Задній диван без всяких знижок на клас просторий - особливо в ногах. Але, як завжди, тільки для двох: центральний тунель нікуди не подівся.
Одним словом, нововведень багато, але всі вони якісь точкові, що не фундаментальні. Та й з їх впровадженням Volkswagen не поспішав: зазвичай через 5 років покоління змінюється, а не рестайлінг робиться. Чи означає це, що німці так впевнені в своєму продукті, що не вважають за потрібне що-небудь принципово міняти? Схоже на те. Бо то, як автомобіль спочатку зроблений, як він їде і відчувається, проблем ніяких як не було, так і немає.
Більш того, перестрибнувши, наприклад, без паузи з конкурентного Solaris в Polo, різницю руху відчуваєш відразу. «Корейцю» знадобилося 4 роки, щоб з налагодження ходової, рульового і гальм як слід наблизитися до Polo! У бюджетному сегменті він як і раніше, на мій погляд, еталон. Дуже гострі реакції на відхилення керма без шкоди курсової стійкості на прямиках, монолітне поведінку в змінюють один одного поворотах, ефективне уповільнення допомогою дуже інформативною педалі гальма.
Пожурити Polo в русі можна лише за ранній зрив передньої осі на затяжних дугах: простенька «Кама Євро» порівняно рано втрачає зчеплення, змушуючи машину плужіть носом. Правда, щоб це відчути, кожну розв'язку на шляху треба проїжджати, не зменшуючи ходу, а хід повинен бути на позначці 120 км / ч або близько того.
Невибагливість - коник колишнього 1,6: з легкістю задовольняється 92-м, але помірним такий апетит не назвеш - змішані 9-10 літрів як норма. З досвіду експлуатації двох машин з таким двигуном я помітив, що перехід на АІ-95 дає десь 0,5-літрову різницю у витраті і невелике збільшення еластичності з 2 до 3 тисяч оборотів.
Ще не почув я нових матів шумоізоляції, якими, якщо вірити буклету, проклали все що можна. Вітру ні у дзеркал, ні у верхній частині лобового скла не чути аж до тих швидкостей, на яких здається передня гума в затяжних поворотах. Вона ж гуде голосніше всього іншого.
Знову ж таки, якщо послухати їх по черзі з горезвісним «Солярисом», то німецький седан, мабуть, вийде переможцем цього дивного конкурсу вокалістів. Але шуму коліс все одно хочеться менше.
Оновлений Volkswagen Polo: висновки і ТТХ
Розгони, гальмування, керованість, задній диван і двоколірний інтер'єр