До речі я вже прокачивал гальма на його Калині універсалі, прокачивал за старою схемою, яку знав. Вдалося, гальма прокачати правильно. Потім він вичитав ось цю статтю, поїхав в "Білий сервіс", там слюсарю велів прокачувати як прочитав, ну там задній правий - передній лівий і т.д. слюсар типу погодився, але прокачав так само як я, тобто по довжині трубок Друг моторошно розсерджений і на слюсаря і на весь "білий сервіс" і зі мною сперечається до лайки, що де все не праві і інтернет не може. брехати
Гальма тим часом працюють справно
У зв'язку з чим особисто я подумав ось про що. Або є тільки один правильний спосіб прокачувати гальма і якщо їх прокачувати неправильно щось не прокачала. Або є два або більше способів прокачувати гальма і схема взагалі не принципова? Просто у мене повітря в системі вже був, я знаю що це таке, знаю, що гальма або працюють або там повітря і вони Марас, один цього не знає, і думає, що гальма у нього можливо можуть працювати краще, ніж зараз. Загалом як то так.
Додано через 48 секунд:
У неї контури гальмівні хрест навхрест, то на класиці лівий і правий був
Порядок прокачування гальм на автомобілі Лада Калина ВАЗ 1118:
- задній правий;
- передній лівий;
- задній лівий;
- передній правий.
Готовий прийняти черговий удар долі і визнати знову своє невігластво, якщо я не правий. Це мене не лякає. Мене лякає те, що один прочитав цю статтю і намагається так прокачати гальма на своїй Калині.
Спочатку один контур починаючи з заднього: заднє праве, потім переднє ліве. Потім інший контур- заднє ліве, потім переднє праве. Оскільки контури не пов'язані один з одним, то можна почати і з заднього лівого.
На форумі 8 років
Спочатку один контур починаючи з заднього: заднє праве, потім переднє ліве. Потім інший контур- заднє ліве, потім переднє праве. Оскільки контури не пов'язані один з одним, то можна почати і з заднього лівого.
Це я вже зрозумів, вище написали. Питання тільки а че тоді вона і старим способом прокачати? Значить її взагалі пофіг як прокачувати аби з задніх коліс почати, так виходить?
_________________
На форумі 10 років
Звідки: москва сао
Авто: іпонское дівятко і маздосарай
здебільшого дилема з області який дріт підключати первим.плюс або мінус
насправді пофіг.
винятковий випадок коли изза заміни гальмівного циліндра доводиться прокачувати всю систему по Мурзилке.
Спочатку один контур починаючи з заднього: заднє праве, потім переднє ліве. Потім інший контур- заднє ліве, потім переднє праве. Оскільки контури не пов'язані один з одним, то можна почати і з заднього лівого.
Питання тільки а че тоді вона і старим способом прокачати? Значить її взагалі пофіг як прокачувати аби з задніх коліс почати, так виходить?
Не так. Якщо подивитися на ГТЦ, то побачиш, що трубки одного контуру підключені один біля одного, тобто підключені до однієї порожнини циліндра. Припустимо, є міхур повітря в трубці правого переднього біля ГТЦ. Прокачав заднє ліве, а потім замість правого переднього зайнявся колесом з іншого контуру. В результаті качків міхур може переміститися в уже прокачану трубку.
здебільшого дилема з області який дріт підключати первим.плюс або мінус
насправді пофіг.
винятковий випадок коли изза заміни гальмівного циліндра доводиться прокачувати всю систему по Мурзилке.
__
Тобто тоді заднє ліве
заднє праве
переднє ліве
переднє праве
Чи не прокачали?
Але міняли гальмівні шланги в принципі, так що як варіант. ГТЦ не змінювався.
Людина 1 писал (а):
Я зчеплення у себе в газелі взагалі не прокачивал, залив тормозухі, пожамкать педальку і попістіл.
Ти феєричний долбоеб, мабуть від запаху гуми в своїй шиномонтажке у тебе мозок відмовив
Не так. Якщо подивитися на ГТЦ, то побачиш, що трубки одного контуру підключені один біля одного, тобто підключені до однієї порожнини циліндра. Припустимо, є міхур повітря в трубці правого переднього біля ГТЦ. Прокачав заднє ліве, а потім замість правого переднього зайнявся колесом з іншого контуру. В результаті качків міхур може переміститися в уже прокачану трубку.
точно
Хоча зараз подумав. Обидва рази рвалися гальмівні шланги і друган приїжджав взагалі з порожнім бачком, рідина вся витікала а він ще й педальку жамкал не розуміючи че не гальмується то. Так що повітрю в системі і зверху і знизу було ніштяк так. Однак неправильним способом а прокачати. ЧТо ж виходить можна спершу задні прокачувати а потім передні. Че та не так, походу просто обидва рази тупо пощастило, не можна неправильним способом прокачатися однозначно
_________________
точно
Хоча зараз подумав. Обидва рази рвалися гальмівні шланги і друган приїжджав взагалі з порожнім бачком, рідина вся витікала а він ще й педальку жамкал не розуміючи че не гальмується то. Так що повітрю в системі і зверху і знизу було ніштяк так. Однак неправильним способом а прокачати. ЧТо ж виходить можна спершу задні прокачувати а потім передні. Че та не так, походу просто обидва рази тупо пощастило, не можна неправильним способом прокачатися однозначно
Так як завгодно прокачается- рідина густуватої, трубки тонкі. Просто якщо це робити правильно, то практично немає шансів що то з повітря залишити в системі.
На форумі 8 років
Людина 1 писал (а):
обгрунтовую:
Зчеплення - не гальмувати, прокачувати не потрібно.
Ти цього не знав, тому, що не прочитав інструкцію. не читав інструкцію ти тому, що ідіот. Корисний робити не читаючи тому, що долбойоб. Чи не розумієш суті і різниці між тим, що і чому ти зробив і те, про що тут мова йде з - за того, що ти не просто долбойоб, а долбоеб закінчений, до того ж раптово стрибкоподібно тупеющій, з ефектом фіеереі - феєричний долбоеб.
Все це у тебе МОЖЛИВО від того, що ти працюєш в шиномонтажке. Отруйні речовини, які виділяються з колісною гуми здатні отруювати людину, слабшати його розумові здібності, і ти такий тупорилий ймовірно в наслідок того, що працюєш в шиномонтажке і нанюхався смороду від покришок, які ти у великій кількості тримаєш прямо всередині шиномонтажки як більшість шиномонтажників. Це очевидно з самого початку не від великого розуму.
Так як завгодно прокачается- рідина густуватої, трубки тонкі. Просто якщо це робити правильно, то практично немає шансів що то з повітря залишити в системі.
Ну да, схоже на те
_________________
На форумі 9 років
По-великому рахунку пофіг. Головне з задніх починати.
І ще один мумент - чаклун.
Якщо тупо забити йому під язик викрутку зовсім до упору штока - то задні трубки перекриваються.
Він жешь гад, не просто регулятор гальмівних зусиль, а ще за сумісництвом аварійний клапан розгерметизації контуру.
На форумі 13 років
Звідки: Самара, Росія
Авто: Креатив Текнолоджі
По-великому рахунку пофіг. Головне з задніх починати.
І ще один мумент - чаклун.
Якщо тупо забити йому під язик викрутку зовсім до упору штока - то задні трубки перекриваються.
Він жешь гад, не просто регулятор гальмівних зусиль, а ще за сумісництвом аварійний клапан розгерметизації контуру.
О, а що треба забити в АБС?
Зчеплення - не гальмувати, прокачувати не потрібно.
Іди і читай мануал. А заодно поясни но мені, навіщо на робочому циліндрі роблять спускний клапан?
Ну що півник, є що кудахтнуть?
Полупокер сраний, йди хоч цвіль свою зітри зі стіни, а то вже в мозок проникла, вже в голові каша а не сіра речовина.
У разкудахтался то Рембо пернатий.
_________________
Наші вороги тупі. Вони думають, що це ми вороги, хоча, насправді, вороги - вони.
На форумі 9 років
По-великому рахунку пофіг. Головне з задніх починати.
І ще один мумент - чаклун.
Якщо тупо забити йому під язик викрутку зовсім до упору штока - то задні трубки перекриваються.
Він жешь гад, не просто регулятор гальмівних зусиль, а ще за сумісництвом аварійний клапан розгерметизації контуру.
О, а що треба забити в АБС?
Залежить від конструкції розподільника. Іноді сервісно включати сканер і вибирати "режим прокачування"
rover
Заповзятливий Вангер
На форумі 13 років
Авто: Старий чемадан
Прокачувати хрест / навхрест треба коли система зовсім порожня, і то тільки два перших колеса, а якщо пару пухирців вигнати, то можна і по колу.
_________________
Все нове, це добре забуте нове.
На форумі 8 років
По-великому рахунку пофіг. Головне з задніх починати.
І ще один мумент - чаклун.
Якщо тупо забити йому під язик викрутку зовсім до упору штока - то задні трубки перекриваються.
Він жешь гад, не просто регулятор гальмівних зусиль, а ще за сумісництвом аварійний клапан розгерметизації контуру.
_
Прокачивал взагалі чаклун не чіпаючи, прокачується нормально
Це я ще на Волзі як то про нього забув, прокачав а воно взяло і прокачати, з тих пір його не чіпаю. Прокачивал гальма і на Ниві 21213 і на ВАЗ 2112 і на своїй ШНіве і на Калині і на класиці доводилося. блін скільки машин тільки не довелося допомогти друзям робити, люди часом бувають дуже жопорукіе, хороші але жопорукіе
О, а що треба забити в АБС?
До речі жодного разу не доводилося з АБС зв'язуватися. ну схоже ПОКИ не доводилося так що теж цікаво дізнатися че там як
Людина 1 писал (а):
Іди і читай мануал. А заодно поясни но мені, навіщо на робочому циліндрі роблять спускний клапан?
Ну що півник, є що кудахтнуть?
Полупокер сраний, йди хоч цвіль свою зітри зі стіни, а то вже в мозок проникла, вже в голові каша а не сіра речовина.
У разкудахтался то Рембо пернатий
Ек тебе цепануло Іди швидше калёс нанюхатися, це у тебе ломки походу
Спускний клапан на робочому циліндрі зчеплення потрібен для того, щоб відкрити його і пролити систему. Прокачувати не потрібно, наливаєш в бачок жіткості, відкриваєш знизу клапан, як рідина протече всю трубку. закривши клапан. А ти про яке монуале Алень?
_________________