ця крута. але потрібен подвійний контур запалювання або щось типу цього. у штірла запитай
у штірла запитай
для vt77: прослабит головку другим отвором під свічку
суміш почне горіти по іншому. потрібно змінити характеристику запалювання (а не налаштувати штатний.)
для Levis. У Штірла варто по дві свічки .він запалювання толі знайти чи ще чето не може. там сенс (як він мені олбьяснял) в тому щоб друга свічка трохи після першої ддожігала суміш. тоесть потрібно запалювання типу подвійного. Спочатку перші дві - іскра. потім другі дві.
Так нічого не прослабішь.Самое страшне це погіршення відводу тепла від камери згоряння, тобто. може почати сильніше нагріватися головка.Ну ще оскільки другу свічку можна поставити тільки знизу, то при поганій погоді або просто при проїзді через калюжу є ймовірність залити свічкові дроти, що не їсти гуд.А так Алогізм прав, потрібна буде ще одна повноцінна система запалювання. вигода ж від використання другої свічки на Уралі вельми сумнівна, на низьких оборотах і одна нормальна свічка впоратися, а до особливо високих ніфіга не докрутішь.Да і, повторююсь, однією тільки переробкою чого або ніякого видимого результату не досягнеш, окрім у торою свічки потрібно буде ставити і хороші (НЕ ЛЕНКАРЗ) карбюратори, і розподіл спортивний, і з клапанним механізмом помудрувати. Не знаю, чи варта шкурка вичинки, вирішуй сам.
Для Мексикано. да може ти і правий щодо варто чи ні, але спробувати все одно хочеться, а раптом вийде! До речі ти випадково незнаеш де можна енто справу підглянути?
Кинь Штирлицу шестерню.
Ставив дві свічки на К750 - заводитися став краще, і все. А взагалі якщо не збільшувати обсяг, сенсу мало (але понти реальні).
Не знаю я про дві свічки, але ось від вертольота чотириелектродні працюють набагато краще і дохнуть дуже рідко
1-Хороший фрезерувальник, 2Два набору електронного запалювання, 3 грамотне налаштування, 4-засераеться свічка постоянственно, 5тяга відмінна, 6 понти дорожчі за гроші.
vot rebiato fotka sveci, kotoraja delajet to cto i dve prostyje, dolgo objasniat, no dve sveci = odnoi po seredine stojacei (doch) i horosomu zazyganiju.
eto svecia bugajeceva, ona kakby "vystrelivajet" zariad i smes podzygajet v seredine kamery blize k porsniu, eto v staryk dvigah horoso rabotajet gde sveca odna silno v boku stoit.
custvujetsa toko na bolsyh oborotah.
est bumagi oficialnyh isledovanij ne dvizke i dyno stende po mojemu izevskogo zavoda delany.
u menia gdeto valejetsa.
для PILOT666. дві гілки від одного запалення не покатають. різниці не відчуєш, якщо звичайно свічки не засрати до того що або іскор вже. я навіть підозрюю що при такій компоновці у тебе буде працювати тільки одна свічка - та у якій в даний момент опір менше. але я не впевнений - це краще у Мановар запитати. незалежні пристрої потрібні саме для того щоб одна свічка працювала з невеликим запізненням.
est prirost tiagi ot dvux svec ,!
na japonskix deforsirovanyx bolsoi kubatury no 2-1 cylindrovyh dvigah stoit takije, i eto iza togo cto tam kamera sgoranije bolsaja.
esli ucil fiziku, prorisuj gorenije smesi v kamere ot odnoi i ot dvix svec, i pomer dorogu gorenije geometriceski, ot sveci do otdalionogo mesta kamery, v samom xudsom slucaje vyhodit na 1/3 koroce, vot smes i sgorit na 1/3 bystreje za toze vremia cem ranse, ot togo i tolcok na porsen silneje, a tut uz krutiascyj moment vyse, nu i tak dalse.
podumai.
eto esli vsio otlazeno konesno.
да нафіг не треба дві свічки. понт у мало а гемороя багато. а то що у Дукаті і у хонди стоять так там зовсім інші двигуна! Й
Для ziurke Так вертолітний точно така Тільки з чотирма електродамі
щоб друга свічка трохи після першої ддожігала суміш
ага і це "трохи" має дорівнювати оч і оч мізерним часток секунди
А нафіга козі баян, в сенсі друга свічка?
Гимора більше ніж вигоди.
Якщо приперло ставте автошное запалювання, іскра забійна. А якщо зарегулювати її тривалість, підпалює будь-яку суміш, майже повітря.
Зи: Всіх з Різдвом. Я вже зазначив і тому вже шутю.
Для спілкування перейдіть в наш Мото Форум
де ви зможете задати своє питання