пристрій мотопідвісу
Конструктивні особливості даної моторизованої системи позиціонування на супутник, я розберу на прикладі мотопідвісу «Super Jask DG-120» (Фото 1), на який, і встановлюється офсетний супутникова антена.
Фото 1 Супутниковий мотопідвіс Super Jask DG-120.
Конструкція мотопідвісу складається з трьох частин. Перша частина, це зігнута під певним кутом труба (хобот), яка тут виконує роль полярного підвісу. Друга частина, металевий корпус, всередині якого, стоять шестерний редуктор з електродвигуном, і електронна плата позиционера (Фото 2).
Фото 2 Розташування деталей в корпусі мотопідвісу.
Загальний принцип роботи мотопідвісу досить простий.
Сигнали управління йдуть зі супутникового ресивера надходять на електронну плату позиционера. Позиционер в свою чергу, подає напругу певної полярності на електродвигун редуктора мотопідвісу, при цьому контролюючи кожен оборот валу електромотора. Залежно від полярності напруги живить електродвигун, хобот мотопідвісу повертається в ту чи іншу сторону.
Під великою шестернею редуктора, розташовані три кінцевих перемикача, при цьому, два крайніх перемикача відповідають за західний і східний аварійний межа повороту хобота мотопідвісу, а середній, для визначення нульової позначки (середнє положення хобота).
Третя частина конструкції мотопідвісу, це його кріплення (Фото 3). За допомогою якого, крім виконання функції кріплення, можна ще регулювати кут елевації. тобто, регулювати дугообразную траєкторію руху дзеркала супутникової антени.
Фото 3 Кріплення мотопідвісу.
Як видно на фотографіях, зігнута під кутом труба у цього мотопідвісу, має досить великий діаметр. Тому, як я вже говорив, при кріпленні жорсткого підвісу супутникової антени на цю трубу, треба враховувати розмір притискних скоб, якими, кріпиться підвіс антени до самого мотопідвіси. Мені особисто, довелося ці скоби трохи розгинати, хоча, сам жорсткий підвіс супутникової антени, був досить широкий.
В низу корпусу мотопідвісу, розташовані високочастотні роз'єми (Фото 4 і Фото 5). Як правило, ці роз'єми, стоять саме в нижній частині. Зроблено це для того, щоб, під час дощу в них не потрапляла волога.
Фото 4 Розташування роз'ємів на корпусі мотопідвісу.
Фото 5 Розташування роз'ємів на корпусі мотопідвісу (збільшено).
Поруч з роз'ємами розташовані кнопки управління, які, управляють поворотом мотопідвісу в ту, чи іншу сторону. Це так зване, "місцеве управління". Дані кнопки, нам знадобляться під час налаштування самого мотопідвісу. В основному, під час експлуатації мотопідвісу, Ви будете користуватися "дистанційним управлінням", тобто, з пульта супутникового ресивера.
На даній моделі мотопідвісу, є в наявності, дві шкали кута повороту супутникової антени. Одна шкала, розташовується у верхній частині корпусу (Фото 6 і Фото 7). Наявність цієї шкали, залежить від конкретної моделі мотопідвісу.
Фото 6 Верхня шкала повороту супутникової антени.
Інша шкала, яка більше за розміром, розташовується в нижній частині корпусу мотопідвісу (Фото 8).
Фото 8 Нижня шкала повороту супутникової антени.
Перш за все, краще орієнтуватися по нижній шкалі, так як, наприклад у мене, обидві ці шкали мали різні свідчення. Що б їх синхронізувати, довелося підганяти верхню шкалу, під показання нижньої, послабивши при цьому гвинт, що кріпить пластмасовий покажчик. Деякі види мотопідвісів, мають в наявності тільки нижню шкалу.
Спочатку, мітка 0 °. на шкалі, яка розташовується в нижній частині мотопідвісу, повинна строго збігатися з ризиками на коленообразно трубі (Фото 9).
Фото 9 Вказівні ризики, розташовані на дугоподібної трубі.
Якщо вони не збігаються, то можна їх відразу підкоригувати, підключивши мотопідвіс до супутникового ресивера без установки на опору. Або це можна зробити потім, коли вся конструкція, буде стояти на своєму місці (про це, ми поговоримо трохи пізніше).
Щоб уникнути пошкодження шестеренчатого механізму електроприводу мотопідвісу, ні в якому разі, не намагайтеся коригувати початкове положення коленообразно труби (хобота), вручну. Це треба робити, тільки після подачі напруги з ресивера на мотопідвіс, керуючи їм з самого ресивера, ну або з кнопок на корпусі мотопідвісу (якщо такі є).
На П -образні елементі кріплення мотопідвісу, є так звана шкала настройки елевації антени (Фото 10 і Фото 11).
Фото 10 Шкала елевації мотопідвісу.
Фото 11 Шкала елевації мотопідвісу (збільшено).
При складанні мотопідвісу, встановіть П-подібний елемент так, як показано вище на Фото 10. Кріпильні болти, поки сильно не затягуйте, та як в майбутньому, ми будемо налаштовувати кут елевації під географічні координати місця установки.