Проходимо ТО в сервісному центрі Breitling
За п'ять років, що минули з моменту покупки, ці Superocean де тільки не побували - на ділових зустрічах, на відпочинку, вони купалися в солоній морській воді, смажилися на пляжі, мерзли в холоді, каталися на велосипеді, спізнювалися на потяги і літаки. Як бачите, нічого особливого з ними не сталося.
Але якщо уважно придивитися (можна навіть без збільшувального скла), то на важкодоступних місцях корпусу виявляється погано змивається бруд, а на відкритих поверхнях - наявність розгалуженої мережі дрібних і великих подряпин.
Що сталося за цей час з механізмом - незрозуміло. Час вони показують точно, але є відчуття того, що сектор автоподзавода стукає. Втім, все це здогадки, які можна перевірити тільки віддавши годинник професіоналам.
Breitling рекомендує приносити годинник на профілактику раз в 2 роки. Вона включає в себе чистку корпусу і браслета, заміну ущільнень, перевірку водостійкості, перевірку точності і заміну батареї, якщо йдеться про кварцових годиннику. Власникам годин з механізмами Superquartz роблять також регулювання механізму: фірмовий прилад перепрограмує його так, щоб точність ходу не виходила за рамки 15-секундної річний похибки.
Крім того, приблизно раз в 5 років потрібно проходити повне обслуговування - до всього перерахованого вище в цьому випадку додається полірування годин, часткова заміна стрілок, розбирання, чистка та заміна стандартних деталей механізму, а потім його збірка, змащення і регулювання. Наш Breitling, по недбайливості власника, пропустив два періодичних сервісу і відразу потрапив на повне ТО в уже знайомий Новомосковсктелям журналу Chronoscope московський сервісний центр Breitling.
За час, що минув з того моменту, коли ми вперше тут побували, збільшився штат сервісу - тепер в ньому працюють 4 майстри, що займаються механізмами і складанням годин, а також полірувальник, що пройшов навчання в Швейцарії. У внутрішньому рейтингу компанії московський сервіс, як і раніше, займає одне з найвищих місць. Трапляється навіть, що іноземці здають свої годинник саме в Москві. За рік тут роблять близько 1500 ремонтів.
Як тільки змучені життям годинник перетинають поріг сервісного центру, їх відразу реєструють в електронній системі - в базу даних вносять артикул, серійний номер, загальний опис. Потім майстер бере їх на діагностику, в ході якої перевіряє стан корпусу, скла, механізму, працездатність функцій. Складається історія хвороби.
Годинники фотографуються, фіксуються всі пошкодження. Фото прикріплюються до електронного профайлу. У ньому відображаються цікаві факти: видно коли годинник були куплені, придбали їх вУкаіни або за кордоном, приносили їх в сервіс чи ні.
Під час огляду особлива увага приділяється тому, щоб співпадали серійні номери на кришці і на механізмі. Якщо вони відрізняються, то годинник вважаються оригінальними. Втім, є ситуації, коли вони можуть не збігатися легально - іноді в сервісах ставлять на механізм ремонтні номера. Це робиться, якщо механізм іржавіє від потрапила в корпус води, в такому випадку його змінюють і ставлять ремонтний номер, а відповідну комбінацію цифр додають до справи.
До речі, тут можна не тільки відремонтувати або обслужити годинник. Іноді, якщо клієнт придбав їх недавно і зрозумів, що кольори не його, йому можуть поміняти безель або циферблат. Хоча роблять це тільки в крайніх випадках і за потрійною ціною.
В ході діагностики особливо перевіряється стан заводний головки і футера, на який вона закручується. Якщо футер деформований (таке буває в результаті падінь і ударів) - корпус стає незахищеним від вологи. Власнику годин через це доводиться робити одну з найдорожчих процедур - заміну корпусу. Природно, 99% таких випадків - не гарантійний.
Вдарялися годинник чи ні легко визначити ще і по циферблату - він кріпиться в годиннику за допомогою маленьких ніжок, які під час сильних потрясінь легко ламаються або деформуються.
За підсумками діагностики складається оцінка вартості сервісу та кошторис відправляється клієнту на електронну пошту. Відмовитися він може тільки від рекомендованих деталей, від заміни яких не залежить працездатність. Наші годинник виявилися в хорошому стані і за їх повний сервіс був виставлений відносно невеликий рахунок - близько 25 000 рублів.
З'ясувалося тільки, що стрілки відстають приблизно на 5 секунд в день (хороший результат для 5 років активної носки). До слова, у Breitling є специфічне вимога до регулювання механізмів - мінусовій похибки не повинно бути: приймаються тільки похибки в періоді 0 / + 8 секунд в день (до термокомпенсаціонних механізмам Superquartz, вимоги суворіше - 15 секунд в рік). Мінусові відхилення виведені зі стандарту для того, щоб людина не запізнювався.
Після підтвердження кошторису клієнтом починається час ремонту - на нього відводиться близько двох тижнів. Сюди закладена чергу і кілька днів контролю точності ходу.
В ході сервісних робіт повністю розбирається механізм, а його деталі чистяться і змащуються. Розбиранням і складанням займається один майстер. Швидкість роботи у майстрів в сервісі така, що за один день, кожен з них може зробити до 10 годин, що надійшли в періодичний сервіс.
При розбиранні майстер дефектів годинник. Перевіряється кожен камінь, колесо і міст. Відслужили своє деталі замінюються.
Після полірування деталі відмиваються в ультразвукових мийках. Особливого підходу вимагають міланські браслети і деякі інші деталі - їх чистять парою під тиском в 10 атмосфер.
А ось підсумки роботи полірувальника - він прибрав все подряпини, що виникли на кришці через її дотику із застібкою, з поверхні застібки прибрав природно виникло сатинування і зробив її дзеркальної. Корпус теж сяє.
Був відмитий і каучуковий ремінь. До обслуговування він провокував викинути його у відро для сміття, а після банно-пральних процедур став ось таким.
Наступний етап - складання оновленого корпусу. Ось, наприклад, дайверская шкала запресовується назад в безель. Цікаво, що зелене кільце не анодируване, як багатьом здається, покриття у нього більш дороге - емалеве.
Установка скла. Чистити його потрібно з максимальною увагою, щоб жодної пилинки або сліду не залишилося з внутрішньої сторони. Потім воно теж акуратно запресовується в корпус.
Коли корпус знову зібраний - його перевіряють на водостійкість сухим і мокрим способом. Тести були пройдені з першого разу.
Потім корпус піддали нагріванню і на скло упустили пару крапель води - всередині під краплями може утворитися невелика пляма конденсату, але протягом 15 хвилин воно повинно зникнути. Якщо конденсату багато і він не зникає - корпус негерметичний. У нас такої проблеми не виникло.
Потім, після установки перебраного механізму в корпус і фінального складання годин, вони провели кілька днів на тестуванні точності. Точність ходу вимірюється протягом декількох діб і в різних положеннях. Якщо є така необхідність - механізм регулюється. Підсумком роботи майстра в нашому випадку стало 2-секундне добове відхилення.
Разом з обслужених годинами власнику видається кошторис, в якій вказані всі деталі годин, які піддалися заміні. У нашому випадку були оновлені прокладки, поставлений новий заводний барабан (це обов'язкова процедура повного ТО), пара коліс і секундна стрілка. Стук автоподзавода, про який говорилося на початку, виявився неспокійною фантазією.
Підсумком роботи сервісу стали абсолютно нові на вигляд годинник, заново відрегульований механізм і впевненість в тому, що ці Breitling Superocean Heritage проживуть, як мінімум, ще 5 років.