Виготовляємо установку для промивання. для цього нам знадобиться:
1. "Полторашка" = 0руб .;
2. соски для безкамерних коліс 2шт. = 20руб;
3. Паливний шланг з "класики" = 70руб;
4. Хомути 2шт = 20руб.
Свердлимо в кришці і дні "полторашки" отвори 13мм.
Вставляємо в отвори соски.
і отримуємо "систему ніпель".
викручуємо з одного соска золотник, одягаємо на нього шланг і фіксуємо хомутом.
ВСЕ система готова,
переходимо до водних процедур:
- Витягуємо з блоку запобіжників (той який в моторному відсіку) запобіжник з написом F / PUMP, тим самим відключаючи бензонасос;
- Заводимо двигун, щоб знизити тиск в паливній магістралі, він трохи попрацює і затихне;
- Від'єднуємо бистрораз'ём з паливної рейки і бачимо передсобой трубку 8мм,
- Одягаємо другий кінець шланга на цю трубку і фіксуємо хомутом
- Заливаємо промивних рідин в систему-полторашку, щільно закручуємо кришку, приєднуємо насос до другого ніпель і дуємо в нього 3атм .;
- Заводимо двигун і куримо 15хв поки той працює на холостих обертах.
- Вимикаємо двигун і просто куримо ще 15хв.
- Перевіряємо тиск в полторашка (3 атм.), Заводимо двигун і, тепер уже подгазовивая, допрацьовуємо рідина докінця. при цьому стежимо за тиском (рідина йде тиск падає).
При роботі з підгазування рекомендую підставити під радіатор вентилятор, т.к.естественного обдування немає і двигун сильно гріється
і весь шлак в каталізаторі осів. і ти забув згадати, що свічки після цього потрібно поміняти. а тему перейменувати, не в чистку інжектора, а чистку форсунок
і весь шлак в каталізаторі осів. і ти забув згадати, що свічки після цього потрібно поміняти. а тему перейменувати, не в чистку інжектора, а чистку форсунок
По-перше шлаку при роботі на цьому промивальному паливі утворюється не більше ніж при роботі на звичайному,
По-друге свічки міняти не потрібно, нічого з ними не станеться (перевірено вже багато разів), заради самозаспокоєння, але не більше того, можна на час промивки загорнути старі робочі свічки,
По-третє тема названа правильно, тому що крім форсунок очищається і паливна рампа, і впускні клапани, і Порше, і камери згоряння, плюс ковсему рідина має раскоксовивающім ефектом поршневих кілець, вобщем комплексний підхід
дуже цікаве рішення створення стенду. +1
Раніше робив подібну штуку, тільки з використанням погружного паливного насоса # 33;
Для 1.6. дещо складніше. Щоб дістатися до рампи, треба зняти воздуную приблуду. А це 2 клеми + клему на ДМРВ + послаблюємо хомут труби дроселя. А приєднавши до рампи, все назад збираємо. А то ж не заведеться. Я правильно розумію?
Для 1.6. дещо складніше. Щоб дістатися до рампи, треба зняти воздуную приблуду. А це 2 клеми + клему на ДМРВ + послаблюємо хомут труби дроселя. А приєднавши до рампи, все назад збираємо. А то ж не заведеться. Я правильно розумію?
На 1,6 купуєш найдешевший паливний фільтр від жигулів з швидкознімними штуцерами (коштує копійки). від'єднують паливопровід за акб, той що з червоним прапорцем, вставляєш в нього фільтр, а на фільтр вже шланг і ні чого розбирати не треба.
Теж думка, спасибі.