Генератор - це електричний пристрій, за допомогою якого здійснюється перетворення механічної енергії, що знімається з розподільного вала автомобіля, в електричну. Ця електрична енергія йде на харчування електроприладів і обладнання. Без електроенергії не буде працювати ДВС, так, як відомо, що підпалювання горючої суміші здійснюється за рахунок електричних свічок запалювання. Сьогодні ж ми розглянемо основні характеристики генератора на УАЗ Патріот, а також його основні особливості.
Особливість генератора на Патріоті
Автомобілі УАЗ Патріот в даний час оснащуються генераторами типу Іскра 120А. В даний пристрій вмонтований кремнієвий випрямляч і реле напруги. Завдяки наявності випрямляча, є можливість підтримувати напругу в необхідних значеннях. Приводиться в рух вал (ротор) генератора за допомогою пасової передачі. В конструкції пристрою є діодний міст. Що це таке, розглянемо далі.
Діодний міст
Призначений діодний міст для перетворення змінного струму в постійний, що надходить до виходу генераторної установки. Діодний міст складається з випрямних діодів, які дозволяють пропускати струм тільки в одному напрямку. Діодний міст знаходиться в герметичній конструкції, що дозволяє запобігати такі негативні наслідки, як потрапляння бруду, пилу і води.
Діодний міст окремо
У конструкції генератора автомобіля УАЗ Патріот діодний міст є цілісною конструкцією. Такий варіант виконання є більш надійними, причини простоти конструкції і установки.
трирівневий регулятор
Діодний міст випрямляє змінний струм в постійний, який йде в першу чергу на підзарядку акумулятора і роботу всього електроустаткування позашляховика. Генератор при цьому повинен виробляти струм до 120 Ампер, якщо це Іскра 120А. Але багато власників позашляховика чули про проблему недозарядке акумулятора. Замість необхідних 14,2 В напруги для акумулятора, генератор видає насилу тільки 13 Вольт, а то і менше. Виправити проблему за допомогою таких дій:
- замінити генератор;
- замінити діодний міст;
- перевірити всі контакти харчування;
- встановити трирівневий регулятор.
З першими двома варіантами все зрозуміло, а ось четвертий є найбільш продуктивним, що не дорогим, а, головне, ефективним. Для цього купується спеціальний трирівневий регулятор, який має одну особливість: регулювання напруги, що виходить від генератора в залежності від температури навколишнього середовища.
На фото нижче представлений трирівневий регулятор напруги, встановлений на допомогу генератору для того, щоб забезпечити необхідний заряд для АКБ.
Для установки і підключення регулятора напруги необхідно зняти генератор. Розглянемо процес зняття.
зняття генератора
Зняття генератора здійснюється в разі, коли потрібно ремонт його складових частин або ж заміна вироби. Також його слід зняти, щоб встановити регулятор напруги. Для зняття генератора Іскра 120А слід виконати такі дії:
- Зняти клему «мінус» з акумулятора.
- Відключається колодка з проводами від вироби.
- Відкручується гайка з клеми «мінус» пристрою і витягується кабель.
- Знімається ремінь приводу пристрою.
- Потім послаблюється натяг контрірующего болта, а також гайок верхнього кріплення.
- Відгвинчується болт кріплення генератора, що розташовується знизу.
- Відгвинчуються два болти кріплення верхньої кронштейна до голівки блоку циліндрів.
- Витягується генератор Іскра 120А і здійснюється його необхідний ремонт.
Установка здійснюється в порядку зворотному зняттю.
Установка трирівневого регулятора
Тепер для того, щоб встановити регулятор напруги, слід замість штатного реле, встановити трирівневий регулятор. Як це зробити? Розглянемо докладніше.
- Для початку слід видалити задню кришку генератора.
- Після зняття кришку отримуємо наступну картину.
Ось такий незначний ремонт дозволяє продовжити життя акумулятора.
Схема підключення
Для того щоб дізнатися принцип роботи пристрою, а також виявити несправну деталь, слід з'ясувати, як здійснюється підключення. Для цього є схема підключення генератора, яка стане в нагоді, коли буде потрібно ремонт.
Схема підключення складається з основних елементів, що беруть участь в процесі роботи агрегату. На фото нижче представлена така схема підключення генератора з трирівневим реле на УАЗ Патріот.
Дана схема відображає основні вузли, в які входять:
- генератор;
- контрольна лампа;
- резистор шунтирующий;
- регулятор напруги;
- обмотка збудження;
- замок запалювання;
- обмотка статора;
- випрямляч;
- конденсатор;
- АКБ.
підшипник генератора
Підшипник генератора призначається для того, щоб ротор пристрою мав можливість обертання. Якщо підшипник виходить з ладу, то його слід негайно замінити, так як несправна його робота може привести до поломки генератора.
У конструкції генератора є два підшипника, але ми приділимо увагу заднього, який розташований на кришці. Щоб переконатися, що підшипник працює справно, слід провести ряд наступних маніпуляцій:
- Провести перевірку швидкості обертання вироби.
- Провести погойдування зовнішнього кільця з боку в бік.
- Різкими рухами покриття підшипник за годинниковою стрілкою.
Передній і задній підшипники
Якщо при виконанні даних маніпуляцій виявляються заїдання, тріски або коливання, то підшипник непридатний до подальшої експлуатації.
Якщо при заведеному двигуні, з боку генератора чується характерний свист, скрип, можна зупинити двигун, зняти з нього ремінь приводу і покриття шків рукою. Іноді цього достатньо щоб виявити несправність підшипників.
Підшипник часто змінюється разом з кришкою генератора, але останнім виріб є дорогим і тому багато умільці вдаються до вилучення пристрою самостійно.
На цьому етапі можна підвести підсумок і відзначити, що необхідно контролювати струм зарядки АКБ, який видає генератор. При недозарядке АКБ виникає ризик виходу з ладу електрообладнання автомобіля.
Як часто ламається ваш Патріот?