Я використовую для акумулятора бочку круглу. Установлюються її вертикально. З усіх боків утеплити нескладно а як утеплити знизу щоб не втрачати тепло в підлогу. Бочка варто прям на бетонній підлозі.
У загальному випадку нічого складного немає. Приварите до стінок бочки ніжки. Там, де стінки зварені з днищем. Між днищем і підлогою буде можливість закласти базальтову вату. Можна і будь-яку іншу.
Не слід тільки укладати там пінополістирол. Справа навіть не в допустимих температурах, а в екології. Хто б і що б не говорив, а пінополістирол залишається шкідливої отруйної структурою, що розкладається з часом, виділяючи все що завгодно, тільки не цілющий кисень.
Замість ніжок можна взагалі приварити кільце, приблизно від такої ж бочки, і заповнити його ватою. А взагалі побоюватися великих тепловтрат не варто. Навіть в разі відсутності утеплювача знизу.
Температура днища в теплоаккумуляторе завжди нижче, ніж у верхній його частині. І навіть ці невеликі втрати тепла будуть не марними, в якому б приміщенні теплоаккумулятор не знаходився.
Навіть просто невеликий повітряний зазор між підлогою і днищем дозволить йти теплу не вниз, в підлогу, а конвективним шляхом в приміщення. Променистої ж складовою, яка буде присутня від днища, можна поставити перепону навіть простим шматком фанери, покладеним на підлогу під теплоаккумулятор.
І, нарешті, про кількість можливих тепловтрат. Тут навіть рахувати не треба. Справа в тому, що температура в нижній частині бочки завжди низька. І навіть в ті дні, коли бак прогрівається повністю, до дна, а потім починається відбір тепла в радіатори - першої заповнюється холодною водою з радіаторів якраз нижня частина бочки.
Пошук по сайту.
Ви можете змінити пошукову фразу.
Мало того, якщо днище взагалі не утеплювати, і гаряча вода в теплоаккумуляторе до самого дна, то відбір тепла через днище призведе до охолодження знаходиться там води. І ця вода вже нагору не піде, вона так і залишиться на днище. Відповідно, тепловтрати практично припиняться.
Ось такий природний клапан виходить, якщо не виключає, то знижує тепловтрати через днище до зневажливих величин. Тим більше, коли теплоаккумулятор має невелику площу днища.