Реле зворотного струму (Малюнок 109) служить для автоматичного під-ключення акумуляторної батареї на заряд до генератора управління, коли напруга на його затискачах підвищиться до 48 В, і відключення батареї від генератора, коли напруга на його затискачах стане менше напруги на батареї. В даний час на ряді електро-возів замість реле зворотного струму застосовують діод, вентильний свій-ство якого дозволяє виконувати функції цього реле.
Основні технічні дані.
Номінальна робоча напруга, В 50
Напруга включення, В 48
Зворотний струм послідовної котушки,
при якому розмикаються контакти, А 2-2,5
Номінальний струм паралельної котушки, А 1,35
Розрив головних контактів, мм. 6-7
Провал головних контактів, мм 2,5-3.
Натискання головних контактів, кгс 0,5-1,5
Розрив допоміжних контактів, мм 4-5.
Провал допоміжних контактів, мм 6-7
Натискання допоміжних контактів, кгс 0,05
Основні елементи. ізоляційна панель, магнітна і кон-тактний системи.
Магнітна система складається з ярма 9 муздрамтеатру з коло-лим сердечником. Внизу його шарнірно закріплений якір. Для виключним видом-чення замикання контактів при трясці якір урівноважений противагою 7, знаходяться під впливом пружини 8, що має регулюються-ровочной гвинт. На круглому осерді ярма розташовані дві Катуша-ки: внутрішня 2 (паралельна) і зовнішня 1 (послідовна). Паралельна котушка складається з двох секцій: шунтіруемой Б-В та нешунтіруемой А-Б.
При запуску мотор-вентиляторів генератор управління самовоз-спонукає і на його затискачах з'являється невелике за величиною на-напруга. Утворюється ланцюг струму: «+» генератора Г, послідовна котушка 1, паралельна котушка (В-А, резистор r5. «-» генератора Г.
В обох котушках з'являється магнітний потік, що співпадає за напрямком. При напрузі на затискачах генератора 48В сумарною-ний магнітний потік обох котушок стає достатнім для при-тяжіння якоря і подолання зусилля пружини. В результаті замикаючи-ються спочатку допоміжні контакти 4 і 12, а потім і головні 3 і 5. Розсування допоміжного рухомого контакту 4 і допоміжного нерухомого контакту 11 призводить до згасання сигнальних ламп "РОТ" на пульті помічника машиніста. Після замикання допоміжним контактів 4 і 12 закорачивается секція В - Б шунтовой котушки з метою відключення реле при зворотному струмі 2-2,5 А (висока напруга, яка від батареї до якоря генератора управління). Через головні контакти утворюється ланцюг заряду акумуляторної батареї: «+» генератора Г, послідовна котушка, контакти 3-12 реле, секція Б-А шунтовой котушки, резистор r5. - генератора Г.
При виключенні мотор-вентиляторів частота обертання якоря ге-нератора управління знижується, напруга на його затискачах умень-шается, і при його величині меншою, ніж на акумуляторної батареї, утворюється ланцюг: «+» акумуляторної батареї, головні контакти реле 5 і 3, послідовна котушка, обмотка якоря генератора управління Г, «-» акумуляторної батареї. Як видно, напрямок струму в цій ка-тушці змінилося на протилежне. Напрямок струму в незашунтірованой секції Б-А залишилося колишнім, так як вона має ланцюг: «+» акумуляторної батареї, допоміжні контакти 4 і 12, секція Б-А, резистор r5. - акумуляторної батареї. Через зміни направ-лення струму в послідовній котушці магнітні потоки обох ка-тушок виявилися спрямовані зустрічно один одному. При зворотному струмі 2-2,5 А тяжіння якоря до сердечника слабшає, і під дією пружини спочатку розмикаються головні, а потім допоміжні контакти. Головні контакти відключають батарею від генератора управ-ління. Рухомий допоміжний контакт 4 знову замикається з нерухомим контактом 12, утворюючи ланцюг на сигнальні лампи "РОТ".