Польоти і навчання на парамоторе в льотній школі СпортАвіаСервіс
Ви хочете літати на параплані з мотором (парамоторам), але не знаєте як почати? Може бути ви хочете дізнатися про парапланах і парамоторах побільше, подивитися, подумати? Телефонуйте і приїжджайте до нас на польоти. Ви побачите як літають на параплані з мотором, як навчаються новачки і зможете самі доторкнутися до неба в тандемі з інструктором. Ми відповімо на будь-які ваші питання. У нас Ви можете зробити зробити ознайомлювальний політ в тандемі. пройти початковий курс навчання на парамоторе. підняти рівень своєї майстерності, літати з нами! Нижче викладено докладну інформацію про наш навчанні:
Принципи нашої роботи: Безпека. Якість, Ефективність
• Ми володіємо багатим досвідом підготовки нових пілотів і нами розроблена двоетапна система підготовки пілотів-парамоторістов. Ця система забезпечує максимальну безпеку і ефективність навчання. На першому етапі, самому відповідальному, початківець пілот освоює вільні польоти, без парамотора. А вже потім, трохи освоївшись в небі, приступає до польотів на парамоторе.
• Наш досвід - найбільший в Санкт-Петербурзі з навчання на лебідці. Наші інструктори - першокласні пілоти, мають колосальний досвід навчання в різних умовах, вміють знайти індивідуальний підхід до кожного учня. Наші оператори на лебідці - найдосвідченіші в Санкт-Петербурзі, хороші пілоти і інструктори. В нашій школі напрацьована поетапна система підготовки льотно-підйомного і інструкторського складу.
• Ми перші в Санкт-Петербурзі перейшли на сучасні гідравлічні лебідки, які зараз де-факто стали стандартом в буксирувальних польотах. Завдяки застосуванню гідравліки істотно зросла комфортність затяжки, ефективність, а найголовніше безпеку польотів. Параплани і буксирувальний трос стали зношуватися менше на буксирування. Ми конструюємо і виробляємо лебідки і смотчік, завдяки чому підвищується надійність буксирувальних комплексів. А час простою через ремонт і регламентних робіт мінімально.
• Система навчання заснована на поступової і плавною підготовці пілотів, учень не переходить до освоєння наступного елемента без надійного засвоєння попереднього
• Параплани для навчання фірми ASA максимально стійкі і безпечні. Вони експлуатуються в межах, суворо рекомендованих виробником. Регулярно проводяться регламентні роботи. У парку школи представлена широка лінійка парапланів, що дозволяє вибрати оптимальний апарат під вагу пілота.
• Підвісні системи фірми AVA - Sport обладнані м'яким протектором, відповідно до сучасних стандартів безпеки.
• Запасні парашути укладені в кожній підвісці, учні проходять інструктаж щодо їх застосування.
• Радіостанції обов'язкові в кожному навчальному польоті.
Навчання за програмою підготовки пілотів на парамоторе
Льотне навчання парамоторістов в нашій школі проходить в два етапи. На першому етапі пілот починає літати на буксировочном комплексі, отримує і закріплює необхідні навички управління куполом без мотора згідно з програмою підготовки пілотів-парамоторістов до 20 польоту, потім переходить до освоєння парамотора, вже маючи необхідні початкові льотні навички.
Безумовно таке навчання більш затратно, при цьому задіюється дорогою гідравлічний буксирувальний комплекс і льотно-підйомний склад, що забезпечує роботу комплексу. Зростають накладні витрати. Але це окупається сторицею, сильно зростає безпеку і ефективність навчання. Маючи досвід і можливість навчати тільки із застосуванням парамотора, ми переконані, що така двоетапна система підготовки пілотів якісніша і безпечніше з наступних причин:
Техніка зльоту, польоту і посадки істотно простіше на буксирувальних польотах, в порівнянні з парамоторам. Напрацювавши колосальний досвід буксирувальних польотів, ми стверджуємо, що такі польоти на параплані максимально безпечні, наскільки це можливо. Тому починаючи на вільному параплані, без парамотора, учень істотно швидше прогресує і напрацьовує необхідні навички.
- Найбільш відповідальні, перші самостійні польоти учень пілотує лише параплан, що не керуючи двигуном. Тому зменшується психофізична навантаження на учня, і він має менше шансів помилитися. Зліт на лебідці схожий на зліт з парамоторам - в обох випадках пілота на зльоті штовхає однакова сила, тільки в одному випадку - парамотор, а в іншому - лебідка. Якщо перший самостійний політ відбувається на парамоторе, учень оказиватся вперше в повітрі, управляє і парапланом і двигуном. Але при цьому, він не має ще потрібних рефлексів польоту і поводження з тягою двигуна. Зростає ймовірність помилки. Інший випадок - перші самостійні польоти на лебідці. Учня відриває від землі оператор лебідки, що має досвід в кілька тисяч затяжок. Учневі треба управляти лише парапланом. Це істотно безпечніше.
- Початкові навички зльоту і посадки відпрацьовуються без парамотора, а відповідно без зайвої маси за спиною і з меншими швидкостями на зльоті і посадці. Це зменшує кінетичну енергію пілота, а відповідно і ризик травм і / або пошкодження техніки на 30-40%.
- Учень в ході двохетапного навчання отримує більший наліт і кількість зльотів-посадок, ніж в ході типової програми пропонованих іншими школами, 3.5-4 години (замість 2 годин) реального нальоту. Це теж працює на безпеку і якість навчання.
- Навчаючись в нашій школі, пілот-парамоторіст фактично безкоштовно отримує допуск і навички буксирувальних польотів. Це дасть йому можливість літати як вільний пілот на лебідці в майбутньому. Не секрет, що багато мотористи поєднують вільні і моторні польоти.
- Нарешті, початківець пілот просто швидше починає літати, отримуючи те, за чим він приходить до нас - радість польоту!
Початкове навчання складається з:
- Наземної підготовки - тренування з вільним крилом без парамотора.
- Льотної програми вільного польоту - по льотній програмі до 20-го польоту.
- Наземної підготовки з мотором і крилом.
- Льотної програми на парамоторе.
- Теоретичної підготовки.
Наземна підготовка без парамотора.
Льотна програма на параплані без мотора
Льотна програма розрахована на 20 польотів, з висотою польоту 250-400 метрів, тривалістю 3-5 хвилин і більше. У кожному польоті учень виконує одну з 5 навчальних завдань під контролем інструктора. Він вчиться ефективно і правильно управляти парапланом, контролювати свою траєкторію, грамотно будувати візит і сідати в ціль.
Перші 2-3 польоту проходять "вивізним" в тандемі з інструктором, для максимальної безпеки і комфорту учня. Учень в таких польотах самостійно керує парапланом, виконуючи команди інструктора. Якщо інструктор після посадки вважає, що учень психологічно готовий летіти сам, то всі інші польоти виконуються учнем самостійно, з супроводом по радіозв'язку. Перед кожним польотом учень отримує завдання. Після кожного польоту відбувається розбір польоту із зазначенням зроблених помилок і рекомендаціями по правильному виконанню вправ.
Типова програма першого етапу підготовки пілотів-мотористів розбита на 5 вправ:
1. Природа виникнення аеродинамічної сили, поняття повітряної швидкості і вугіллі атаки.
2. Рівняння усталеного планування. Динаміка сил під час планування та розвороті. Вплив кута атаки і навантаження на швидкість в польоті. Зривні характеристики крила.
3. Співвідношення повітряної і путньої швидкості, поляра швидкостей, мінімальне зниження і найкращий кут планування
4. Стійкість профілю: небезпечні режими польоту, методика виходу з них.
• Мікро метеорологія і метеорологія
1. Поняття про вітер і природі його виникнення.
2. Сила і напрям вітру, поняття про турбулентності, природі її виникнення, джерелах і небезпеки.
1. Правила поведінки при групових польотах
2. Заборонені для польотів зони
• Спорядження і устаткування
1. Конструкція і термінологія
2. Стандарти і критерії придатності до польотів (сертифікація)
3. Вибір параплана
4. Спорядження для забезпечення безпеки (шолом, взуття, рукавички, одяг
Специфіка польотів на парамоторе
1. Техніка безпеки поводження з парамоторной установкою.
2. Конструкція парамоторной силовою установкою і термінологія.
3. Вибір параплана і парамоторной установки.
4. Спорядження для польотів з мотором.
Порядок присвоєння кваліфікації
Після закінчення курсу занять учні здають практичний і теоретичний залік. На підставі успішного виконання всіх вимог даного етапу видається льотна книжка.
Після того, як початкове навчання закінчено, перед кожним починаючим пілотом встає природне запитання - що робити далі? Яким чином розвиватися далі? Як літати безпечно, красиво і результативно?
Після початкового навчання пілот може здійснювати самостійно планують польоти в умовах слабкої турбулентності і несильного вітру (1 завдання Кулпі-СД88 або 2 щабель P ara P ro). Відповідно до сучасного Повітряному Кодексу та Федеральним Авіаційним Правил РФ, пілоти на параплані і парамоторе можуть літати без заявок та повідомлень в повітряному просторі класу G. Це досить велика частина Росії на висотах до 300 метрів. Тому літати на парамоторе можна на дачі, на відпочинку, головне, що б це було в зоні G. Що б не порушувати закон, необхідно проконсультуватися у наших інструкторів, де можна, а де не можна літати.
Але все ж перший час краще літати на нашому льотному полі, під наглядом інструктора (керівника польотів). Він визначить погодні уловия, попередить можливі помилки, підкаже особливості старту, польоту, посадки виходячи з погодних умов, допоможе злетіти і зайти на посадку, простежить і підправить можливі помилки під час польоту. На льотному полі можна буде "рости", обмінюючись досвідом з іншими пілотами. Погодні обмеження при цьому поступово розширюються, допустима турбулентність і вітер збільшуються.
Також влаштовуються виїзди з груповими польотами в красивих місцях.
Розширення погодних умов для польоту.
Поліпшення базової техніки старту і посадки і освоєння нових технік старту-посадки.
Виконання вправ, що не входять в базовий курс навчання на парамоторе, підвищення техніки пілотування.
Курси навчання для тих, хто вже вміє літати на параплані
Пілоти, що літають вільно, без моторів можуть досить швидко почати літати з мотором. Більшість необхідних навичок у них є. Але все ж у моторних польотів є особливості:
Старт з парамоторам і посадка мають свою специфіку, і сильно відрізняються від старту пілота свободник.
Слабке рулювання вагою і не таке (у порівнянні з вільною підвіскою) інформативне поведінку моторної підвіски
Реактивний момент від гвинта, який допомагає повернути в одну строну і заважає в іншу
Що б зберегти своє здоров'я і техніку, варто звернутися до іструктору.
Курс початкового навчання пілотів на паратрайку (двомісний Скат) - 70 000 рублів.
Курс навчання на парамоторе для тих, хто вже вміє літати на параплані - 28 000 руб.
Всі ціни включають оренду льотної техніки.
З питань навчання і придбання моторної техніці телефонуйте і пишіть: + 7-904-559-0090, [email protected] - Дмитро