Вітаю!
Після проходження ТО (може бути просто збіг) у авто відзначається дуже неприємний ефект: при натисканні на газ більше половини ходу (аж до підлоги) немає адекватного прискорення. Тобто машина розганяється мляво, що не енергійно. Але коли відпускаєш педаль газу в певному її положенні (приблизно до положення 10% від початку ходу - то є педаль практично відпущена) відбувається повна віддача мотора. Цей баг вже почав дратувати: виходиш на обгін - тиснеш в підлогу, а машина ледве ледве прискорюється, а там вже і зустрічна. Доводиться на зворотному ході педалі газу ловити єдине положення, коли почнеться прискорення.
Причому цей ефект виникає тільки на гарячий мотор.
Підкажіть будь ласка, що може бути причиною?
P.S. Дросельну заслінку чистив, свічки поміняв, котушки запалювання зі свідомо справної машини ставив - нічого не допомогло. На діагностиці був - несправностей не знайшли, але запропонували поміняти прошивку, що і було зроблено. Нова прошивка теж не допомогла.
динаміка ФФ2. розгін ФФ2. керованість ФФ2. динаміка. розгін до 100 км / ч. педаль газу
Теж саме. Уже звик при стартах з світлофора, газ натискати на 30% ходу - динаміка тоді супер # 33; # 33; # 33;
Та ж проблема з моменту покупки.
Методом проб і помилок з'ясував, що проявляється при певній швидкості натискання педалі газу, залежно від бензину або температури двигуна не помітив.
Помилок по педалі газу немає (Перевіряв у офіціалів, дивився сам, помилка по педалі гальма була, по всім іншим модулям чисто)
ФФ2 1,8 МКПП
Для статистики. У мене ті ж симптоми, але не завжди і не залежить від заправки, дросель чистив, після чистки першу 1000 км літає, потім знову ватний періодично, потім як йому заманеться, то пре, то немає, то в підлогу треба тиснути, то пріотпускать, вобщем машина живе своїм життям. Теж замислююся про мульку.
І у мене перші 10-20 хв після прогріву не їде а просто шепоче 3Ш передачі 4000 А В САЛОНІ ДОВАЛЬНОТАКІ ТИХО і тягне як треба, як не натискаючи, а ось ось патом # 33; все каюк і не Едіт і движетеля гарчить на 3й до 3000 ну максимум 3200 ДУЖЕ ШУМНО.Так ж пісутствует ефект з педаллю жмёш не їде як би задихається пріотпускаеш, а вона мало не з під себе рве
Спостерігаю схожу поведінку автомобіля. Двигун 2.0, ручна коробка.
Починаю обгін з повністю натиснутою педаллю, обходжу попутний автомобіль, повертаюся на свою смугу відпускаючи "газ" - в цей момент Федя "вистрілює" з ймовірністю близькою до 100%. Навіть незручно перед пасажирами буває - вдаряються потилицями про підголовники.
Подібна поведінка спостерігав як на карбюраторних так і вприськових автомобілях з тросовим приводом дросельної заслінки. Але там ефект був не настільки виражений.
Причину вже зневірився зрозуміти. З огляду на "регульований" впускний тракт (на скільки знаю, його заслінки мають вакуумний привід, а де взяти "вакуум" при повністю відкритому дроселі?) І "розумний" EGR, кількість ймовірних причин перевалює розумні межі для звичайного користувача без серйозного діагностичного обладнання. Хоча, напевно справа в якихось програмних недоробки.
Щоразу після тривалих поїздок починаю думати про "чіповке", але потім щоденна їзда 15 + 15 кілометрів заспокоює
Igor_red
shakh
Така у Фокуса педаль газу (вірніше настройки мозку на її сигнали). Мулька згладжує негатив, але не усуває проблему на сто відсотків.
За пів натискати взагалі марно, треба саме "ловити" момент максимального прискорення потроху відпускаючи натиснуту педаль.
P.S. Це була одна з головних причин (неадекватна у всіх режимах педаль газу), через яку я продав абсолютно безпроблемний Фокус 1,8 / МКПП через 2,5 року володіння їм і пробігу 80000км.
В тему. Різко на газульку натиснеш, спочатку короткочасний провал, тільки потім набирає обертів. Як загиджений карбюратор. Від світлофора йду як паровоз, повільно, але вперто. В іншому, швидкості і потужності, претензій абсолютно немає.
Цитата (4ainick @ Сьогодні в 00:27)
1я передача - розгін до 20 км / ч, 2а - 40 км / ч, 3-тя - 60 км / год і далі 3000 об / хв, 4000 об / хв, 5000 об / хв швидкість практично не змінюється, зате гул стоїть такий наче в комсмос лечу, педальку відпускаєш ефект пропадає
Зчеплення буксує. Перша ознака - обороти вгору, а швидкість не змінюється.
jusupoff
А якщо у людини "автомат", то зчепу тут ні причому.
Цитата (Trenor @ Сьогодні о 23:26)
jusupoff
А якщо у людини "автомат", то зчепу тут ні причому.
Якби у нього був автомат, то такої проблеми не було б. Або це "привіт" автомату.
Подібного ефекту у себе не помічав, але є така ось фігня: іноді машина їде просто зашибісь, легко відгукується на газ, але наприклад, при наступній поїздці в тих же погодних умовах, на тому ж бензині - ну не їде # 33; Начебто тиснеш сильно, а їде якось мляво. звичайно якщо викручувати вище 4 тис то пре, але все одно якось натужно.
При розгоні педаль в підлогу-машина 1-2сек. думала і вистрілювали. Я не дуже розумів скарги на педаль, поки не скинув клеми АКБ. Тепер в підлогу тиснути марно.
"" Мулька "" допоможе з динамікою розгону, а з динамікою гальмування як?
Ееее. Ет Ви про що. Який зв'язок проглядається між педаллю газу і гальмівною системою?
Гальма залишаться на колишньому рівні - благо у фокуса (принаймні у варіанті 4 дискових) вони досить інформативні і АБС працює на тверду 4 з плюсом. Особисто я при екстреному гальмуванні жодного разу не відчував проблем з гальмуванням на грані зриву (до спрацьовування АБС) при штатних дорожніх умовах. При цьому завжди дивився в дзеркала - чи встигне йде ззаду зупинитися. Разок кадр на Ниві на трасі Москва-Пітер (не Путін мабуть) мало не перекинуться катуючи зупинити свій всюдихід, а я приготувався до удару (благо їхав попереду гальма кинув і мені вдалося від нього ухилитися
немає # 33; Причина описана вище. Якщо проблема була б в бензонасосі, то машина при розгоні не просто тупіла б, а смикалася б як тигидимскій кінь, особливо в момент старту. Стикався з такою проблемою при засміченні фільтра бензонасоса на різних машинах, на форді слава богу немає. Відчуття як ніби несподівано вимкнулося запалювання, а потім несподівано включилося (падіння тиску в рампі і зрив сумішоутворення на форсунках як наслідок). Тим більше проблема актуальна для нових і старих машин.
Дізнаюся свою проблему один в один. І теж перше ТО, і точно такий-же затупілась. Rtreas не пропадає, розповідай - переміг чи ні?
elekt і всі інші колеги зі схожими симптомами # 33;
Вилікував я цей трабл, який істотно ускладнював життя при експлуатації мого ФФ2 1,8 # 33;
Крім того, що було зазначено в шапці були присутні ще ось такі симптоми:
Розгін до 2500 плавний і впевнений, на 2500 - 2800 серія коротких посмикувань, після чого знижується динаміка розгону (тобто динаміка розгону до 2500 вище, ніж після 2800, на 5-ій це близько 95 км / год і набір швидкості потім дуже повільний), в діапазоні 2800 - 4000 можуть виникати ривки в бік збільшення прискорення (як би пробивається повна віддача двигуна але тільки на час цих самих ривків). Але якщо в цьому діапазоні (2800-4000) досить швидко відпустити педаль газу, то авто як би стрибає вперед, тобто реалізується потужність двигуна на зворотному ході педалі газу.
Все описане вище виникає тільки на прогрітому двігвтеле після 20-30 хв. їзди і коли педаль газу натискається на 1/3 свого ходу і далі. Якщо розганятися дуже плавно то ніяких ривків і провалів в динаміці немає - все адекватно натисненні педалі. Але максимально динамічно на автомобілі розганятися просто не виходило # 33;
Раніше при спробах вилічіла цю проблему у дилера ніяких причин не знайшли. У дилера тільки змінили прошивку на нову (заводську) ADE. Дросельну заслінку мив сам. Міняв свічки на нові, міняв котушки запалювання зі свідомо справної машини. Всі заходи не допомагали.
Зневірившись вирішив спробувати піти з заводських калібрувань. І позбавлення від цієї недуги прийшло з новою прошивкою S-line. Причому я зважився на зміну прошивки через тих жахливих косяків стандартної заводської прошивки ADE (у вигляді зависання обертів, троение при прогріванні, відсутності гальмування двигуном, провалів оборотів і ін). Яке ж було щастя виявити, що і в помині не залишилося цих ривків, провалів і тупленіе при розгоні.
Rtreas
Дякую шановний.
як я сам не здогадався. Їжджу з цією проблемою вже пів року, Перепробував майже все, включаючи бензин (заправки, види). У сервісі нічого знайти не можуть.
думаю, причина в наступному (в порядку найбільш ймовірне)
1.Форсункі або, форсунка (забруднення, нетримання))), нештатна робота) 2.Свечі 3.Давленіе в паливній магістралі.
Слідство. затупілась, легка вібрація на холостих, втрата потужності (увелічений витрата палива) Ну, і думаю на нових, пов'язано, хоча б, з єдиноразове невдалої заправкою (забруднення). У мене всі перераховані вище симптоми + з'явився "витрата масла" .Думаю робити "раскоксовку" всього і вся. Пробіг 130т. "Ефект" з реакцією на аксселератор з'явився недавно, думаю наслідок тих же причин, в моєму випадку форсунки.
Тему читають 0 гостей, 0 прихованих
Щоб написати повідомлення, пройдіть просту реєстрацію або зайдіть під своїм логіном.
Зустріч з представниками ФМК
Відповіді на поставлені запитання
Перепрошивка PCM - FF2 Експлуатація
Масло для двигуна, схвалене ФМК (ч.4) - FF2 Експлуатація
Як записати / прописати ключі? - FF2 Експлуатація
Легкий стукіт / удар в зчепленні - FF2 Експлуатація
Штатний іммобілайзер - FF2 Експлуатація
Проблеми з замком багажника - FF2 Експлуатація
Бляшанка і фарбування, обговорення ДТП і ремонту - FF2 Експлуатація
Використання діагностичного адаптера ELS27 - FF2 Експлуатація
Цвіркуни, скрипи - FF2 Експлуатація
Ремінь ГРМ - FF2 Експлуатація
Полетів бензонасос (ч.2) - FF2 Експлуатація
Все про свічки запалювання (ч.2) - FF2 Експлуатація
Кріплення, опори движка - FF2 Експлуатація
Заміна (ремонт) ШРУСа, приводу, сальника, підвісного підшипника - FF2 Експлуатація
Програми для діагностики і конфігурації на базі ELM327 (частина 2) - FF2 Експлуатація
Гальмівні диски ФФ2 - FF2 Експлуатація
Ремонт і пристрій підвіски (амортизатори / пружини / стійки / важелі), ч.3 - FF2 Експлуатація
Фільтри: салонний, повітряний, масляний - FF2 Експлуатація
Несправності, ремонт та експлуатація МКПП - FF2 Експлуатація
Поломки АКПП з двигуном 1.6 - FF2 Експлуатація
Проблеми зі зчепленням (ч.2) - FF2 Експлуатація
Центральний замок і замки дверей / багажника - FF2 Експлуатація
Капітальний ремонт двигуна HWDB 1,6л. 74kW 100 к.с. - FF2 Експлуатація
Проблеми з рульовим управлінням, ГУР / Егурен - FF2 Експлуатація
Довго прогрівається двигун і салон - FF2 Експлуатація
Проблеми з рульовою рейкою - FF2 Експлуатація
Приводний ремінь і ролик на двигуні, усунення свисту - FF2 Експлуатація
Допомога новачкам. ПИТАННЯ ВІДПОВІДЬ. - FF2 Експлуатація
Раскоксовка ЦПГ. - FF2 Експлуатація