зносу диска
звичайно ж якщо дошки при вимірі будить до мінімальних параметрів то їх в утиль .а так при першій заміні колодок на стокових машинах диски будуть 50% зносу або трохи менше
диски мені привозять різні. Зараз з такими цінами люди диски з розбирання (контрактні) купують :(
сверловку (перфорацію) не роблю взагалі!
все що ви бачите це насічки .а якщо на фотках є перфорація то це заводська і диски у мене були тільки на проточке.чістке і зенкование)
на фотографіях з дисками є насічки з точками (їх часто плутають з перфорацією) вони зроблені так щоб всі крапки не перетиналися
Ціни в ліс можна?
Скільки коштує зробити сверловку і насічки?
Можна теж прайс в личку
теж хочу прайс в личку пожалуйста))))
Можна мені прайс в личку.
і мені прайс на проточку і насічки
цікаво, скільки коштує таке задоволення?
Цінник ПЖ, насічки і перфорацію.
Ось з приводу напрямку обертання. Спеціально тиждень тому переставив диски місцями, так як дізнався що виробник рекомендує ставити їх, як би, насічками проти напрямку руху. Причому 12-ти слотние у напрямку руху, а 6-ти слотние проти. Але він так рекомендує.
Ну я не знаю хто вам це сказав. Жоден виробник такого не порекомендує. Можливо це вже дилерські норми, так би мовити на користь бідних. А про напрям все ж не згоден, нічого там не скупчується. Є диски наприклад dba так там малюнок насічок як схематичний атом, їх взагалі не важливо як ставити. Так само є внутрішні ребра охолодження, які бувають прямі і під нахилом і на таких дисках байдуже куди спрямовані слоти, головне враховувати напрямок ребер.
Дуже хотілося б побачити ваш чудо-стенд, на якому перевіряєте диски і особливо кріплення їх на стенді.
Скільки коштує продірявити диски і зробити заруби!)
і мені напиши пжлст
Повна версія сайту