Пристрій коробки передач МАЗ-500
Коробка передач триходова, п'ятиступінчаста (з п'ятої підвищує передачею), з синхронізаторами на другій-третій і четвертій - п'ятій передачах.
Пристрій коробки передач показано на рис. 58.
Картер 13 коробки передач кріпиться до картера 4 зчеплення, і таким чином двигун, зчеплення і коробка передач становлять єдиний силовий агрегат.
Первинний вал 2 встановлений на двох підшипниках: вперед в расточке торця колінчастого вала двигуна і ззаду - в передній стінці картера коробки передач і кришці 3 підшипника.
Н | а передньому кінці первинного вала нарізані шліци для установки веденого диска зчеплення. Задній кінець вала викував так, що на входить в картер коробки частини вала нарізаний зубчастий вінець шестерні постійного зачеплення. Вал Зафіксовано від осьового переміщення в підшипнику, який щодо картера закріплений стопорним кільцем, що входять в виточку зовнішнього кільця підшипника, і, крім того, внутрішнє кільце підшипника поджато шліцьовій гайкою. Внутрішня розточування зубчастого вінця первинного вала є передньою опорою для вторинного вала 16, встановленого в ній на циліндрові роликопідшипники, задній кінець вторинного валу спирається на шарикопідшипник, закріплений стопорним кільцем в стінці картера і кришці 14. Внутрішнє кільце цього підшипника затиснуте між бурти вторинного вала і шестернею приводу спідометра, підтискає фланцем
15 карданного валу. Фланець насаджений на шліци і закріплений на кінці вторинного вала гайкою з шайбою.
Вторинний вал є шлицованной валом змінного перерізу. На ньому встановлені послідовно (починаючи з переднього кінця) синхронізатор 5 п'ятої та четвертої передач, шестерня 8 п'ятої передачі, шестерня 9 третьої передачі, синхронізатор 10 третьої і другої передач, шестерня 11 другої передачі і шестерня 12 першої передачі і заднього ходу.
Мал. 58. Коробка передач:
1 - муфта вимикання зчеплення; 2 - первинний вал; 3 - кришка підшипника первинного вала; 4 - картер зчеплення; 5 - синхронізатор четвертої та п'ятої передач; € - верхня кришка коробки передач з штоками і виделками; 7 - пружина з кулькою фіксатора; 8 - шестерня п'ятої передачі вторинного валу; 9 - шестерня третьої передачі вторинного валу; 10 - синхронізатор другої та третьої передач; 11 - шестерня другої передачі вторинного валу; 12 - шестерня першої передачі і заднього ходу вторинного вала; 13 - картер коробки передач; 14 - кришка підшипника вторинного валу; 15 - фланець карданного валу; 16 - вторинний вал; 17 - кришка підшипника проміжного вала; 18 - проміжний вал з шестернею першої передачі; 19 - шестерня другої передачі проміжного вала; 20 - заборник масляного насоса з магнітом;
21 - шестерня третьої передачі проміжного вала; 22 - шестерня п'ятої передачі проміжного вала; 23 - шестерня відбору потужності; 24 - шестерня постійного зачеплення (демпферна); 25-масляний насос: 26 - вісь блоку заднього ходу; 27-блок
шестерень заднього ходу; 28 - пробка отвору для зливу масла; 29 - шток вилки поздовжньої тяги; 30 - проміжний важіль перемикання передач; 31 - пробка заливного отвору; 32 - головка штока вилки; 33 пружина запобіжника: 34 - запобіжник включення заднього ходу; 35 - повідець перемикання першої передачі і заднього ходу; 36-картер механізму перемикання передач: 37 - важіль механізму перемикання передач; 38 - штифт фіксатора вибору передач; 39 - пружина фіксатора вибору передач; 40 - вал перемикання передач
Каретка синхронізатора п'ятої і четвертої передач насаджена на шліци вала, а третій і другий передач - на втулку зі шліцьовій зовнішньою поверхнею, зафіксовану щодо вала шпонками. Шестерні другої, третьої та п'ятої передач вторинного вала встановлені на підшипниках ковзання, виконаних у вигляді сталевих втулок, що мають спеціальне покриття і просочення. Шестерня першої передачі і заднього ходу може переміщатися по шлицованной частини вторинного вала. Осьове переміщення інших шестерень обмежена наполегливими шайбами і розпірні втулками.
Передній кінець проміжного вала 18 спирається на роликопідшипник, змонтований в передній стінці картера коробки передач, а задній - на шарикопідшипник, закріплений стопорним кільцем в стінці картера і кришці 17. Крім того, задній кінець проміжного вала притягнутий до внутрішнього кільця підшипника шайбою і двома болтами, укрученими в торець вала.
Проміжний вал, крім задньої шліцьовій частини, що є зубчастий вінець шестерні першої передачі і заднього ходу, має гладку ступінчасту поверхню з рядом пазів під шпонки для фіксації шестерень. На проміжному валу розташовані послідовно: демпферна
шестерня 24 постійного зачеплення, шестерня 23 відбору потужності через бічний люк, шестерня п'ятої 22 і третьої 21 передач, розпірна втулка і шестерня 19 другої передачі.
У передньому торці проміжного вала зроблений паз для приводу валика масляного насоса 25.
У припливах картера коробки передач встановлена додаткова вісь 26, на якій на двох роликопідшипниках сидить блок 27 проміжних шестерень заднього ходу. Одна з шестерень блоку знаходиться в постійному зачепленні з зубчастим вінцем першої передачі, нарізаним на проміжному валу; інша шестерня входить в зачеплення з шестірнею першої передачі, ковзної по шліцах вторинного валу при переміщенні її назад, коли включається задній хід.
Всі шестерні коробки передач, крім шестерень першої передачі, заднього ходу і відбору потужності, знаходяться в постійному зачепленні з відповідними шестернями первинного і вторинного валів, мають спіральні зуби для зменшення шуму при роботі шестерень і збільшення їх довговічності. Крім того, шестерня 24 проміжного вала має зубчастий вінець, в якому змонтований демпфер пружинного типу для гасіння шуму в коробці передач при роботі двигуна на холостому ходу.