Техогляд в Японії
Японці славляться якістю своїх товарів, тому техогляд (по-японськи «сякен») у них, мабуть, найсерйозніший у світі. Досить сказати, що при необхідності перевірити якусь деталь, японці при техогляді розбирають автомобіль! Техогляд в Японії є обов'язковим. Проводиться він через 3 роки після покупки нової машини і потім кожні 2 роки. Автомобіль перевіряють по 100 параметрам. Ціна не є фіксованою і залежить від об'єму двигуна і в середньому становить близько 1500 доларів США. А за техогляд автомобіля старше 5 років японцям доводиться викладати набагато більше.
Саме тому японським автовласникам буває вигідніше продати свою машину до закінчення терміну техогляду і купити нову, більш престижну модель. До цього штовхають і податкові виплати - на старий автомобіль вони набагато вище.
Знання історії техогляду конкретного автомобіля може допомогти при покупці японського автомобіля.
Якщо у наведеного в Росію японського авто є «сякен», то, як мінімум, це означає, що він пройшов техогляд і за всіма параметрами придатний до експлуатації. Він буде коштувати дорожче, ніж без «сякена», але зате збереже чимала кількість нервових клітин новому власнику.
Якщо ж в каталозі немає дати техогляду, то це означає, що його доведеться проходити за великі гроші. Дурнів немає, тому японський автомобіль без техогляду - 100% -ний кандидат на експорт.
Техогляд в США - це перш за все auto emission test, або, по-простому, «зміг-контроль». На цьому статтю можна було б і закінчити. Ну, приїжджає американець раз в два роки в будь-яку майстерню, перевіряє CO і все. Весь техогляд. Але цікаво, що кожен штат називає цю процедуру часто по-різному і часом вводить додаткові норми. Наприклад, в штаті Міссісіпі техогляд дійсно займає 5 хвилин. Перевірка CO і візуальний контроль - чи є на автомобілі фари і двірники (не смійтеся, нижче зрозумієте чому). Варто процедура 5 доларів. В Іллінойсі - тільки перевірка вихлопних газів на токсичність. У Міссурі - в цьому штаті техогляд називається inspection. У Каліфорнії - перевірка Smog Certificate. У Нью -Джерсі - дуже строго. Перевірка на вихлопи, а також перевірка гальм, всіх лампочок і наявності кришки бензобака. Беспредел какой-то! До чого все це призводить? До величезної кількості старих, іржавих руїн, які тим не менше мають повне право пересуватися по дорогах, так як техогляд пройдено в установленому порядку і ніяких претензій з боку поліції бути не може. Самі американці стогнуть - встанеш за таким на хайвеї і все, хоч обсігналься ....
Техогляд в Ірландії
Техогляд в Латвії
Техогляд в Латвії проводиться в суворій відповідності з директивами Євросоюзу. Наприклад, транспортні засоби з затемняющей плівкою на стеклах не зможуть пройти техогляд. Світлопропускання вітрового скла не повинно бути менше 75%, а передніх бокових стекол - менше 70%.
Для інших стекол світлопропускання не обмежена. Автомашини, випущені для ринку США і ввезені в Латвію, повинні відповідати стандартам ЄС за габаритними і сигнальним ліхтарям Норми вихлопу: для старих машин вони залишилися колишніми, а ось для нових повинні відповідати вимогам ЄС.
Вартість техогляду в Латвії становить 8,85 лата. Повторний техогляд - 3,89 лата.
У Латвії застосовується бальна система оцінки техогляду. 0- немає недоліків, 1 дрібні, 2 среднемелкіе. 3 великі. При 3 їздити вже не можна. Автомобіль, що отримав 2, може їздити до повторного техогляду 30 днів. Всі недоліки вносяться в лист (в народі - «бюлетень»). Якщо водій приїхав на повторний ТО, не усунувши всіх несправностей, то термін повторного ТО не продовжується. У разі виникнення спірних ситуацій водій може не підписувати протокол техогляд і звернутися за дозволом спірної ситуації до головного інспектора. На цій стадії суперечки зазвичай закінчуються, найбільш вперті (або принципові) звертаються до начальника CSDD (Дирекція безпеки дорожнього руху Латвії), вища інстанція, яка може вирішити ситуацію - комісія Міністерства повідомлення.
Техогляд в Європі
В Англії законодавство, що визначає порядок проходження обов'язкового технічного огляду, практично не змінювалося з 1967 року. Займається ТО транспортний міністерство і бере за це до 57-ми фунтів з кожного автовласника. Як і у нас, в Великобританії не можна експлуатувати автомобіль без талона техогляду. На усунення несправностей дається всього 10 днів, але за повторний огляд платити вже не треба. Автомобілі з американським світловим пучком в Англії техогляд не пройдуть.
Французькі закони суворі до водіїв, що пересуваються на автомобілях, які не пройшли ТО. Якщо талон прострочений, то виписують штраф в розмірі 90-135 євро, а при повторному порушенні можна відправитися і в тюрму. Тим часом, водіям, чиї авто не старше 4-ох років про техогляд і стікерах турбуватися не варто. Машини ж після 10-ти років повинні проходити ТО щорічно.
У Німеччині всі машини старше трьох років починають проходити техогляд раз на два роки. Подібні правила діють і на території Австрії, тільки там круглі стікери наклеюють НЕ на номерні знаки, як у німців, а на лобове скло. Чим старше авто, тим довше гірлянда різнокольорових стікерів. На них вказується дата проходження наступного ТО, і пройти його можна не раніше, ніж за місяць до цієї дати. У Голландії і Швеції теж від проходження техогляду звільнені автомобілі до трьох років від дати випуску.