Вирішив написати про вибір Гетца на вторинному ринку, поки свіжо в пам'яті.
Далі по комплектації - не всі Гетц бувають з кондиціонером. Топові комплектації відрізняються алюмінієвими вставками в салоні. У рестайле - хромовані ручки в салоні. Зовні - лейбак GLS, ручки і дзеркала в колір кузова, наявність противотуманок. З полезняшек - подушка сидіння (НЕ спинка) в хороших комплектаціях складається по частинах, як і спинка, що зручно. Ну і такі речі як привід дзеркал (видно по підлокітнику і по передній стійці), регулювання сидіння по висоті (видно збоку), спинна підпора (важіль праворуч на сидінні водія), регульована швидкість склоочисників (кільце на правому підрульові перемикачі), БК, все це робить життя трохи комфортніше. В інструкції з експлуатації, сказано про таку опції, як люк, але в житті його не зустрічав.
Взагалі, вважаю, корисно прочитати інструкцію автомобіль, перед тим як їхати його дивитися. Якщо є час, звичайно. У мережі лежать інструкції по експлуатації рестайла і дорестайла. Є також керівництво по ремонту, там корисної інформації небагато.
Також рекомендую ознайомиться з вартістю ТО у офіціалів, щоб зрозуміти, які витрати при якому пробігу Вас можуть очікувати.
Ліричний відступ про "площадки", "перекупок", "салони" та інші. Не знаю, чому всі їх так не люблять, однозначного негативного враження у мене не залишилося, поділюся лише спостереженнями. Ясно, що будь-який перекупник накручує ціну. Якщо це саме той махровий "перекупка" (слюшай, так?) То, швидше за все, він знайшов биту машину, купив дешево, відновив і продає. Що тут поганого? по-перше машина, швидше за все, була Коцанів, по-друге фарбували її після аварії не для себе, а на продаж. Як фарбували, Вам не скажуть. По-друге історію машини Ви дізнаєтеся не зі слів продавця, а на своєму наступному досвіді. Це саме можна сказати і до юридичної історії машини. Також треба розуміти, що продавати машину перекупникові дешевше буде той, кому машина не дорога, хто її не беріг і т.п. З плюсів - Вам не доведеться витрачатися на мийку, хімчистку, все огріхи зафарбовані і найближчим часом не здадуться Вам на очі.
Майданчики типу "автостарту" і т.п. - просто продаж б / у автомобілів за ціною трохи вище ринку. Можна поїздити, подивитися, але скільки я стикався з ними, не знайшов нічого пристойного.
Великі офіційні фірми - інша справа. Такі як "Рольф", "СІМ", "Логоваз", "Мажор", "Автомир", ціни у них, як правило, вище за ринок, але за ці гроші Ви отримаєте чесний автомобіль без юридичних проблем, що пройшов діагностику. Великим компаніям немає сенсу продавати Вам кота в мішку, їх завдання - позбутися від автомобіля, отриманого за Трейд-Ін і трохи заробити.
Отже, для початку ми намагаємося зрозуміти, що хочемо, скільки у нас грошей і чи адекватні наші запити. Для перевірки на адекватність просто дивимося ціни пропозицій по необхідному році з єдиним обмеженням - НЕ биття. Якщо наш гаманець дозволяє охопити 1/3 пропозицій, то, думаю, все о.к. шанси знайти потрібну машину у нас є.
2) дивимося на фото - якщо машина на транзитах або номера зняті, якщо двигун помитий, то перед нами стоянка або перекупка.
4) дивимося на фото машини, як сходяться деталі? перш за все передні кути капота і крил - над фарами (симетрично чи ні), верхні кути дверей у центральної стійки, що не провисає чи бампер. Я не кажу про очевидні вм'ятини, подряпини і т.д. Часто в дійсності автомобіль набагато в гіршому стані, ніж на фото. Також рекомендую звернути увагу на кольори сусідніх деталей.
Також пам'ятаємо про ознаки рестайла / дорестайла, якщо на фото є ознаки і того і іншого, деталі замінялися, тому що ніяких перехідних моделей (з мордою від рестайла і задом від дорестайла) не існує. Така кількість замінених деталей говорить про досить серйозної аварії.
5) Якщо на фотографії все добре, дзвонимо і розпитуємо продавця. Власники часто охоче розповідають про свою машину. Я не розпитував особливо, а їхав і дивився. Перш ніж знайти, що мені сподобалося, подивився штук 20-25 Гетц.
6) З собою беремо ліхтарик, машину дивитися намагаємося при природному сонячному освітленні, тому що при штучному освітленні виявити дефекти фарбування, вм'ятини і т.п. буде дуже складно.
7а) дивимося на машину зовні уважно.
Слабке місце - пороги, тому що кліренс малуватий, для уважного огляду доведеться нахилитися.
На задньому крилі повинна бути антигравійна наклейка, якщо відкрити ліві задні двері, то вона буде в нижній частині отвору справа. З іншого борту симетрично. Якщо наклейки немає або вона пофарбована, очевидно, крило фарбували, можете шукати перехід фарби в дверному отворі. Без наклейки в цьому місці часто фарба буває протерта до металу.
У водійському дверному отворі внизу праворуч повинні бути 2 або 3 наклейки - з VIN-му, з тиском шин і ще чимось. Якщо наклейок немає, автомобіль фарбували.
Аналогічно пластикові пороги відсутні, якщо автомобіль фарбований, але це рідкість.
Дешеву фарбування видають зафарбовані личинки замків, пластикові молдинги, і т.д.
Також якщо на чорному пластику є не стираються білі сліди, це ознака недавньої полірування (наслідок фарбування). Полірування і свіжу фарбування можна відрізнити по відсутності дрібних подряпин.
Іржа найчастіше буває на двері багажника (п'ятої), навколо декоративної накладки і за рамкою держномери. Також варто перевірити нижні торці дверей, передню кромку капота.
Дивимося на скла, в оригіналі на всіх повинні бути однакові написи (HANGLASS, начебто). Якщо написи не збігаються, очевидно, скло міняли. Також заміну стекол видають сліди скотча на даху над лобовим склом. Стираються ці сліди вони дуже погано.
Тріснутий лобове скло - не пройдете техогляд.
Якщо люк бензобака знімали, ймовірно, машину фарбували.
7в) заглядаємо в багажник, в першу чергу на предмет аварій - піднімаємо килимок, дивимося на залізне днище, має бути все рівно. Іржі не зустрічав. Заодно можна перевірити, чи працює підсвічування, чи є запаска, домкрат і т.д. Можна глянути на пластикову оббивку двері багажника.
7г) Дивимося всередину салону. Якщо це не стоянка і не перекупка, всередині буде невеликий безлад. або срач. Комплексна хімчистка - 5000 руб.
Дивимося загальний стан оббивки, пластика, і т.д.
Крутимо регулювання сидінь, складаємо задні сидіння, під ними багато цікавого (сміття).
У будь-якому місці салону бите скло - ознака аварії.
Перевіряємо всі кнопочки в салоні. В першу чергу кондиціонер. З ним має дути помітно холодніше. Заодно оцініть запах салону і з кондиціонера.
7д) Треба обов'язково покататися. Бажано за кермом. Читав в одному місці, що для діагностики двигуна і ходової кращий спосіб перевірки (не маючи інструменту і навичок) - перевірити машину на максимальному розгоні (не обов'язково до максимальної швидкості). При цьому на всі системи буде максимальне навантаження і всі недоліки проявляться. Хоча сумніваюся, що власник Вам дозволить тиснути педаль в підлогу.
8) Дивимося документи. Просимо принести все.
В першу чергу дивимося ПТС, виданий він митницею або ДАІ, скільки господарів, скільки володів машиною останній господар.
Дивимося сервісну книжку, які ТО пройдені і коли, чи всі. Прикидаємо середній пробіг в рік, розуміємо, скручений спідометр. У офіціалів є інформація про всіх пройдених ТО, навіть якщо ТО проходили в іншого офіціала.
Краще відразу звірити номера, колір і т.д. в ПТС і в реальності.
9) Якщо Ви не знайшли в машині проблем самостійно, треба їхати в сервіс, дивитися машину на підйомнику. Знизу буде видно, де що тече, де що пом'яте. Тут рад давати не буду, тому що не фахівець. Є спеціальні сервіси для оцінки б / у авто, наприклад, "ДЕКС"
10) Юридична перевірка. Проблема може бути з розмитненням (люди освічені кажуть "митне оформлення"), з викраденням, із заставою. Тут я теж не фахівець, думаю, треба поїхати на найближчий пост ДАІ і попросити пробити машину по VIN-номером. Як перевірити інше - не знаю, але перевірити варто.
Оскільки у всіх запити різні, то і оцінювати стан треба пропорційно. Очевидно, що за 5-7 років експлуатації машину фарбували, хоч одну деталь, питання тільки в тому, на скільки якісно.
Можливо буде потрібно відразу поїхати на ТО (до 15000 руб. Може, і більше)
Пробіг: 92200 км