Пристрій дорожньо-тропиночной мережі

Пристрій дорожньо-тропиночной мережі

Пристрій дорожньо-тропиночной мережі

садово-паркового та спортивного типів

Дорожній одяг садово-паркового типу створюють транспортну і пішохідну основу об'єкта ландшафтного дизайну, найбільш важливу і гостро необхідну частину його. Тому від правильного проектування дорожньо - тропиночной мережі, підбору будівельних матеріалів дорожніх одягів та здійснення покриттів в натурі залежить майбутня життєвість всього об'єкта. Елементи дорожніх одягів зустрічаються також при ландшафтному будівництві площинних спортивних споруд, що входять як в номенклатурний склад садів і парків, так і влаштовуються в спеціально відведених місцях: стадіонах, навчальних закладах, школах.

Дорожній одяг садово-паркового типу

Грунтові покриття виконуються на територіях тимчасового озеленення. в лісопарках і при влаштуванні стежок. Такі покриття можуть бути простими і поліпшеними різними добавками. Матеріалом для простих покриттів служать грунти, місцеві супіщані або суглинні, за якими проходять доріжки та майданчики на об'єкті. Торф'янисті, піщані і глинисті грунти для пристрою проектних грунтових покриттів непридатні. Укладання грунтового покриття, після визначення місця його знаходження, проводиться вручну із застосуванням шаблону або за допомогою бульдозерів з профільним ножем на відвалі. поперечному

Пристрій дорожньо-тропиночной мережі
двосхилого профілю конструкції надається ухил 0,03 - 0,04, що відповідає підйому грунту на 3-4 см від краю доріжки до її середині на кожен 1 пог. м. (Поперечні профілі майданчиків визначаються проектом ландшафтного дизайну). Поздовжній профіль доріжок виконується при яскраво вираженому рельєфі - з використанням його; на рівнинах, плоских територіях - з ухилом не менше 0,005 - 0,006. Мікрорельєфним зміни на конструкції вирівнюються, що потрапили випадково частини залізобетонних виробів, булижники, уламки цегли та інше вибираються з доріжок із заповненням їх місць грунтом; поверхню доріжки або площадки піддається ретельному дощування, після чого виробляють ущільнення поверхні моторними котками по висохлої скоринці грунту з проходом від краю до середини доріжки не менше 5 разів по одному місцю. Ґрунтова поверхня вважається досить ущільненої, якщо тонкі круглі предмети (спиця, дріт, цвях і т. Д.) Витягуються з грунту без порушення цілісності верхнього шару. До початку укочування по краю доріжки і майданчиків влаштовуються опорні бровки з рослинної землі або дерну - висотою 5-6 см, шириною 50 см.

Замість земляних опорних бровок рекомендується установка бетонного бортового полегшеного каменю (поребрика). По краях доріжки, до профілювання підстави, відкриваються канавки - глибиною 10 см, шириною 12 см, в яких по шнуру, який визначає висотне положення, встановлюються бордюри полегшеного типу (10 х 15). Пазухи канавки уздовж поребрика засипаються грунтом, проливаються і ретельно утрамбовували, шви між поребриком заливаються розчином. Опорна лінія з поребрика повинна бути прямолінійна в

Пристрій дорожньо-тропиночной мережі
горизонтальному і вертикальному положеннях. Закріплення доріг плавно обводять прямокутним поребриком, заповнивши при цьому утворилися великі кути бетонним розчином. Всі заповнені розчином шви повинні бути акуратно позначені.

При наявності на трасі доріжок піщаних або глинистих ґрунтів для їх використання при влаштуванні ґрунтових покриттів необхідно після профілювання додати відповідно глинистих або піщаних частинок від 15 до 20%, перемішавши їх з грунтом мотофрезой або дисковою бороною на зчепленні з мотороботом.

Грунтову основу може бути влаштовано також шляхом завезення ґрунту ззовні, відповідно до проекту вертикального планування, або при значній відстані торфу з трас доріг - «виторфке», але послідовність проведення робіт залишається незмінною. Заслуговує на особливу увагу застосування в якості поліпшують добавок цементу і деревно-смоляного пеку. Залежно від складу місцевого грунту додається 5-10% цементу марки 300 способом перемішування сухого ґрунту з добавками. Шляхом ретельного планування поверхні дорожнього покриття, дощування і подальшого ущільнення домагаються необхідної щільності і еластичності верхнього шару.

При укріпленні грунтів деревно-смоляним пеком (ДП) в підготовлене грунтове ложе вводиться від 4 до 14% розрідженого ДП, після чого суміш ґрунту з ДП вирівнюється і ущільнюється, утворюючи «холодний» пекогрунт.

Міцність водонасичених зразків грунту, укріплених неорганічними в'яжучими матеріалами, при влаштуванні покриттів повинна бути не менше 3 кг / см 2. чого пекогрунт не тільки відповідає, але і значно перевищує (табл. 4).

Найменування вихідного грунту

Дорожні покриття з пекогрунта володіють високими транспортно

Пристрій дорожньо-тропиночной мережі
експлуатаційними показниками по міцності, водостійкості і відсутності пиломості.

Піщано - гравійні покриття застосовуються для пристрою дорожніх одягів в лісопарках; пішохідних і проїзних доріжок, автостоянок і т.д. Завдяки простоті пристрою і подальшої експлуатації, малодефіцітості матеріалів і доступності максимальної механізації всіх робіт піщаногравійна покриття дозволяють з мінімальними витратами коштів і часу створити необхідну транспортну мережу заміського об'єкта ландшафтного дизайну. Піщано-гравійні доріжки будуються на грунтовому підставі, описаному нами раніше, двома різними способами - укладання готової піщано-гравійної суміші або шляхом перемішування трьох компонентів: піску, глини, гравію, безпосередньо на полотні дороги. Перший спосіб краще, оскільки дозволяє відразу приступити до розрівнювання автогрейдером готової суміші до потрібної товщини шару, її поливу і подальшої укоченні від краю до середини катками вагою 5 т з проходом не менше 5 разів по одному місцю. При другому способі на готове полотно доріжки завозять пісок, глину і гравій рівними шарами, які потім рівномірно перемішують мотофрезой або дисковою бороною в зчепленні з мотороботом. (Подальша технологія робіт, як і при першому способі). Складові компоненти такі: пісок середньозернистий - 60%; глина - пушонка - 15-20%; гравій гірський, з фракцією зерен до 2-3 см - 20-25%. Товщина шару покриття: для пішохідних доріжок - 12 см; проїжджих доріг - 20 - 25 см. Однорідність складу таких покриттів по всій товщині шару дозволяє тривалий час обходитися без капітального ремонту дорожнього одягу, навіть при інтенсивній експлуатації її.

Щебенево - набивні покриття призначені в основному для пристрою

Пристрій дорожньо-тропиночной мережі
транспортної мережі в багатовідвідувані об'єктах ландшафтного дизайну громадського користування і житлових кварталах, але можуть також передбачатися проектом і на інших об'єктах. По застосовуваних матеріалах і способу укладання більш складні, ніж інші покриття, так як є багатошаровими конструкціями, що складаються з нижнього підстилаючого щебеневого шару проектної товщини (марки щільності щебеню від 500 до 1000 кг) і верхнього покривного шару з висівок гранітних порід (з фракцією зерен від 0 до 10 мм).

Для об'єктів громадського користування (парків, садів, скверів, бульварів тощо) встановлена ​​конструкція представлена ​​нижнім підстилаючих шаром товщиною 0,09-0,14 м в щільному тілі з щебеню гранітного (марки 800 - 1000 кг) і верхнім покривним шаром з висівок гранітних порід (марки 800 - 1000 кг) товщиною 0,04 м.

Для житлових кварталів нижній підстильний шар доріжок містить щебінь вапняковий (марки 400 - 600 кг) товщиною 9 см в щільному тілі і верхній покривний шар товщиною 4 см в щільному тілі з висівок гранітних порід (марки 800 - 1200) або спецсмесей по одному з наступних рецептів (табл. 5).

Щебінь, застосовуваний для влаштування підстилаючих шарів покриття, придатний при величині частинок від 35 до 50 см, інертні матеріали (висівки гранітні, цегляні, Гарєв і т.д.), що входять до складу спецсмесей, повинні містити фракції частинок або зерен від 0 до 10 мм.

Щебеневі покриття влаштовуються таким чином. На виконане грунтову основу розсипається щебінь, розрівнюється бульдозером з остаточним профилированием вручну; поливається з розрахунку 15 л на 1 м 2 покриття і укочується потім катком вагою від 5 до 10 т з проходом його по одному місцю в 5-7 слідів. Підготовленої щебенева поверхню вважається тоді, коли не відчувається рухливості окремих частинок або коли щебінка, кинута під вальці катка, раздавливается. Всі шматки щебеню, розміром перевищують встановлену фракцію, повинні бути або подрібнені, або видалені з щебеневого шару з заміною на більш дрібні. На підготовлений щебеневий нижній підстильний шар наносяться висівки або спецсмесь, які розрівнюються, зволожуються з розрахунку 10 л на 1 м 2. покриття і укочуються катком вагою від 2 до 4 т з проходом від бровки доріжки до її середини за кожним місцем не менше 5 разів.

Рецепти сумішей для щебенево-набивних покриттів

Укочене по висівки полотно доріжки міститься 4-5 днів у вологому стані

Пристрій дорожньо-тропиночной мережі
для того, щоб висівки зцементували. Готовність верхній шар щебенево-набивних покриттів визначається тим же способом, що і для грунтових.

В необхідних випадках конструкція доріжки може бути збільшена за рахунок нижнього підстилаючого шару, що спеціально обмовляється в проекті ландшафтного дизайну.

Садово-паркові майданчики у благоустрої. мають щебенево-набивні покриття, будуються таким же способом. Складність при цьому представляє дотримання проектних ухилів, які бувають односхилими, двосхилими і чотирьохскатними, коливаючись в межах 0,005-0,006. На глинистих ґрунтах під щебенево-набивні покриття необхідно укладати піщану «подушку» товщиною від 10 до 20 см.

Асфальтобетонні покриття застосовуються для проїзду автотранспорту, велосипедистів або для їзди на роликових ковзанах по транспортній мережі об'єкта ландшафтного дизайну. Відрізняються від щебенево-набивних покриттів верхнім покривним шаром - асфальтом. Залежно від призначення можуть бути одношаровими - дрібнозернистий асфальт товщиною шару 3 см (в щільному тілі - на щебеневу підставі проектної товщини), або двошаровими - дрібнозернистий асфальт товщиною шару 3 см і в щільному тілі - крупнозернистий асфальт «биндер» - 5 см на щебенево -набівном покритті. Такі покриття виконуються спеціалізованої дорожньої організацією.

Плиткові покриття - найбільш індустріальний вигляд садово-паркових дорожніх конструкцій. Плитки можуть застосовуватися різних розмірів, форми, фактури і

Пристрій дорожньо-тропиночной мережі
виготовлення відповідно до проектного рішення.

За будівельним матеріалам плиткові покриття можна поділити на:

Штучні бетонні плитки - найбільш дешевий матеріал для декоративних покриттів. Вони міцні, гігієнічні, красиві - при добавках до бетону різних барвників. Форма плиток різноманітна - квадратна, прямокутна, трапецевидная, шестигранна, кругла, трикутна і т.д. Розміри плиток можуть бути від 25 х 25 до 90 х 90 см, при цьому вони не армуються, так як міцність їх досягається застосуванням цементу марок 400-600 кг / см 2. хорошою суміші і ущільнення бетону.

Плитки з природного каменю - матеріал, отриманий з разічних порід природного каменю шляхом видобутку і обробки його. Отримують у вигляді: а) блоків природного каменю - великих (40-80 см) плоских плит вільної конфігурації різного кольору; дрібних плит (8-15 см) типу кругляка різного кольору; тесаних або іншими способами оброблених каменів різної форми, величини і кольору; б) блоків типу бруківки; мармурових і гранітних обколов різної величини, форми і відтінків.

Покриття з цегли - найстаріший вид покриттів зі штучних матеріалів, однак через швидкої зношуваності і малогабаритності застосовується в даний час лише в покриттях комбінованого типу, у вигляді окремих вставок, смуг і інших допоміжних елементів. Кращий з застосовуваних

Пристрій дорожньо-тропиночной мережі
цегли в дорожньому одязі - клінкерна.

Покриття з дерева - щодо недовговічні і неміцні в експлуатації на відкритому повітрі, однак при антисептичної обробки і при наявності деревини від санітарних рубок цілком можна застосувати на допоміжних ділянках комбінованих покриттів. Матеріал поділяється на елементи: а) поздовжні - дошки, рейки, бруски; б) поперечні - торцеві шашки і кругляки.

В даний час найчастіше в містобудуванні застосовуються декоративні покриття з декількох матеріалів, що урізноманітнює колір, фактуру і форму елементів або цілих ділянок покриття. Застосування в покритті дешевих матеріалів (гравій, камінь, гранітний і цегельний щебінь, декоративний пісок і т.д.) значно знижує його звичайну вартість.

Способи укладання плиткових покриттів різні:

  1. Укладання на газон або грунту - плитка утапливается на 2/3 своєї товщини з дотриманням проектних розривів.
  2. Укладання по піщаному основи - плитка топиться в пісок на 2/3 своєї товщини з дотриманням проектних розривів, нівелюється відповідно до проектних вертикальними відмітками. Ухили при цьому покритті не задаються, так як скидання атмосферних опадів сприяє велика дренированность піщаної основи. Товщина піщаної основи 10-20 см. Ущільнення бетонних плиток виробляють вручну - трамбуванням їх через накладену дошку.
    Пристрій дорожньо-тропиночной мережі
  3. Укладання по щебенево-набивних спортивних, дитячих покриттю - на ретельно отнівелірованное покриття. За проектним малюнку, за допомогою бетонного пояси 3-5 см, послідовно укладаються плитки з заливкою швів між ними; можлива також і Дернівка швів.

З блоків природного каменю (великих) виконується вільне розміщення плит; з дрібних - плиткове - типу «бруківці». Бруківку укладають, як і бетонні плитки, але із застосуванням певних малюнків: «сітки», «вперевязку» і «віялом». З мармурових і гранітних обколов різної величини, форми і відтінків створюється покриття, зване брехчія.

У декоративних покриттях цегла не має широкого застосування, так як для цього необхідний добірний матеріал типу облицювального або клінкерної, проте участь його в комбінованому покритті бажано. Форма цегли при його укладанні дозволяє домагатися великої різноманітності в створюваному малюнку, так як цегла можна укладати: а) вперевязку; б) сіткою; в) ялинкою; д) комбінованим способом. З огляду на що цегла являє маломірний матеріал, на великих доріжках і майданчиках для організації архітектурної масштабності поверхні її слід розділяти на великі прямокутники з різним малюнком укладання цегли.

Покриття з дерева використовуються рідко і служать в основному декоративним елементом оформлення певного вузла об'єкта ландшафтного дизайну.

Дощаті настильні покриття застосовуються на припляжної ділянках, піднесених терасових майданчиках, спортивних майданчиках і т.д. Торцеві шашки і кругляки від стовбурів дерева укладаються в одному або різних рівнях в гравійному покритті на глибину 15-20 см з зміцненням підстави цементним розчином. Залишені між зрізами торцевого покриття незаповнені щілини можуть бути закладені красивими вкрапленнями інертних матеріалів (гравію, щебеню і т. Д.), Рослинної землею з посівом насіння газонних трав або Дернівка смужками дерну врівень з покриттям.

Пристрій дорожньо-тропиночной мережі

Схожі статті