Всім привіт, давненько нічого не писав) Так як я (як і 3 автосервісу) до сих пір не знайшов причину ударів у вихлопній трубі, то вирішив продовжувати серію, під назвою "Промивання інжектора своїми руками".
Цього разу я буду розповідати, як зняти форсунки на нашому сітроенчіке!)
На жаль і ах, але в інтернеті я обшукали, але так і не знайшов інформацію про те, як знімати форсунки, тому довелося діяти на дотик.
часу фоткати не було, але за пунктами і так можна розписати. 1) знімаємо бічні пластмаски на лобовому склі (можна просто низ відігнути, не знімаючи до кінця) 2) знімаємо двірники 3) знімаємо шумоізоляцію 4) відкручуємо бачок з тормозухой 5) знімаємо обидві пластмаски під лобовим склом (жабо помоему називається) 6) витягуємо запобіжник бензонасоса, заводимо машину, щоб виробила бензин 7) відкручуємо кришку декоративну з движка (у кого є), знімаємо дроти воздухоотводов, відкручуємо повітряний фільтр і дросельну заслінку 8) відключаємо трубку подачі бензину 9) відключаємо датчик кисню з усіма трубками ми
відключаємо штекери від форсунок і відвертаємо 2 болта на яких кріпиться рампа паливна + підчіплюємо отверточкой 2 пластмасски, які тримають дроти на рампі (штекери починаємо тягнути після того, як при натисканні на кнопку вона клацне, інакше купу часу витратите а витягнути не зможете)
дроти витягуємо вище, щоб не заважали і тягнемо форсунки назовні, АЛЕ тому я наприклад так і не знайшов яким чином витягнути рампу паливну (мені здається її повністю можна зняти, тільки якщо від'єднувати впускний), рампа залишиться на місці, а ось форсунки перш, ніж витягувати з циліндрів, витягувати потрібно з рампи, щоб зручніше було діставати.
Далі була придумана ось така хрень, для перевірки форсунок, для цього знадобилися 2 шланга куплені в магазині автозапчастин для вітчизняних машин, 1 шланг вакуумний, інший не пам'ятаю для чого був, ну коротше суть в тому щоб один в інший увійшов і в узскій шланг підключається карбюраторних промивка, а з іншого боку вставляється форсунка, ну і затягується 2ма хомутами.
На наступний день пішов все зібрав в зворотному порядку, довго дуже возився з тим щоб одягнути форсунки назад в рампу, моя порада - спочатку відкрутіть свічки з котушкою, потім всуньте ззаду форсунки, далі накидають рампу (тому що до 2 і 3 форсунки тяжко підлізти, можна плоскою викруткою в рампу впертися трохи, і рукою підштовхувати), а решта зібрати не важко)
підсумки:
Суть експерименту була не в тому, щоб промити форсунки, а перевірити їх працездатність, в результаті все 4 форсунки добре розпилюють, так що тепер в пошуку причини виникнення ударів у вихлопній трубі, форсунки відпадають (((
p.s. при промиванні з 2 і 3 форсунок вийшла темна рідина (хоча повинна бути майже прозора), але це не заважало їм добре розпилювати рідину.
Наступні на черзі для перевірки - датчик детонації і перевірка міток на ГРМ, але пов пізніше, а то виматала мене машина вже) впринципі вона їздить, але хочеться довести до ідеалу)
У кого які питання будуть, задавайте, на що зможу на те відповім, начебто весь процес описав як міг))
Всім удачі!)
Ціна питання: 200 ₽ Пробіг: 129000 км