Залежно від пристрою несучих елементів розрізняють конструкції, в яких всі основні навантаження, що діють на цистерну, сприймаються рамою котла, і конструкції, в яких ці навантаження сприймаються котлом (безрамні цистерни).
Чотиривісних цистерна моделі 15-1443 (рис. 7) вантажопідйомністю 60 т має котел з корисною ємністю 71,7 м 3. повної ємністю 73,1 м 3 і з внутрішнім діаметром 3,0 м. Кріплення котла на рамі проводиться в середній 10 і в кінцевих його частинах 1.
До крайніх опор котел притягнутий стяжними хомутами 2. призначеними для запобігання вертикальних і поперечних його переміщень щодо рами.
Особливістю конструкції рами цистерни моделі 15-1443 є відсутність бічних поздовжніх балок, наявність потужних кінцевих балок і полегшених поздовжніх бічних балок лише по кінцях рами. Відсутні також проміжні поперечні балки. Внаслідок цього маса тари цистерни зменшилася на 1,4 т. При такій конструкції сили, що діють на цистерну, сприймаються котлом, жорсткість якого значно вище жорсткості поздовжніх бічних балок, і потім через крайні його опори передаються на візки.
Мал. 7. Цистерна для світлих нафтопродуктів моделі 15-1443
Котел включає циліндричну обечайку, зварену з п'яти поздовжніх листів: нижнього 9 -11 мм, двох бічних 8 і двох верхніх 3 товщиною по 9 мм, двох днищ 7 товщиною 10 мм.
Для наливу нафтопродуктів, огляду внутрішніх частин котла і його очищення використовується люк 5 діаметром 570 мм, герметично закривається кришкою. Кришка кріпиться до люка вісьмома відкидними болтами. На опорне кільце горловини люка ставлять ущільнене кільце з бензоморозостойкой гуми. В люку 5 розміщені привід основного затвора зливного приладу і дві сегментні планки, укріплені на рівнях і призначені для контролю за граничними рівнями наливу вантажу. Поруч з люком розміщений патрубок 6 установки запобіжно-впускного клапана. При наливанні вантажу обсяг котла заповнюється тільки на 98%. Відсотки, що вільного простору передбачаються на збільшення обсягу вантажу при його нагріванні.
Всі поздовжні листи і днища котла з'єднані стиковими зварними швами. Внутрішній діаметр котла 3000 мм, а зовнішня довжина - 10 770 мм. Котел має нижній слив, обладнаний універсальним зливним пристроєм. Для забезпечення повного зливу продукту нижній броньовий лист котла має ухил до зливного прибору, утворений виштамповкою нижнього листа на глибину 20-30 мм. Для підйому на цистерну з обох сторін поблизу від люка закріплені металеві сходи 4. а нагорі зроблена майданчик безпечного обслуговування при огляді і промиванні котла. Всередині котла також є сходи, яка спирається на нижній лист. Котел виготовлений зі сталі 09Г2С.
Котел на рамі кріплять в середніх і кінцевих її частинах. Для компенсації зміни лінійних розмірів котла при зміні температури зовнішнього повітря тільки середня частина котла жорстко пов'язана з рамою фасонними лапами (рис. 8) 3. привареними до нижнього листу 1 і з'єднаними прізонние болтами 2 з лапами 4 хребтової балки 5 рами.
Мал. 8. Кріплення котла до рами
Кінцеві частини котла вільно лежать на дерев'яних брусках 8. 9. укріплених на шкворневих балках рами. Для запобігання вертикальних і поперечних переміщень передбачені стягнуті хомути 6. якими кінцеві частини котла за допомогою гвинтових муфт 7 кріпляться до крайніх опор 10.
Універсальний зливний прилад (рис. 9) цистерн загального призначення служить для зливу вантажу з котла, а при необхідності наливу знизу за допомогою насоса.
Мал. 9. Конструкція універсального зливного приладу.
Зливний прилад кріпиться до нижнього листу середній частині котла. Злив проводиться через патрубок 8. приварений до сідла клапана 3. Прилад складається з штанги 2 і 9. клапана 3. кришки 11 із запірним пристроєм 6. Відкриття та закриття клапана здійснюються обертанням воротка 1. з'єднаного зі штангою 9. У неробочому положенні комірець 1 повинен бути опущений в горловину люка-лазу. Перед зливом кришка із запірним пристроєм повинна бути відведена в сторону і підвішена на гачку 5. Прилад має патрубок 7 для подачі пари або гарячої води в порожнину 4 для розігріву вантажу в приладі.
В даний час на все новоспоруджувані цистерни для перевезення світлих нафтопродуктів встановлюються зливні прилади з трьома незалежними затворами (рис. 10).
Мал. 11. 4-х вісна платформа
Ударно-тягові прилади включають в себе автосцепку, що поглинає апарат, тяговий хомут, клин хомута, кріплення тягового хомута, балочку, центруючу з двома маятника, розчіпний важіль.
Гальмо стоянки призначений для загальмування цистерни на вантажно-розвантажувальних пунктах.
Сходи. Для пристрою вузлів і внутрішньої поверхні котла на ньому у більшості цистерн встановлено внутрішні сходи. Зовнішня сходи складаються з сходинок, площадок, поручнів.
Запобіжна арматура. Для забезпечення експлуатації залізничних цистерн, їх завантаження та вивантаження використовується запобіжно-контрольна арматура, частина з якої встановлюється на котлах.
Цистерни обладнані запобіжними клапанами. Вони мають різне регулювальний тиск від 0,07 до 20,0 МПа. Для нафти і нафтопродуктів - зазвичай 0,15 МПа. Встановлюються також запобіжно-впусковие клапана.
При підвищенні тиску в котлі, на яку розрахована пружина клапана, її опір долається і клапан піднімається вгору, відкриваючи вихід газу в атмосферу. При зниженні тиску нижче атмосферного, стискається пружина, впускний клапан опускається і повідомляє порожнину котла з атмосферою.
Запобіжно-впускний клапан (рис. 12) має роздільне регулювання зусилля затяжки пружини 1 клапана максимального тиску 2 і пружини 3 вакуумного клапана 4. Регулювання клапанів проводиться на надлишковий тиск 0,15 МПа (1,5 кгс / см2) і на розрядження 0, 01 - 0,02 МПа (0,1 - 0,2 кгс / см2). Для запобігання порушенню регулювання на запобіжно впускний клапан встановлюються дві пломби.
Мал. 12. Предохранительно - впускний клапан
Люк-лаз (рис. 13) діаметром 570 мм герметично закривається кришкою 1. У нових конструкціях застосовується кришка з ригельним запором, що включає ригель 6. відкидний болт 5 і захисну скобу 2. Ця конструкція забезпечує надійність ущільнення, зручність і безпеку обслуговування.
У горловині люка приварені сегменти 3 для контролю рівня наповнення і прикріплена внутрішні сходи для доступу всередину котла.
Мал. 13. Люк-лаз з кришкою.