По-перше можна дати мотору дихати глибше, а при установці впуску краще (073 карб модернізірованн-
ий + нулевка) дасть приріст в 5-7 коней, що
на класиці цілком відчутно. А по-друге -ричіт смачно, типу ДІФФФФФФФФФФФФФФФФФЧОНКІ стрибайте до мене. в загальному. незамінна весчь на покатушки, особливо вночі по Москві :))
Удачі вам! І щоб не обстріляли!
Re: Чи не 5-7 коней, а тільки 2-3. Для 5-7 починати потрібно з
Карба, впуску та голови, на чому реально можна поиметь 15-20. Тоді ПОУМУ налаштованим випуском вдасться додати ще близько 5 кобил. Прям літак вийде а не класика.
Успіхів!
Re: Re: Чи не 5-7 коней, а тільки 2-3. Для 5-7 починати потрібно з
Ну ще можна забубенной впорскування + турбіну, що теж дасть приріст потужності, поставити гену більше, щоб напруги вистачало, закис азоту додати непогано.
А взагалі прямоток - це не стандартні схеми 4-2-1-1, а 4-2-2- або 4-4-2-,
і стоять вони аж ніяк не 100.
Поміняти сам глушак можна, ціни від 2,5 до 5 тисяч рублів, ну, і Діджей Йе
правильно пише про девчонак. Крім гучного звуку нічого це не дасть.
З повагою,
Party3AH.
Я ж написав з налаштованим впусканням карб 073 модернізований + нульовий повітряний фільтр
У мене теж класно гарчить, прогоріли штани в кінець.
Давай заварю, подзвони. тільки після 6-го травня зможу, їду завтра.
Re: Прямоточний глушник для класики. Хто-небудь ставив? Який результат?
Сам не ставив, але дірка ззаду вражає. Нічо, скоро на неї писалки світяться поставлять, для охолодження.
Пішохід завжди правий, поки живий.
Олегич Пітерський
Точно знаю, що грошей перекачано в іншу кишеню суттєво.
В якому сенсі, можна докладніше, будь ласка
В прямому. Вартість глушника порядку 90-100 зелених рублів,
установка - близько 30-40 тих же рублів. Сенс встановлювати на серійні вітчизняні двигуни просто не бачу ні з якого боку. ДЛя того щоб додати 3 кінські сили? Досить міняти вчасно повітряний фільтр, не возити зайвої дрябідені в бангажніке і придивитися до свого стилю водіння - результат можна отримати краще. Значно дешевше буде встановити якісну звичайну систему вихлопу, поставити гофру, для зниження навантаження на випукной колектор і зниження вібрації на кузов і все. Тим більше, у мене немає впевненості, що дані системи вихлопу підганялися під конкретний двигун, а каждя система вихлопу требут настройки, без лабораторних досліджень і випробувань, сумніваюся, що на "око" вдається цього досягти.
З повагою Андрій
Країна, у нас звичайний глушник варто 380р а прямоточний 460р. може ми про різні речі говоримо?
Так, звичайно про різні, ці взагалі по всій видимості неотсертіфіціровани, а
значить не можуть встановлюватися на автомобіль. Ну і де впевненість, що це користь для автомобіля, я хоч говорю про сертифіковані. От не пам'ятаю зараз в Правилах допуску транспортного засобу чи є обмеження і на систему вихлопу? дуже цікаве питання. Якщо там про це говориться, то будь-який ГБДДешнік бедет мати законне право заборонити далльнейшую експлуатації. (штраф майданчик). І, хоча, він буде приследовать свої корисливі цілі, я на його боці - додатковий шум мене просто дратує, а так хочеться тиші
З повагою Андрій
Так забув сказати, що якщо прибрати зовсім глушник, то на наших
двигунах надбавка потужності буде всього 2-4 кінські сили, залежить від кубатури. Дльше, так би мовити, "яйця" не дадуть, тобто перетин випускного клапана, приймальний колектор. А значить всякі казки про надбавку в 10 конячок - це фантастика. Мається на увазі тільки якщо рассматріватьтолько систему вихлопу.
З повагою Андрій
Дякую Вам за цінні поради!
Лаборатторних випробувань цих систем не буває (+)
Поясню - маю досвід спілкування з розробниками таких систем. Все робиться ось за якою схемою: спершу на моторному стенді відчувають конкретну систему під конкретний двигун (кілька днів потім ходиш з закладеними вухами :). потім відчувають на машині. шлях проб і помилок :) Лабораторією і не пахло :)
А моторний стенд - це не лабораторні випробування, це так, баловство.
Це ж з якого моменту моторний стенд в лабораторії, тобто в спеціальній кломнате для проведення випробувань, став називатися по іншому? Якщо там немає пробірок, то це не означає, що воно називається по іншому, можна назвати і стендових випробуванням, але все одно в ЛАБОРАТОРІЇ. А доведення роблять на ходові випробування, а й їх називають лабораторних. А не в гаражі СТО або подібних місцях.
З повагою Андрій
Банки Автостарт коштують близько 500 р (-)
На класику? Прямоток ?!
На класику немає ніякого резону ставити прямоточну систему. А) мотор у класики не надто потужні, і не створюють особливого тиску в "стандартної" системі випуску. Б) розглядати прямоток треба тільки в тому випадку, якщо (на стандартною) системі мотор розвиває 110+ к.с, і емеет обсяг 1.7 + л. На 70 к.с, зрозуміло, резону немає ніякого.
Успіхів!