Привід розподільного вала
У двигуні, що працює по чотиритактному циклу, кожен клапан має відкриватися один раз на кожні два оберти колінчастого вала, внаслідок чого розподільний вал повинен обертатися зі швидкістю вдвічі меншою, ніж колінчастий вал, тобто відношення оборотів колінчастого вала і розподільного вала має бути 2: 1 .
ланцюгові приводи
Якщо розподільний вал розташовується близько до колінчастого валу, короткий ланцюг з'єднує зірочку колінчастого вала із зірочкою розподільного вала, причому остання має вдвічі більше зубів, ніж перша (рис. 8.11а).
Ланцюг може бути однорядною або подвійний, з двома рядами ланок. Білі тільки не вжито спеціальних заходів, ланцюг буде подовжуватися в результаті зносу, і буде чутися гуркітливий звук, через зачіпання ланцюгом кришки газорозподільного механізму. Компенсація зносу виконується шляхом установки автоматичного регулятора на що не приводять (збігати) сторону ланцюга. На рис. 8.11b зображений регулятор у вигляді плоскої пружини, а на рис. 8.11с зображений автоматичний регулятор гідравлічного типу, який використовується разом з фіксованим черевиком, виготовленим з пластичних матеріалів; башмак усуває «тремтіння» ланцюга.
Розподільчий вал іноді розташовується над головкою циліндрів, і це означає, що для його приводу необхідний довший і складніший механізм приводу. Використовувана система повинна працювати з мінімальним шумом і повинна також допускати термічне розширення блоку і головки циліндрів. На рис. 8.11d зображений двухцепочная привід, який використовується для приводу двох розподільних валів. В цьому випадку зірочки А, В, С і D мають відношення швидкостей обертання В / А х D / C = 2: 1.
автоматичний регулятор
На рис. 8.12 зображена конструкція автоматичного регулятора Renold SDC. Плунжер цього регулятора компактного типу притискається до ланцюга гідравлічним тиском,
компенсуючи знос ланцюга, але зворотний рух плунжера стопориться барабаном із зубами. Застосування такого не повертається пристрою усуває необхідність застосування занадто великого тиску до ланцюга, що призводило б до втрати потужності і надмірного зносу ланцюга.
Гумова головка черевика з'єднана з порожнистим плунжером, який має штифт, що входить в спіральне отвір в барабані із зубами. Масло під тиском, що подається з системи мастила, діючи на поршень, допомагає пружині натягувати ланцюг. Коли з'являється знос ланцюга, переміщення плунжера змушує штифт тиснути на гладку поверхню спірального отвори в барабані з храповиком і трохи повертати храповик. Масло, укладену в регуляторі, діє як демпфер і, просочуючись через плунжер, змащує ланцюг. Поверненню плунжера на величину, що перевищує початкову переміщення, необхідне для забезпечення термічного розширення, чинить опір штифт, що входить в одну з виїмок в канавці полого барабана.
Є також необхідні пристрої для механічного блокування плунжера до барабану з храповиком для складання двигуна.
Шестерні і ремінні приводи
Якщо розподільний вал розташований близько до колінчастого валу, може використовуватися шестерний привід, подібний зображеному на рис. 8.13а.
Шестерні з прямими зубами створюють шуми, тому зазвичай використовуються шестерні з косими зубами. Іноді велике зубчасте колесо розподільного вала виготовляється з пластика, а в тих випадках, коли відстань велике, встановлюється додаткова проміжна шестерня.
Розташовані над головкою циліндрів розподільчі вали часто наводяться за допомогою гумового ременя. Ремінь має зуби, щоб він не прослизав і забезпечував вчасний момент відкриття клапанів (рис. 8.13b). Цей тип приводу дешевий, не створює шумів і особливо хороший для приводу розподільного вала, розташованого далеко від колінчастого вала. Такий привід забезпечує також легке його від'єднання, коли необхідно зняти головку циліндрів. Поломка ременя може створити проблему, особливо, якщо клапан залишається у відкритому положенні, але застосування армованих матеріалів для ременів робить поломку ременя досить рідкісною подією.
Регулювання моментів відкривання і закривання клапанів газорозподільного механізму (ГРМ)
Якщо розподільний вал знімався, клапани слід знову відрегулювати, щоб забезпечити правильні моменти їх відкривання і закривання по відношенню до положення поршня. Шестерні та зірочки газорозподільного механізму зазвичай мають мітки, але якщо їх немає, в разі використання ремінного приводу, розподільний вал і колінчастий вал встановлюються в певні положення до їх з'єднання з приводом, за методом, який буде описаний нижче.