Іноді мені здається, що у будь-якого Галантовода дуже серйозно розвинений навик заміни прямого важеля. Заміна наосліп, заміна однієї рукою, заміна з бавовною, заміна через вихлопну ... Я дуже хочу вірити що Японці в здоровому глузді робили таку конструкцію, щось серйозно прораховували і вирішили, що це дійсно найкращий вихід, інші варіанти будуть ще гірше. Типу про дядько майстер-сан, еця луццсее гагно з худсега. А потім вони пішли пити чай і робити харакірі. Але вже як є.
Раптово поїхав я, значить, на яму ... А там ...
4 місяці тому я поставив 2 нових CTR прямих важеля і свято вірив, що питання я закрив, як мінімум, тисяч на 20 кілометрів. Але є як є. Свята ненависть і питання "за що" мучив мене всю дорогу додому.
Не хочу вірити в ущербність CTR, але перестрахувався і взяв 555. Мастило пахне оксоліновою маззю і частина соплёй лежить під пилюжником. Видно адаптація під регіон. Пакет був запаяний. Варіантів немає, хоч старий і люфтит не сильно але в Галанте немає поняття сильно або не сильно, коли мова про пряме важелі, а машина перевозить сім'ю. Тому я, як турботливий тато, господарський чоловік і нездоровающійся з бабками сусід наркоман і алкоголік відразу поміняв важіль. Ну а що робити якщо 555 вийде з ладу за короткий пробіг я вже навіть і не знаю. Але це буде зовсім інша історія.
ПС. Важелі CTR і 555 мають різну довжину. Обов'язково їхати на розвал після заміни.