Багато людей в чіп тюнінгу шукають збільшення динаміки та швидкості, але є і такі, хто ставить на перше місце економічність автомобіля. Це цілком резонно, особливо в зв'язку з постійним подорожчанням бензину.
Почнемо з того, що економія палива практично не залежить від прошивки або чіп - тюнінгу та вплив на неї надає більшою мірою, ніж все інше, разом узяте, технічний стан автомобіля і манера водіння конкретного водія.
Прийоми водіння автомобіля в економічному режимі старі як світ і визначаються в народі одним ємним словом - "нудити" :))). Це означає:
Напевно у Вас теж є ще парочка приблизно таких - ж рад :). Якщо дотримуватися даних рад, то можна домогтися використання всього 10-15% мошность двигуна.
Зовсім не зайвим буде зауважити, що для економічного водіння необхідний зовсім справний автомобіль, в рівній мірі це відноситься як з системи електронного уприскування, так і ходової частини. Неправильний сход / розвал, несправні форсунки, проблеми в системі запалювання, Недокачані колеса, гарний тюнінговий обвіс або багажник, проставки, що піднімають авто, невідрегульована гальмівна система можуть додати до витрати Вашого авто не один зайвий літр! Ну, і природно, недолив - в Росії живемо :)
Наведу як приклад один зі своїх "експериментів" по "тошніловку" :).
Вхідні дані. 21102, стандарт, крім распредвала (10,3) і дросельної заслінки 54 мм. Дуже динамічна прошивка, калиброванная індивідуально для даного автомобіля, стійки жорсткі, розвал задніх коліс мінус 1 градус. Диски ковані, гума - вітчизняна, Кама 208 185х65R14. Міська їзда - звичайний витрата в динамічному режимі 9,5 літрів, середній по пробігу в 2500 км - 8,8. Середня швидкість по пробігу - 43 км. / Год. Один пасажир і повний бак пального. Місто, правда, досить своєрідний - Волгоград.
Завдання - економити паливо. Що вийшло: вийшло майже диво - витрата по місту 5,7 літрів, тахометр жодного разу не піднявся вище позначки 2500 (це близько 70 на 4 передачі), гальмування двигуном перед світлофорами, плавне і ніжне прискорення на вищих передачах (наприклад, 4-я вже починаючи з 30 км / ч). Цікаво те, що середня швидкість виявилася при цьому вище (51 км. / Год.), Ніж в динамічному режимі. Висновки робіть самі :) Зауважу тільки, що на 16V, теоретично можна домогтися ще більш вражаючих результатів.
Другий подібний експеримент був проведений теплим осіннім вечором. Цей же самий автомобіль, тільки РВ №54 від МастерМотор, останній в "цивільному" ряду тюнінгу. Пустельна заміська траса, швидкість близько 100-110 км / ч. на 5-й передачі. Проїхати 200 кілометрів з витратою в 4,9 л. і, тільки при в'їзді в місто Маршрутники став переморгуватися 4,9 - 5 л.
Буквально через кілька днів РВ був знятий - авто готувалося до продажу. Всупереч здоровому глузду витрата палива збільшився, причому значно, відсотків на 10. 21102 пройшов 14000 км із середньою витратою 8,2 л.
Ну, а тепер плавно переходимо до економічним і дворежимним прошивка, вірніше, до усвідомлення того, що це взагалі таке і чи потрібно це взагалі. Надзавдання чіп-тюнера тут зводиться до установки таких режимів роботи двигуна, при яких той би все ще продовжував рухати автомобіль, витрачаючи при цьому мінімальну кількість палива. Завдання тут складніше створення динамічної версії, т.к авто більш чутливо до збіднення суміші, ніж до її збагачення. При надмірно бідної суміші і ранньому запалюванні є ризик прогорання клапанів і поршнів, виникнення детонації та інших малоприємних явищ. У будь-якому випадку, економічна прошивка не має сенсу без економічною манери водіння, описаної вище, т.к при агресивній манері, недбало поводячись з педаллю газу можна отримати значно більший витрата, ніж на динамічній версії! Машина при цьому буде смикатися і відчайдушно тупити, доводячи "динамічного" водія до сказу. Якщо б Ви могли порахувати, скільки разів за поїздку я тисну кнопку перемикання режимів (економ / динамік): її в пору вже на кермо переносити! Не забувайте про це і встановлюючи на авто дворежимну прошивку - вона має практичний сенс тільки, якщо автомобілем користуються кілька людей, наприклад, чоловік, зірви - голова, любитель різких стартів, міні - стритрейсинга і спокійна врівноважена дружина, для якої авто - засіб неспішно переміститися з точки А (будинок) в точку Б (косметичний салон). Та й в цьому випадку оптимальним можна вважати версію "стандарт / динамік".
Резюмуючи все сказане однією фразою - економічна прошивка лише дає можливість дбайливому водієві рухатися більш економно, а динамічна - більш різко і жваво. Сподіватися на те, що прошивка все зробить за Вас не варто. Багато, хто звертається на чіп-тюнінг, не усвідомлюючи, що закони фізики змінити не можна чекають від економа різкого зниження споживання палива без втрати динаміки :) Цього не буде ніколи, за все треба платити, за динаміку - бензином. Або грошима - провівши комплекс доробок ДВС для підвищення його ККД. Але це зовсім інша історія.
Звертаємо вашу увагу на те, що даний інтернет-сайт носить виключно довідково - інформаційний характер і ні за яких умов не є публічною офертою, яка визначається положеннями, описаними в частині 2 на стор. 437 Цивільного Кодексу Російської Федерації.