Зазвичай з вихлопної труби виходить водяна пара, який виступає побічним продуктом роботи двигуна внутрішнього згоряння. Ніякої небезпеки і ознак поломки він не несе. Але якщо ви помітите поява диму з труби глушника, то доведеться шукати причину його виникнення.
Поява диму може бути пов'язано з несправностями різних систем і робочих вузлів силового агрегату (систем охолодження, харчування, запалювання, управління уприскуванням, розподільного механізму, циліндропоршневої групи). Крім того, часто несправність однієї системи, що опинилася джерелом диму, виникає через неполадки або дефектів в інший. Наприклад, погана робота системи охолодження провокує перегрів мотора, а відповідно пригорянню поршневих кілець. В результаті чого в циліндри потрапляє масло і з'являється дим з вихлопної труби.
Всі неполадки, що провокують задимленість як би намагаються звернути на себе увагу таким чином. Дуже важливо уважно ставиться до такого роду тривожним сигналам і своєчасно виявити неполадки до того, як буде потрібно витратний і складний ремонт.
Пропоную розглянути які відтінки диму можуть з'явиться з труби глушника і про що вони, сигналізують.
Білий дим з вихлопної труби є нормальним явищем в режимі прогріву холодного двигуна. Правильніше сказати це не дим, а пар. Водяна пара - ознака високої вологості в системі вихлопу. У холодній випускний системі волога з повітря частково конденсується і стає видимою і на зрізі вихлопної труби часто з'являється вода. У міру прогрівання системи конденсат і пар зникають.
На колір і густоту пара впливає вологість повітря (чим вона більша, тим пара більше). Крім того, чим холодніше на вулиці, тим щільніше дим виходить з труби глушника. Однак, поява білого диму в теплу пору і на прогрітому моторі як правило свідчить про наявність проблеми. В цьому випадку необхідно перевірити циліндри на предмет попадання в них охолоджувальної рідини. При цьому особливу увагу слід приділити перевірці герметичності прокладки головки блоку. Також, причиною потрапляння антифризу в двигун можуть бути мікротріщини в самому блоці (найнеприємніша причина). У всіх випадках з розширювального бачка буде йти охолоджуюча рідина, а також вона може почати змішуватися з маслом і потрапляти в картер двигуна.
Іноді дим від випаровування антифризу, в залежності від його складу, може набувати сизуватий відтінок. Відрізнити водяна пара від диму дуже легко - пар відразу розсіюється, а після «масляного» диму в повітрі надовго залишається синюватий туман. Так само переконається в тому, що з вихлопної труби йде пар можна за допомогою аркуша паперу. На дуже добре прогрітому моторі короткочасно закрийте отвір глушник аркушем паперу - краплі води з нього поступово випаруються і не залишать явних слідів, а папір на дотик НЕ буде жирної.
Кормі того, необхідно знати, що потрапляння антифризу в циліндри призводить до інтенсивного забруднення свічок запалювання, в результаті чого останні іскрять і циліндр працює не повноцінно. Ремонт зажадає істотних вкладень і часткового розбирання двигуна. Іноді, вкладати кошти в ремонт недоцільно, вигідніше придбати завідомо робочий мотор.
Сизий (синій) дим
Сизий або синій дим як правило має «масляну» природу. Зазвичай така ситуація пов'язана зі згорянням масла в циліндрах. Густота і колір такого диму залежить від ступеня поломки і обсягу спалювання масла. Запах у синього диму теж особливий, він нагадує запах, який виходить від старих радянських мотоциклів і мопедів з двотактними моторами без системи роздільного мастила.
Якщо ви не впевнені, що дим з вихлопної труби має масляну природу, прикладіть аркуш білого паперу до труби глушника - краплі на ній матимуть масляні розводи.
Є кілька причин надходження масла в циліндри. А саме, сильний знос деталей поршневої групи - залягання або поломка кілець, а також «зачіпки» на дзеркалі циліндра. Такого роду несправність тягне за собою капітальний ремонт мотора або повну його заміну. Наступною причиною появи синього диму є знос маслос'емних ковпачків - копійчана поломка. Несправність легко усунути шляхом заміни ковпачків на будь-якому СТО без розбирання двигуна.
Що стосується турбированних двигунів, тут масло може потрапляти в систему вихлопу через поломки турбокомпресора (знос підшипників і ущільнювачів ротора). Самою малопоширений причиною появи синього диму виступає не герметичність клапанів і проблема з системою запалювання.
Найсумніше, що «зловити» такий дим і знайти причину його виникнення часом буває непросто. У будь-якому випадку, якщо помітите хоч найменші натяки на синяву диму з труби глушника, не варто затягувати з візитом на СТО.
Чорний дим дуже легко розпізнати і сплутати ні з яким іншим неможливо. Поява такого роду вихлопу свідчить про перезбагаченні Топлівновоздушная суміші (бензин не встигає згоряти в циліндрах і утворює багато сажі). Причини такої несправності криються в негерметичності паливних форсунок або поломки електронних датчиків, що відповідають за смесеобразование і запалювання. Допоміжними симптомами є падіння потужності двигуна, невпевнений запуск і висока витрата палива.
Сучасні автомобілі обладнані комп'ютерними системами, що контролюють всі процеси, в тому числі і процес згоряння палива. Завдяки яким суттєво знижується ризик виникнення помилки з утворенням горючої суміші. Правда це в більшій частині стосується бензинових двигунів. Дизель, навіть найсучасніший, все одно буде злегка «коптити». Це пов'язано з тим, що в дизелях складу палива відрізняється від бензинового. Його концентрація неоднорідна і містить в собі вкраплення високою паливною щільності. Сучасні технології дозволяють надати йому однорідності завдяки використанню механізму підвищеного тиску уприскування. Однак, навіть це не дозволяє викорінити проблему абсолютно. У зв'язку з цим, чорний дим з труби глушника дизельних авто зустрічається частіше ніж у бензинових побратимів.
Який би з видів диму ви не помітили з вихлопної труби свого автомобіля - негайно зверніться за допомогою до фахівців. Затягування з ремонтів може обернутися виходом з ладу всього двигуна і істотними фінансовими витратами. Пам'ятайте, автомобіль всіма можливими способами сигналізує про неполадки.