Система гасіння детонації в автомобілі дозволяє гнучко коригувати кут випередження запалювання в двигуні, робота якого з якихось причин відрізняється від нормальної. До таких причин належить і погане паливо і регулювання клапанів, збої в системі охолодження і т.д.
Датчик детонації є «вухом» системи, яка виділяє рівень шумів двигуна на певних частотах. Не вдаючись в складну систему обробки сигналу з датчика, можна сказати, що алгоритм гасіння детонації є адаптивним (самонастраивающимся) під роботу конкретного двигуна.
Визначення шумності двигуна на певних (Бездетонационная) режимах його роботи, визначення затримок в кутах випередження запалювання за гнучкою схемою дозволяють системі тримати рівень потужності двигуна на характеристиках, закладених в програмне забезпечення блоку управління.
Система гасіння детонації захищає двигун від виникаючих несправностей. Вона не повинна працювати на справному двигуні при хорошому паливі. Несправність датчика або вихід за граничні межі роботи системи гасіння детонації визначаються в системі діагностики блоку управління. Потрібно вжити заходів щодо усунення несправності в роботі цієї системи. Добре відрегульований двигун з якісним паливом не повинен викликати підвищений рівень шумів, що приводить до відхилення УОЗ від режимних значень.
У разі несправності датчика детонації, система йде на резервні таблиці по куту випередження запалювання, що позначається на їздових якостях автомобіля.
Основною причиною появи детонації в двигуні є підвищена температура в циліндрах двигуна. Підвищення температури є наслідком багатьох чинників: несправність самого двигуна, збіднення паливно-повітряної суміші, що надходить у двигун, погана якість палива, несправності системи охолодження і т.д.
Система гасіння детонації дозволяє в широких діапазонах регулювати кут випередження запалювання так, що характерного «стуку клапанів» не буде чути (або характерний стукіт буде з'являтися на короткий час).
Автомобіль можна експлуатувати на паливі зі зниженим октановим числом при прийнятних якостях. Поява коду несправності, пов'язаного з підвищеним рівнем шумів у двигуні, не можна ігнорувати, необхідно зробити перевірки всіх підсистем двигуна. Спрацьовування системи гасіння детонації призводить до втрати потужності двигуна, підвищеної витрати палива і вимагає необхідних перевірок в роботі двигуна і його підсистем.
Деренчання які не закріплені захисту картера може бути сприйнята системою управління як детонаційна робота двигуна.
Перевірка датчика швидкості