Головна → Фізика
Опис: Судноплавний шлюз - гідротехнічна споруда на судноплавних і водних шляхах для забезпечення переходу судів з одного водного басейну (б'єфу) в інший з різними рівнями води в них. З двох сторін обмежений затворами, між розташовується суміжна камера, що дозволяє варіювати рівень води в її межах. Переклад судів за допомогою судноплавного шлюзу здійснюється послідовним перекладом в суміжну камеру після вирівнювання в них рівня води.
Реферат містить 1 файл:
15.10 КБ | Файл microsoft Word відкрити
Судноплавний шлюз - гідротехнічна споруда на судноплавних і водних шляхах для забезпечення переходу судів з одного водного басейну (б'єфу) в інший з різними рівнями води в них. З двох сторін обмежений затворами, між розташовується суміжна камера, що дозволяє варіювати рівень води в її межах. Переклад судів за допомогою судноплавного шлюзу здійснюється послідовним перекладом в суміжну камеру після вирівнювання в них рівня води. Використання шлюзів головним чином спрямоване на те, щоб зробити водні простори з різними рівнями води в них більш придатними для судноплавства.
Процес пропускання судна через шлюз називається шлюзування. Кожен шлюз має три головні елементи:
- Герметична камера. з'єднує верхню і нижню головні частини каналу і має обсяг, достатній для включення в себе одного, або декількох судів. Положення камери фіксоване, проте рівень води в ній може змінюватися.
- Ворота - металеві щити, розташовані на обох кінцях камери і службовці для впускання і випускання судна з камери в перед початком шлюзування і герметизуючі камеру під час шлюзування.
- Підключення води пристрій - пристрій, призначений для наповнення, або спустошення камери. Як правило, в якості такого пристрою використовується плоский щитової затвор. У великих шлюзах можуть використовуватися перекачувальних насоси.
Принцип роботи шлюзу наступний:
- Вхідні ворота відкриваються, і судно заходить всередину камери.
- Вхідні ворота закриваються.
- Відкривається перепускний клапан, викликаючи падіння рівня води в камері з перебувають в ній судном.
- Впускні ворота відкриваються, судно виходить з камери.
Шлюзування триває як правило від 10 до 20 хвилин в залежності від розміру камери і перепаду рівня води. У разі, якщо судно рухається вгору за течією, процес реверсують: судно входить в порожню камеру, потім відкривається клапан, наповнюючи камеру водою і піднімаючи судно.
При шлюзовании як правило намагаються чергувати напрямок пропускання судів: після того, як судно, що йде, наприклад, вниз за течією, завершило шлюзування, в камеру вже зниженим рівнем води в ній може відразу ж зайти судно, що рухається в зворотному напрямку. Таким чином не потрібно виконувати зайве заповнення, або злив води з камери.
Використання шлюзів до річкового навігації
Використання шлюзів необхідно у випадках, коли для здійснення проходу судів створюється штучний обвідний канал в обхід таких перешкод, як пороги, греблі, дамби та ін. Гребля збільшує глибину водного простору перед нею, в такому випадку шлюз може бути встановлений або безпосередньо в греблі, будучи її складовою частиною, або в гирлі б'єфу. Річка, оснащена такого роду спорудами, носить назву водного шляху. Також за допомогою установки шлюзу в гирлі річки можна домогтися того, щоб річка перестала бути схильною до впливу припливів і відливів в великих водоймах, в які вона впадає. Для удосконалення водного шляху на річці використовуються додаткові шлюзи:
- У верхній частині обвідного каналу встановлюється водоспускальній шлюз для запобігання повеней.
- Чим довше обвідний канал, тим більша різниця рівня води в річці між початком і кінцем каналу, таким чином дуже довгий обвідний канал може зажадати установки додаткових груп шлюзів в різних місцях каналу (див, наприклад, Волго-Донський канал).
Шлюзи також служать для підняття і опускання води у водосховищах.
Використання шлюзів в каналах
При будівництві перших штучних каналів, що зводяться, як правило, на досить плоских, негорістих ділянках місцевості, їх інженери і будівельники вважали за краще будувати обводи в разі потрапляння на шляху каналу пагорбів, або низин. Однак, подовження каналу тягло за собою надмірне подорожчання його будівництва і збільшувало тривалість проходження по ньому судна. Для вирішення цієї проблеми стали застосовуватися шлюзи. Далі, у міру вдосконалення технічних знань і можливостей, для проходження перешкод стали застосовуватися все нові рішення: акведуки, тунелі, дамби. І в кожному з таких споруд продовжили використовувати шлюзи, що стали з тих часів і до цього дня невід'ємною частиною практично будь-якого гідроспоруди.