КЛАСИФІКАЦІЯ
Алмазні диски прийнято класифікувати в залежності від ріжучої кромки. Найменш продуктивні, мабуть, суцільні кола для акуратного різу тендітних матеріалів. Ріжуча поверхня сегментних дисків розбита на «відрізки» (їх кількість, розміри і форма можуть бути різними), вони не тільки сточують бетон алмазами, а й врізаються в нього торцями. Пил відводиться через «зазор» між сегментами. Нарешті, третій вид - «турбо», що відрізняється високою швидкістю. На їх робочої поверхні є спеціальні канали, по яких швидко відводиться пил. По діаметру кола можуть бути різні: від стандартних 115-230 мм до півтораметрових.
НА ПРАКТИЦІ
Залежно від матеріалу, під який роблять диск, підбирають алмази, їх кількість і розміри, а також жорсткість зв'язки.
КІЛЬКІСТЬ АЛМАЗІВ. Вважається, що їх повинно бути не багато, але й не мало - доводиться варіювати кількість «каменів», підбираючи потрібне значення, щоб оснащення працювала як треба.
ВІДМІННІСТЬ ДИСКУ ПО БЕТОНУ ВІД КОЛА для каменю І Т. Д. Принципово різні кола схожі хіба що зовні. Треба враховувати, що перераховані матеріали мають різний «абразивностью», а значить, і сточувати будуть по-різному. Так, під граніт в сегмент «впроваджують» алмази з високою статичною міцністю, великі за розмірами, тому стираються вони повільно. Те ж саме можна сказати і про мармур, тільки зносостійкість тут буде нижче. У кола по бетону «камені» невеликі, сильно виступаючі і щодо неміцні. Інша відмінність - жорсткість зв'язки. Тут знову дивляться на «абразивность», або «пористість», матеріалу: наприклад, мармур в цьому плані не так агресивний, тому зв'язка тут повинна бути відносно м'яка. Повний антипод - бетон (особливо «низькі» сорти): він стирає досить швидко, тому сегменти під нього підбирають куди більш міцні.
Принципова відмінність кіл по залізобетону - дуже жорстка зв'язка. Особливості роботи таких дисків полягають в тому, що при резе арматури алмази вибиваються металом, сегменти «засаливаются» і швидкість падає, але після того як перешкода буде пройдена, алмази заново розкриваються за рахунок тертя. Оснащення для високоармірованного бетону має ріжучу поверхню хвилястої форми (якщо дивитися збоку): контакт з прутом буде не постійним, а «переривчастим», тому «засолювання» сповільниться.
«Засолювання». Буває так, що сегменти навіть дорогого диска стають гладкими і перестають різати. Це не завжди означає, що виробник «змахлювала» і посадив занадто мало каменів. Зазвичай проблема в підборі оснастки: швидше за все, таке коло призначений для більш абразивного матеріалу, а отже, і зв'язка у нього міцна, тому й не розкривається.
КІЛЬКІСТЬ І ФОРМА СЕГМЕНТІВ. Зазвичай на диски з зовнішнім діаметром 230 мм «садять» 16-18 сегментів. Їх кількість - питання ціни і продуктивності. Якщо не брати до уваги грошовий фактор, бажано вибрати диск з великим числом сегментів. За інших рівних він буде різати швидше, дрібні деталі краще охолоджуються, що має значення при сухому резе. З іншого боку, чим менше сегментів на диску, тим легше його зробити, тому і вартість в результаті менше. Необхідно враховувати і висоту сегментів. Якщо один з них виділяється (вище, ніж інші), то приймає на себе велике навантаження і рано чи пізно починає перегріватися. Якщо ж, навпаки, він набагато нижче «сусідів», то алмази на ньому різати не будуть, і в результаті він «засалено».
СВЕЖЕСТЬ БЕТОНУ. Про бетон часто говорять, що він не сохне, а застигає, тобто з часом стає все більш міцним, і диски буде зношувати інакше.
ПРИЧИНИ ПЕРЕГРІВУ. Незважаючи на те, що ознаки цього процесу у всіх випадках схожі (ріжучакромка від нагрівання починає «світитися», від сегментів відлітають дрібні «вуглинки»), причини бувають різними: знос або несумісність з матеріалом. У другому випадку жорстка зв'язка треться об бетон, але не розкривається, ресурс при цьому може бути не витрачений зовсім.
Також перегрів можливий через надмірну поздовжньої подачі, тому даний параметр варто визначати в індивідуальному порядку. Взагалі існує думка, що висока швидкість і великий ресурс несумісні: треба вибирати щось одне.
Багато досвідчені користувачі не викидають сточив абразивні відрізні круги, а ставлять їх на маленькі «болгарки». Щось схоже роблять і з алмазними дисками, тільки тут «крокують» не по інструменту, а по Матеріли, так як сточується ця «расходка» незначно. Так, зокрема, оснащення, нездатна впоратися з бетоном М500, непогано буде працювати, наприклад, з асфальтом. На крайній випадок її можна розкрити.
ВАЖЛИВО!
Жорсткість зв'язки - параметр, безумовно, важливий, проте на працездатність вказує лише побічно. У сегменті безліч різних матеріалів, спочатку представляють собою порошок, і працездатність деталі залежить від умов виготовлення: її, наприклад, могли і недопечь. В результаті твердість одна і та ж, а вскриваемость різна. Важливий кінцевий результат - то, як працює «союз» зв'язки з алмазами. Про здатність сегмента працювати з конкретним матеріалом можна судити по тому, «горить» (або, висловлюючись більш правильними термінами, перегрівається) він чи ні. До речі, як показує практика, диск може різати і при «пожежі»: наприклад, якщо у нього міцні алмази.
ТРОХИ ТЕОРІЇ
Виготовлення сегментних кіл складається з декількох етапів: закупівлі алмазів, виробництва сегментів, з'єднання їх з корпусом і розкриття алмазного шару.
Перша стадія за великим рахунком не актуальна: готові алмази закуповують за кордоном - в Китаї (велика частина світового ринку), США, Німеччини, ПАР і навіть на Тайвані. «Болванки» в більшості випадків також беруть на стороні.
Технології виготовлення можуть бути різні. Тут все залежить від ціни. Природно, що складні технічні рішення при виробництві недорогого інструменту ніхто не застосовуватиме.
Для дешевих дисків використовують гальванічний метод. Корпус занурюють в електроліт, в якому міститься суміш з алмазами, і подають струм. Весь процес не займає багато часу, ресурс у такого диска невеликий - звідси і невисока ціна: для побутових робіт - саме воно.
А ось для професійної оснащення треба щось більш довговічне. Наприклад, сегменти, виготовлені методом спікання. Металевий «порошок» перемішують з алмазами і піддають обробці високими температурою і тиском.
Однак тут теж існують різні прийоми: є спікання з попереднім «холодним» пресуванням - йому майбутній сегмент піддається перед тим, як потрапити в піч і пройти випробування високим тиском. Також використовують «вільну» засипку без попереднього «стиснення».
Сполучний матеріал - мідно-олов'яний сплав з добавками кобальту, заліза або інших металів. Жорсткість зв'язки задають різним поєднанням «складових». Потрібний варіант підбирають в залежності від спеціалізації кола.
Після виготовлення сегменти приєднують до корпусу. Тут можливі три способи. Перший - лазерне зварювання, досить дорога, проте міцність «шва» буде дуже високою. Менш дорогою і більш поширений спосіб - пайка високотемпературним припоєм. Однак «з'єднання» при цьому не так стійко до перегріву. Існує і дороге «напеканіе»: алмазний шар поступово «нарощують» прямо на корпус.
Найчастіше фірми, які торгують алмазними колами, не причетні до виробництва зовсім: вони закуповують готову оснащення за кордоном і продають її зі своїми логотипами.
Тих же, хто робить кола від початку і до кінця, в нашій країні взагалі немає. Та й недоцільно це, надто вже дорога «расходка» вийде, а так на сьогоднішньому ринку можна купити досить якісний товар за відносно невеликі гроші.
ВИБІР КОЛА
Стандартне запитання: що краще взяти? На ринку повно всіляких кіл з різною вартістю.
Для побутових робіт цілком підійдуть дешеві китайські диски. Ресурс у них часто мізерний, проте і ціна відповідна. Якщо будете різати вкрай рідко, то такий варіант оптимальний. Однак тут є одне «але»: можна пригадати з «спеціалізацією» оснащення, тому перед покупкою уважно подивіться на упаковку. Існує і такий різновид, як універсальні диски. Ставлення до них неоднозначне. Одні фахівці стверджують, що це не оснащення, а одноразова болванка з алмазами, інші хвалять їх за здатність різати матеріали, сильно відрізняються за властивостями, так як зв'язка у неї теж універсальна.
Якщо ж передбачаються інтенсивні роботи, то економити не варто, краще взяти «профі». Фахівці сходяться на думці: один диск за 1500000 рублів прослужить довше десяти кіл по 500000. Тим більше на ринку чимало виробників, які випускають відносно недорогу, але в той же час досить якісну оснащення. У більшості випадків це компанії, що спеціалізуються саме на алмазному та абразивному інструменті.
ВАЖЛИВО!
Очевидно, що виготовити добротний диск - це ціле мистецтво, а вибір відповідної оснастки вимагає чималих знань. Навіть професіонали, «з'їли собаку» на алмазному інструменті, часом підбирають потрібну «расходку» не відразу. При поспіху в цій справі враження навіть від дуже хорошого кола буде зіпсовано. Необхідно враховувати безліч факторів, кожен з яких може стати вирішальним.
До речі, на працездатність інструменту впливають і домішки в оброблюваному матеріалі: наприклад, кварцову крихту будь кола ріжуть вкрай неохоче.
РЕКОМЕНДАЦІЇ ПРИ сильного перегріву СЕГМЕНТІВ КОЛА:
• Перед різом охолодіть диск протягом декількох секунд на холостому ходу. Це дуже дієвий метод. Звичайно, коло не почне різати ідеально, але результати покращаться.
• Навіть якщо до кінця різу залишилося небагато, дайте оснащенні перепочинок, витягнувши її з прорізаного паза, а потім продовжуйте роботу.
• При попаданні на «важкий» ділянку можна відвести машину (при цьому не вимикаючи її) трохи назад або просто перестати тиснути на неї, а потім швидким і енергійним рухом прорізати непрохідний відрізок. Проблем бути не повинно, причому найчастіше коло навіть не встигає «спалахнути» знову.
• Щоб зменшити подовжню подачу.
• Ріжте рівно, без «поворотів», в результаті повинна вийти пряма лінія.
• Розкрийте алмазний шар, прорізавши кругом абразивний брусок.
• Перераховані заходи в комплексі.
Мабуть, головна рекомендація - не допустити перегріву, підібравши відповідну оснастку і працюючи нею як годиться.
Якщо ви хочете купити про вибір алмазних дисків, ви можете:
тел / моб. +375 (44) 700-70-66