Пропуски запалювання є справжньою проблемою автомобілістів. Машина починає смикатися, троить, двигун не заводиться в несприятливих умовах (наприклад, на морозі), під час пересування з вихлопної труби лунають характерні гучні хлопки. Це відбувається пото2му, що горюча суміш в непрацюючому циліндрі накопичується, але нормального виходу у неї немає. Втрата потужності - відчутна, мінімум 25%.
Визначаємо пропуски запалювання і пропуски займання
Якщо потужність ТС загубилася, автомобіль перестав нормально працювати, спостерігаються пропуски запалювання, а також серйозні труднощі на підйомі, то необхідно максимально швидко розібратися з проблемою. Якщо в машині є так звані «електронні мізки», то вона видасть помилку P, яка вказує на пропуски запалювання або займання в циліндрі.
Сучасні автомобілі обладнані бортовим комп'ютером, тому особливих труднощів з виявленням проблеми не виникне. Якщо відзначається помилка «Р0301», значить пропуски запалювання в першому циліндрі, «Р0302» - пропуски в другому, і так далі. З більш старими машина справи йдуть складніше, тут доведеться відкривати авто, щоб визначити деталь, що працює зі збоями.
У французьких автомобілів Peugeot і Citroen пропуски згоряння визначаються помилками:
- p1337 - Пропуски згоряння в 1 циліндрі
- p1338 - Пропуски згоряння в 2 циліндрі
- p1339 - Пропуски згоряння в 3 циліндрі
- p1340 - Пропуски згоряння в 4 циліндрі
- p1336 - Пропуски згоряння на невизначених циліндрах
При цьому у деяких моделях автомобілів немає трактування пропуски чи це запалювання, займання або згоряння - як правило діагностичне обладнання показує тільки номер помилки. А ось визначити несправність згоряння або запалювання ви повинні вже самі.
Що таке пропуски запалювання?
Для початку необхідно розібратися в тому, що представляють собою пропуски запалювання. Це таке явище в двигуні, при якому один (або декілька) з циліндрів працює зі збоєм, а то і зовсім відмовляється від стабільного процесу. В результаті спостерігається порушення нормального робочого такту.
Швидко визначити пропуски запалювання або загоряння можна, якщо на неї вказує два фактори:
- Автомобіль не їде, а смикається. Це відбувається через те, що паливо потрапляє в усі циліндри, включаючи не робочий. Тут воно не згорає, як це необхідно, а виходить назовні фактично в первісному своєму варіанті.
- Відсутня динаміка розгону, але при цьому збільшується витрата палива.
Не можна сприймати ці фактори, як однозначні. Точну діагностику пропусків можна провести тільки на СТО. Перераховані фактори можуть вказувати і на інші проблеми.
Добре, якщо помилка в роботі циліндра трапляється на сучасному автомобілі. Тоді бортовий комп'ютер здатний відключити непрацюючий циліндр, в нього перестає надходити горюча суміш. Одночасно можна відключати тільки два з них. Однак не можна сприймати розглянуту захід як усуненою проблеми. Скористатися нею можна для того, щоб дістатися до найближчого автосервісу. Постійно пересуватися так на машині не можна.
Якими можуть бути причини?
Поодинокі або множинні пропуски запалювання або загоряння можуть спостерігатися в різних ситуаціях. Наступні причини є найбільш поширеними:
- Якість паливної суміші. В куточках нашої Батьківщини зустрічаються недобросовісні заправки паливом.
- Неполадки зі свічками запалювання. Вони можуть бути неякісними, або в них спостерігаються великі зазори або сильний нагар. Проблема усувається заміною свічок;
- Низька або нерівномірна компресія. Тоді паливо подається в циліндр в якому недостатнє стиснення, двигун не зможе працювати з такою сумішшю, тому пропускає свої цикл;
- Неполадки в одному або декількох циліндрах. Залягання поршневих кілець в слідстві закоксовиванія або механічних пошкоджень.
- Несправності в котушці. Тріщини на ізоляторах або електронна несправність
- Несправність форсунок так само впливає на якість розпилення паливної суміші, відповідно якщо форсунка несправна або закоксовавшіеся почнуться пропуски згоряння в циліндрі
Також в зимовий час дуже часто на старих автомобілях відбувається пропуск запалювання або загоряння, оскільки для швидкого прогрівання водії включають підсос. Через це надходить занадто збагачена суміш, в результаті чого свічки запалювання заливає.
Трапляється пошкодження прокладки головки в циліндрах і компресія витікає в сорочку системи охолодження. В даному випадку двигун працює в нормальному режимі як би через раз.
Це далеко не всі причини, за якими може пошкодитися один або кілька циліндрів. Якщо водій не може самостійно розібратися з проблемою, у нього немає досвіду або наочного посібника, рекомендується звернутися до професіоналів.
Електронне розпізнавання помилки
Поодинокі або множинні пропуски запалювання на сучасних автомобілях відразу показуються бортовим комп'ютером. Тому немає необхідності перебирати всю електронну систему, щоб знайти причини. Помилка під номером P вказує на пропуск запалювання. Далі слід порядковий номер на циліндрі. Бортовий комп'ютер запрограмований так, щоб вказувати номер циліндра, якщо збереглася заводська комплектація. Але в деяких випадках автомобілісти додатково модернізують автомобіль. Тоді на коди помилок звертати увагу не слід, так як вони можуть повідомляти неправильну інформацію.
Сканер бортового комп'ютера крім основного коду помилки показує і напрям перевірки, яку слід здійснити, щоб виявити основну причину появи неполадок. Всі вони залежать від виробника і конкретної марки автомобіля. Наприклад, якщо вказується Р0204, тоді несправність в форсунки. Або Р0300 повідомляє водієві, що все циліндри час від часу пропускають свій цикл. Найчастіше пропуски запалювання відбувається через погану паливної суміші або несправних свічках запалювання.
Якщо ви залили неякісне паливо, після якого автомобіль почав троить рекомендується:
Їх потрібно або прочищати, або міняти.
Зі старими автомобілями справи йдуть набагато складніше. В даному випадку досвідчені автомобілісти зазвичай починають ручну діагностику. Спочатку рекомендується перевірити котушки і проводку, так як саме вони пошкоджуються найчастіше.
Після проводки оглядають свічки, несправність свічок запалювання:
- свічки залиті збагаченої сумішшю
- збільшений зазор через вироблення
- підвищений нагар, через горіння масла і присадок в паливо
- краплинне число свічки запалювання не відповідає двигуну
Далі здійснюється перевірка самого двигуна, циліндрів і клапанів. Спочатку система оглядається на предмет порушення компресії, потім регулюються клапани. Якщо нічого не допомогло, отже, безпосередньо циліндр або кілька з них повністю вийшли з ладу.
Запобіжні заходи
Найчастіше пропуски запалювання трапляються з причин, виправити або усунути які не складе труднощів. Однак в двох випадках при самостійній перевірці потрібно бути максимально обережними. По-перше, коли несправності орієнтовані безпосередньо на проводку. Щоб ретельно перевірити її, потрібно перевірка з включеним запалюванням. Відповідно, спостерігається висока напруга. Необхідно працювати або в рукавичках і інший захисної амуніції, або постійно вимикати запалення, якщо здійснюється обмацування електронної системи автомобіля.
По-друге, коли проблема неполадок криється в циліндрах, то справа є з дуже гарячим двигуном. Зазвичай для перевірки циліндрів фахівці перечікують деякий час, поки система охолоне.
Не можна не відзначити того, коли ведеться діагностика з включеним двигуном, заземлення про корпус не спостерігається. Тому котушка з високовольтною напругою може перемкнути. В результаті велика ймовірність пошкодження, як самого автомобіля, так і оточуючих людей.
Таким чином, якщо проблема з'явилася, але водій самостійно розібратися в ній не може через малого досвіду, то рекомендується не відмовлятися від допомоги фахівців в автомобільних сервісах. Не можна забувати про те, що надмірна економія може призвести не тільки до більш серйозних пошкоджень, але і загрозу здоров'ю і життю людини.
