Візит на сервіс: Проміжна заміна масла в двигуні
Всім доброго дня / вечора / ранку / ночі!
Тут недавно кілька разів піднімалася тема періодичності заміни масла в двигуні, і кожен раз читаючи доводи «за» і «проти» заміни масла в проміжках між «офіційними» ТО, я починав замислюватися про своє конкретному випадку.
Отже, що ми маємо:
1) двигун бензиновий, атмосферний, що не малооб'ємним, та ще й спроектований для Північноамериканського і Австралійського ринків, відомих своїм Пофігістіческую своєрідним ставленням до якості палива, що заправляється і періодичному техобслуговування;
2) виробником заявляється періодичність ТО 15 тис км або 12 місяців плюс "нульове" ТО на 5 тис км або 3 місяці. При цьому для американського ринку вказані трохи інші цифри: 7.5 тис миль або кожні 7.5 місяців, і «нульовий» ТО на 3 тис миль (тобто 12 тис км замість наших 15 тис км);
3) знову ж таки, як і у більшості інших виробників, вказується необхідність скорочення інтервалу між ТО вдвічі при «важких умовах експлуатації», під які потрапляють практично всі жителі міст;
4) мною перші 15 тис км були пройдені за 10 місяців, і приблизно половина з цього пробігу була по трасі, а друга - в місті. Причому моя середня швидкість в місті по б / к становить 15-20км / ч, а більшість дистанцій - від 1-2-3км до 5-10км. Відповідно, за ці 15 тис км двигун відпрацював приблизно 500 мотогодин, що вдвічі перевищує базовий ресурс моторного масла (всюди зустрічається цифра в 250 мотогодин);
5) на щастя, мої перші 15 тис км включали «нульове» ТО на 5000км (3 тис км з яких були трасових), тобто на поточний момент (24 тис км) було три зміни масла:
- заводське пройшло 5000км обкатки;
- свіже масло після «нульового» ТО - 10 тис км;
- і масло після ТО-15000 - ще 9 тис км.
І ось, зіставивши всі ці дані, а так само плануючи на літній відпочинок летіти літаком, а не їхати машиною (тобто такі 6 тис км до ТО-30000 будуть переважно в міському режимі, а це близько 250-300 мотогодин), я таки вирішив зробити проміжне ТО, і надалі дотримуватися заміни масла кожні 7-8 тис км, зберігаючи при цьому «офіційні» ТО.
Міняти вирішив їхати до офіцій: по-перше, що б не виникло ніяких проблем з гарантією, а по-друге - так простіше і швидше, до того ж запис в сервісній книжці про проведеному додатковому ТО мені не завадить надалі.
І як виявилося - не дарма я поїхав! Масло було на мінімумі, тобто двигун його все-таки під'їдають трохи: (Хоча, по правді сказати, за пройдені з попереднього ТО 9 тис км, я проїхав пару тисяч км по трасі на швидкості близько 130 км / ч, а також пробував «максималку» - 200 км / год по спідометрі (не більше 190км / год по GPS), плюс іноді «балувався» «тапки в підлогу» .... так що масло він не на порожньому місці з'їв :)
Масла у двигун 2.5л входить «за паспортом» 5.1л, але тому що не все стікає при заміні - залили десь 4.9л, і чуйне залишили мені «на долив» (насправді - просто в гаражі буде бляшанка валятися :)).
До речі, єдине місце, куди ця літрова банка масла встала в машині - це ніша в задніх дверях :)
Заодно попросив подивитися фільтр салону і видалення повітря - вони виявилися вельми брудними (не смертельно, але помітно сірі), так що вирішив і з замінити, тим більше, що ціна більш ніж гуманна (я платив стільки ж за салоннік Гетца, але тоді курс долара був в 3 рази нижче!).
У підсумку, все це проміжне ТО мені вийшло в 3200 (це приблизно $ 125), причому роботи там аж на $ 7.5. А найцікавіше - подивився ціни на ці витратні матеріали в інеті, і там вони навіть вище!
Спасибі що дочитали до кінця! :)
П.С. тільки що, перечитуючи написане, зауважив на фотке, що літрова пляшка олії має маркування 5w30, тоді як 4-літрова каністра - 0w20! А в підсумку - лише 0w20, і так повинно бути правильно имхо. Судячи з усього - працівник складу, який видавав витратні матеріали, трохи не доглядів: (От не знаю тепер - їхати до них назад і вимагати заміни всього масла на 0w20 за їх рахунок, або воно не принципово?
kuzya-71 ushin nagan dmitry_sh bmwsila olegge olegg116 fedodorov sergio-berkut ewgenius es235
Тут парадокс - хочеш їздити на машині тисяч 350, то треба міняти так часто. А ось якщо обслуговується у ОД, то машину на продаж після закінчення гарантії або зіпсують з легкістю. Змішування масла - це лише мала частка того, що можуть напартачив співробітники половини ОД, якщо не більше. За Ніссану, пенза - виродки, тамбов - ще гірше. У мордовії - ще гірше, навіть шахрайство порушували, так як грошей набрали, а машини не видавали, закрився по-моєму.
Хоча ціна витратних матеріалів нормальна, згоден. За один раз не зламається. Але 0w20 в теплих краях шкідливо.
У вас ціни і на бензин більше наших. Сьогодні заправився на 98 по 30р під зав'язку 62 літра, це 250 баксів, у вас в 2 рази дорожче!
al_an був 10 хвилин тому
Струму 25, а не 250. а то ти мілілітри вираховуєш весь час, а заправляєшся аж по 250 баксів. непослідовно як то)))
ray був 10 годин тому
350 тис км я точно не стирається, але хотілося б на Форі хоча б до 100 тис км докотити, і при цьому з чистою совістю віддати його в добрі руки наступного власника. Додаткові сто доларів в рік на машину - це не та сума, яка напружує. А так можна і на бензині економити, на матеріалах, не мити машину.
Поки з усіма офіціалами, з якими стикався - щастило (т-т-т): Хюндай, Ніссан, і ось тепер Субару, так що шукати пригоди "на стороні" я не буду