Був недавно в Токійському метро, де як та раз, наша група
відряджених у складі перекладача і супроводжуючих японців
пересідали з одного маршруту на інший, на одній зі станцій
пересадки ми підійшли до під'їхав складу і швидко стали входити в
найближчий вагон, але супроводжуючий нас японець раптом жестами показав нам
що йдемо не в той вагон нам потрібно в наступний, хоча і цей і наступний
вагони були напівпорожні, увійшовши швидко в сусідній вказаний японцем вагон,
ми з подивом спостерігали як з сусіднього вагона через тамбур в наш
вагон бігу з здивованими особи наш перекладач і одні японець. В голові
виникли думки, що той вагон йде напевно по іншому маршруту, і що
техніка у японця дійшла того, що вагони самостійно можуть змінювати
маршрут. Запитавши у перекладача що трапилося, він сказав що той вагон в
контори ми мали намір увійти, був виявляється тільки для жінок, а він
зрозумів це тільки коли увійшов в нього і прочитав в написи.
Ось це фантазія. А ви говорите, що на кладовищах Суми встановлять
гральні автомати.
Який розповів мені цю історію програміст запевняв, що це справжня
правда.
У незапам'ятні часи була організована залізнична компанія. Один
з її керівників (ймовірно, комерційний директор) виявив, що
можна заощадити багато грошей, якщо постачати туалетом не кожен
залізничний вагон, а лише половину з них. Так і вирішено було
зробити.
Однак незабаром після початку пасажирських перевезень почалися неприємності
з туалетами. Причина їх була вкрай проста: хоча компанія була тільки
що створена, плутанини вже вистачало, і про розпорядження комерційного
директора нічого не знали на сортувальних станціях, де всі вагони
вважали однаковими. В результаті в деяких потягах туалетів майже
зовсім не було.
Щоб виправити становище, кожен вагон забезпечили написом, що говорить,
чи є в ньому туалет, і зчіплювачем було велено складати поїзда так,
щоб близько половини вагонів мали туалети. Хоча це і ускладнило роботу
зачіплювачів, незабаром вони з гордістю повідомили, що ретельно виконують
нову інструкцію.
Проте, неприємності з туалетами тривали. Hовое розслідування
їх причин показало, що хоча дійсно половина вагонів в поїзді
забезпечена туалетами, іноді виходить так, що всі вони виявляються в одній
половині поїзда. Щоб врятувати справу, були випущені інструкції,
розпорядчі чергувати вагони з туалетами і без них. це додало
роботи зчіплювачем, однак, побурчав, вони і з цим впоралися. але проблема
на цьому не скінчилася. Оскільки туалети розташовуються в одному з кінців
вагона, відстань між двома сусідніми туалетами в поїзді могло
досягати трьох довжин вагонів і для пасажирів з дітьми - особливо якщо
коридори були заставлені багажем - це було занадто далеко. тоді вагони
з туалетами були забезпечені стрілкою, і були видані нові інструкції,
розпорядчі, щоб все стрілки були спрямовані в одну сторону. Не можна
сказати, щоб ці інструкції були зустрінуті на сортувальних станціях з
ентузіазмом - кількість поворотних кіл було недостатнім, але,
напружившись, зчіплювачі навчилися робити і це. Тепер, коли всі туалети
знаходилися на рівних відстанях, компанія була впевнена в успіху, однак
пасажири продовжували турбуватися: хоча до найближчого туалету було
більше одного вагона, але не було ясно, з якого боку він знаходиться.
Щоб вирішити і цю проблему, всередині вагонів були намальовані стрілки з
написом "Туалет", які зробили необхідним правильно орієнтувати і
вагони без туалетів.
На сортувальних станціях нова інструкція викликала шок: зробити
необхідну вчасно було неможливим. В критичний момент хтось, чиє ім'я
Зараз неможливо встановити, зауважив наступне. Якщо ми зчепилися вагон з
туалетом і без оного так, щоб туалет був посередині, і ніколи їх не
будемо розчіплювати, то сортувальна станція буде мати справу замість N
орієнтованих об'єктів з N / 2 об'єктами, які можна у всіх
відносинах і з усіх точок зору вважати симетричними. це спостереження
вирішило проблему ціною двох поступок. По-перше, поїзди могли тепер
складатися лише з парного числа вагонів - відсутні вагони могли бути
оплачені за рахунок економії від скорочення числа туалетів, і, по-друге,
туалети були розташовані на трохи нерівних відстанях.
Але кого турбує зайвий метр?
Хоча за часів, до яких відноситься наша історія, людство не знало
ЕОМ, невідомий, який знайшов це рішення, був першим в світі компетентним
програмістом.
Я розповідав цю історію різним людям. Програмістам, як правило, вона
подобалася, а їх начальники зазвичай сердилися все більше і більше в міру
її розвитку. Справжні математики, однак, не могли зрозуміти, в чому сіль.
Програмістки БАСHІ (by Едсгер Дейкстра)
У незапам'ятні часи була організована залізнична компанія.
Один з її керівників (ймовірно, комерційний директор) виявив,
що можна заощадити багато грошей, якщо постачати туалетом не кожен
залізничний вагон, а лише половину з них. Так і вирішено було
зробити.
Однак незабаром після початку пасажирських перевезень почалися
неприємності з туалетами. Причина їх була вкрай проста: хоча компанія
була тільки що створена, плутанини вже вистачало, і про розпорядження
комерційного директора нічого не знали на сортувальних станціях, де
всі вагони вважали однаковими. В результаті в деяких потягах
туалетів майже зовсім не було.
Щоб виправити становище, кожен вагон забезпечили написом,
говорить, чи є в ньому туалет, і зчіплювачем було велено складати
поїзди так, щоб близько половини вагонів мали туалети. Хоча це і
ускладнило роботу зачіплювачів, незабаром вони з гордістю повідомили, що
ретельно виконують нову інструкцію.
Проте неприємності з туалетами тривали. Hовое розслідування
їх причин показало, що хоча дійсно половина вагонів в поїзді
забезпечена туалетами, іноді виходить так, що всі вони виявляються в одній
половині поїзда. Щоб врятувати справу, були випущені інструкції,
розпорядчі чергувати вагони з туалетами і без них. це додало
роботи зчіплювачем, однак, побурчав, вони і з цим впоралися.
Але проблема на цьому не скінчилася. Оскільки туалети розташовуються в
одному з кінців вагона, відстань між двома сусідніми туалетами в
поїзді могло досягати трьох довжин вагонів і для пасажирів з дітьми -
особливо якщо коридори були заставлені багажем - це було занадто
далеко. Тоді вагони з туалетами були забезпечені стрілкою, і були видані
нові інструкції, які веліли, щоб все стрілки були спрямовані в
одну сторону. Hельзя сказати, щоб ці інструкції були зустрінуті на
сортувальних станціях з ентузіазмом - кількість поворотних кіл було
недостатнім, але, напружившись, зчіплювачі навчилися робити і це.
Тепер, коли всі туалети перебували на рівних відстанях, компанія
була впевнена в успіху, однак пасажири продовжували турбуватися: хоча до
найближчого туалету було не більше одного вагона, але не було ясно, з
якого боку він знаходиться. Щоб вирішити і цю проблему, всередині вагонів
були намальовані стрілки з написом "ТУАЛЕТ", які зробили необхідним
правильно орієнтувати і вагони без туалетів.
Hа сортувальних станціях нова інструкція викликала шок: зробити
необхідну вчасно було неможливим. В критичний момент хтось, чиє ім'я
Зараз неможливо встановити, зауважив наступне. Якщо ми зчепилися вагон з
туалетом і без оного так, щоб туалет був посередині, і ніколи їх не
будемо розчіплювати, то сортувальна станція буде мати справу замість N
орієнтованих об'єктів з N / 2 об'єктами, які можна у всіх
відносинах і з усіх точок зору вважати симетричними. це спостереження
вирішило проблему ціною двох поступок. По-перше, поїзди могли тепер
складатися лише з парного числа вагонів - відсутні вагони могли бути
оплачені за рахунок економії від скорочення числа туалетів, і, по-друге,
туалети були розташовані на трохи нерівних відстанях.
Але кого турбує зайвий метр?
Хоча за часів, до яких відноситься наша історія, людство не знало
ЕОМ, невідомий, який знайшов це рішення, був першим в світі компетентним
програмістом.
Я розповідав цю історію різним людям. Програмістам, як правило, вона
подобалася, а їх начальники зазвичай сердилися все більше і більше в міру
її розвитку. HАСТОЯЩЕГО математики, однак, не могли зрозуміти, в чому сіль.
Лужков сказав, що в Москві пора будувати двоповерхові дороги!
Скоро в Москві будуть двоповерхові пробки.
(C) Truewar-6.5.88
Відгуки і пропозиції для bibo.kz генератор позитиву
Завантаження. Будь ласка зачекайте.