Всім привіт!
Після того, як я зробив своїй (тепер уже) дружині пропозицію, ми почали думати про весілля і медовий місяць. Куди поїхати багато вибирати не довелося - відразу в голову прийшла Америка, тому що ми давно мріяли побувати в штатах. Це найкраща країна для подорожі на машині! Я відразу зрадів тому, що нарешті-то зможу взяти на прокат один з трьох легендарних американських автомобілів: Ford Mustang, Chevrolet Camaro або Dodge Challenger.
Очікування подорожі було довгим і нарешті настав останній перед відльотом день! Заводимо будильник на 7.00 і лягаємо спати. В голові думки: «невже дочекалися і вже завтра ми сядемо в літак?». Кидаємо дві валізи в таксі і їдемо 2 години по ранковій Москві в аеропорт Шереметьєво. На стійці реєстрації дівчина питає про місце призначення: «Лос-Анжелес!» - відповідаю я. На моєму обличчі з'являється посмішка, а серце починає битися сильніше від радості. 12 годин польоту і ми в ЛА! Але це ще не все, тому що наш тріп по США починається з Лас-Вегаса. Далі 4 години на аеропорту ЛА + 1 година переліт до Вегаса.
національний парк Yosemite
Ночуємо в цьому придорожньому мотелі. У Челек відразу відчуваєш себе Домініком Торетто =)
Уже в аеропорту Лас-Вегас зустрічає тебе яскравими вогнями від ігрових автоматів. Пограти можна раніше, ніж ти отримаєш свої валізи! Оформлення прокатної машини багато часу не зайняло, це робиться прям не виходячи з аеропорту. На парковці мені треба було вибрати з трьох Мустангів. Білий відпав відразу, тому що він виглядає дуже дешево в цьому кольорі. «Magnetic Metallic» (темно-сірий) мені видався надто нудним. Залишився яскраво-червоний красень, який я і вибрав. З легкістю закинувши дві валізи в багажник (третій чемодан вже не влізе, а ось рюкзак збоку-спокійно) я сів в червоний кабріолет. Для Каліфорнії відкривачка з м'яким верхом - безперечно, кращий з компаньйонів. За стельовий фіксатор даху хапаєшся, як за рукоять тренажера, демонструючи біцепс. Невеликий поворот, тримаємо кнопку приводу - і ось матерчатий верх приземляється за задніми підголівниками. Склавши дах, я починаю розглядати салон і розумію, що це сама «бомж» комплектація. Ганчірка, відсутність перемикачів кидаються в очі. Іду дивитися «Magnetic Metallic». Шкіра, вентиляція сидінь, тумблери, великий екран, все на місці. Профіль поні-кара вказує на 2,3-літрову рядну турбо- "четвірки" EcoBoost. Він не звучить, але їде! (Божевільного прискорення немає) 317 сил, 432 Нм, 5,8 с до 100 км / год і 8 літрів на сотню - змінює уявлення про маленьких числах. Особливо турбуватися через колір я не став. Він навіть краще підійде під мій весільний костюм. У червоному я був би схожий на хлопця, який взяв кабрик дружини))). Доїхавши з відкритим верхом і ротом по нічному Вегасу ми лягли спати. 27 годин в дорозі давали про себе знати. Спати нам залишалося всього 6 годин.
Ми гуляли по всім найцікавішим точкам і готелям міста (готелі - це і є сам Вегас, в кожному з них є своя пам'ятка, відома на весь світ), зробили тонну фотографій, нас постійно вітали перехожі. Переміщатися по Вегасу можна по перших поверхах готелів - там розташовуються казино і шпарять кондиціонери, а ось на вулицю виходити навіть на хвилину було випробуванням - 44 градуси це вам не жарти! Вся активне життя міста проходить на одній головній вулиці - Південний Бульвар Лас Вегас. Навколо нього сконцентровано 90% всіх готелів і казино міста.
За півтора дня в місті я особливо не зрозумів що таке мустанг. Перший мінус Мустанга кабріолета дав про себе знати, коли ми з екскурсії з дамби Гувера назад в Вегас. Звичайно ж, дуже хотілося швидше спробувати вітер на смак і ми відкрили дах. Так ось, на ходу дах не складається і не закривається назад. Трансформація займає секунд сім, але автоматизований процес не повністю: кнопку електроприводу потрібно тримати і зафіксувати піднятий верх механічним замком над головою. Спочатку ми петляли по гористій місцевості і вітер добре обдував машину, було не жарко. Але потім, виїхавши на хай-вей до Вегаса, нам довелося близько години вмирати під пеклом в 45 градусів! Дихати нічим, пустеля, одним словом. А дах я не можу закрити тому зупинятися на шосе строго заборонено.
Після Вегаса нас чекав наша перша довга дорога - до ЛА. Дорога займає приблизно 5 годин без зупинок. Кайф! У поворотах на високій швидкості кабріолет жваво реагує на динамічну зміну розваговки і нарешті стоїть на траєкторії, якщо попадаються нерівності. Спочивай з миром, задній міст! Хай живе многоричажка! Щось олдскульний все ж залишилося. При інтенсивному прискоренні або уповільненні трохи здригається кермо, і цей імпульс як би пронизує податливий відкритий кузов по діагоналі. На слух EcoBoost сприймається так, як і повинна сприйматися наддувних «четвірка». Починаєш розуміти, що Мустанг ідеальний для нашої подорожі. Дзеркала дійсно маленькі, хоча я читав, що для ринку США вони більше. Можливо мені попалася європейська версія? На другий день до них звикаєш.
Котити удвох з Лас-Вегаса в ЛА на кабріолеті, про що ще можна мріяти? Саме для цього він і створений. 315 конячок цілком достатньо для комфортного пересування як в місті, так і на трасі. Сидіння зручні, нічого не затікає і не болить після тривалої поїздки. Вентиляція полегшує життя, але все одно жарко і потіє спина. Все виконано максимально функціонально, з метою зробити керування автомобілем комфортним. Приладова дошка знаходиться прямо перед очима водія. Самі прилади втоплені в глибокі шахти. Їх дизайн виконаний відповідно до загальної концепції салону - максимально прості і функціональні. Дуже зручні підстаканники, в яких містяться всі розміри склянок. Якість обробки на рівні Європейських автомобілів. Інші опції розташовуються в межах досяжності для зручного натискання або перемикання рукою. Задні сидіння виконані досить зручно. Якщо у тебе дві дружини, то вони з легкістю помістяться один за одним!
Дві валізи, рюкзак і ящик пива влізли =)