Процедура заміни бензонасоса Е32-Е34
Одним прекрасним недільним днем я зібрався по магазинах. Сів в машину, завів, доїхав до потрібного магазину, заглушив двигун і пішов у своїх справах. Повернувшись з покупками я, радісний, сів у машину і завів авто. Але моя радість закінчилася буквально через кілька секунд, коли машина сама заглохла. Я спробував завести двигун - але всі мої спроби були безрезультатними. Досвідченим шляхом було виявлено що немає подачі палива через непрацюючого бензо.насоса. На буксирі мене відтягнули до місця стоянки авто. Ось з цього місця і починається розповідь про заміну бензо.насоса
У БМВ Е34 (Е32) бензо.насос розташований в баку, доступ до бензо.насосу здійснюється через люк, який нахлодятся в багажнику поруч із запаскою (з правого боку) під оббивкою.
Для заміни нам знадобляться наступні підручні засоби і інструменти:
- набір викруток
- набір ключів накидних (6-8)
- нові хомути (пара 8-12мм)
- багато дрантя для збору бензину
- засіб для чищення карбюратора (поясню пізніше для чого)
- проникаюча мастило (WD 40 або силікон)
- пилосос з насадкою-мітлою
якщо боїтеся забруднити руки - хімічні рукавички (гумові)
Так само можуть знадобитися нові контактні клеми (в разі якщо старі отгнівшие).
І так сам процес вилучення бензо.насоса.
Найперше, що слід зробити - відключити масу від акумулятора, щоб уникнути можливого короткого замикання і подальшого виникнення пожежі!
Прибравши весь непотріб з багажника і витягнувши обшивку з багажника (та що закриває запаску!) Ми виявимо непримітний люк з правого боку від запаски, люк по периметру прикручений болтами. Відкручуємо їх і акуратно знімає люк. Якщо виникли труднощі - потрібно підчепити в декількох місцях тонкою викруткою і трохи підняти вгору.
Далі перед нами постає картина - три гумових шланга (два тонких і один товстий - його не чіпаємо) і роз'єм живлення. Від'єднуємо роз'єм. Для цього злегка піддягаємо викруткою Разем і відводимо убік, а вільною рукою тягнемо його на себе. Якщо виникли труднощі - кілька разів пшикает проникаючої мастилом (WD 40 або силікон), даємо мастилі проникнути всюди і потихеньку витягуємо роз'єм. Відводимо провід з роз'ємом в сторону і фіксуємо його, щоб не заважав - дуже зручно використовувати стяжку для проводки. Тепер спостерігаємо не очнеь упереджено картину - все навколо шлангів в товстому шарі піску, бруду, пилу. Ось тут-то нам і стане в нагоді пилосос з насадкою-мітлою! Акуратно вичищаємо все і нашому погляду відкривається якась подоба великій пластиковій гайки, яка фіксує датчик рівня палива. Але перш ніж почати відкручувати цю "гайку" від'єднуємо шланги подачі і повернення палива УВАГА! Про всяк випадок позначте шланги для того, щоб під час складання не переплутати їх. Знімаємо фіксують хомути (якщо у вас хомути оригінальні, просто зриваємо їх - вони одноразові). Далі акуратно стягуємо шланги. Буде потрібно зусилля елси до вас їх ніхто не знімав. Для спрощення процесу можна побризкать проникаючої мастилом і потім зняти шланги.
Після зняття шлангів приступаємо до відгвинчуванням "гайки". На Е32 датчк рівня палива прикручується декількома гайками по периметру!
Якщо кришка не відгвинчується трохи бризкає проникаючої мастилом. Потім впираємося викруткою в ребро "гайки" і не сильно стукаємо по торця викрутки. Такм чином простукуємо всю "гайку" і потім вільно відкручуємо її руками.
Тепер акуратно витягуємо датчик рівня палива з бака. Будьте обережні - на кінці датчика є тонка трубка, яку можна відламати! Витягнувши датчик ми помічаємо, що шланги подачі і повернення палива іот кришки датчика йдуть кудись углиб бензо.бака. Тепер акуратно просовуємо руку і намацуємо бензонасос (він в корпусі). З боків корпусу будуть два вусики, які потрібно стиснути у напрямку один до одного і потягнути всю конструкцію вертекальном вгору. Якщо у вас є ліхтарик перед початком процедури посвітити і подивіться де вони розташовуються. Ні в якому разі не користуйтеся відкрутити вогнем! Витягнувши бензо.насос з бака даємо бензину стекти і приступаємо до розбору. В принципі нічого складного немає - варто лише взяти в руки сам насос і стане зрозуміло що потрібно зробити.
У крации - спочатку від'єднуємо сіточку. Потім від'єднуємо один шланг (шланг подачі палива), далі віджимаємо за допомогою викруток два вусики, розміщених нижче і витягуємо трохи насос на себе. Потім розтискає два вусики, расположенх вище і витягуємо насос остаточно. Відкручуємо гайки, які кріплять дроти і виймаємо насос.
Тепер можна приступати до чищення і збірці.
Процеура чистки полягає в чищенні сіточки. Для цьог нам знадобиться засіб для чищення карбюраторів в аерозольному балоні. Отдуши пшикает на сіточку з різних сторін і зсередини, не забуваючи при цьому стряжівать бруд. Процедуру можна вважати закінченою якщо сіточка стала чистою (перевіряти на світло - не повинно бути ніяких камінців і піску!).
Так само можна почистити ванночку, в якій знаходиться насос. Для цього очнеь добре підходить спеціальний пилосос або аппанрат для заміни масла. У моєму випадку бак був ідеально чистим (чого я дуже здивувався, адже в нього не лазили з моменту випуску авто!).
Тепер безпосередньо збірка.
Ставм назад новий насос. Акуратно вставляємо сіточку і фіксуємо її натисканням до упору!
Тепер посоедіняем клеми харчування. Переплутати складно (якщо клеми рідні) - мінусова клема товщі, плюсова - тонше. Закручуємо зграї, не забувши перевірити наявність шайб під ними!
Замінюємо хамутік і надягаємо шланг на насос. Затягуємо хомут до упору і перевіряємо щоб шланг не має крутився від руки.
Потім акуратно вставляємо насос з кріпленням в ванночку в бензо.баке. Тепер акуратно вставляємо датчик рівня палива. При цьому не забуваємо перевірити правильність установки гумового кільця! Зверху все це справа фіксуємо пластикової "гайкою". Будьте обережні стежте щоб "гайка" йшла по різьбі і не перетягувати її!
Ставимо нові хомути і надівають шланги якщо шланг йде туго - пшикает трохи проникаючої мастилом і надягаємо шланг. Фіксуємо його хомутом. Затягувати хомут треба до упору!
Надягаємо роз'єм живлення на колодку і фіксуємо його натиснувши на нього до упору.
Надягаємо мінусову клему на акумулятор.
Тепер кілька разів повертаємо ключ до 2-ої положення (раз 5-6), щоб вигнати повітря з системи. Заводити машину поки не потрібно. Заводимо мотор і наюлюдаем за герметичністю з'єднань. Даємо мотору прогрітися і кілька разів різко до упору газу. Якщо патьоків бензину немає - закриваємо люк і затягуємо болтики по периметру. Повертаємо покриття багажника на місце і весь непотріб в багажник. Радіємо новому бензо.насосу.
Нижче наведені фотографії найцікавіших моментів. Фото взято з інтернету (на фото здвоєні бензо.насос Е32 М70В50).