Перед тим, як братися за справжню роботу, рекомендується потренуватися на будь-якої старої кузовної деталі. В ході такого тренування спробуйте наступне:
- Перш за все, спробуйте виправити м'яті місця на згинах і надайте їм початкові форми (по можливості). Вистукувати метал треба зсередини, а підтримку притискати із зовнішнього боку.
- Далі треба спробувати «зібрати» метал в тому місці, де він витягнуть в міхур. Для цього потрібно працювати гостроклювий молотком, роблячи дрібні і часті «наклёви» зсередини. Треба таким чином створювати горбки на лицьовій поверхні, рухаючись при цьому по звужується спіралі.
- Після цих процедур спробуйте загладити виправлену поверхню за допомогою рихтувального напилка, що буде підготовкою до чистової обробки (покриття припоєм або лаком) і забарвленням.
Розглянемо кілька прикладів, часто зустрічаються на практиці. Ось типова ситуація. Ви рухаєтеся в щільному потоці і не встигаєте зреагувати на стоп-сигнали їде попереду машини. Це призводить до торкання між вашою машиною і тієї, що зупинилася попереду. Як такого удару начебто і не було, але, тим не менш, на крилі вашої машини з'явився міхур.
Таке пошкодження можна виправити самому. Для цього знадобляться наступні речі.
Перш за все, домкрат. Найкраще - гідравлічний, але можна застосувати рейковий (наявний в комплекті «москвичів» і іжевських автомобілів) або гвинтовий (з комплекту інструментів для «жигулів»). До домкрата потрібні подовжувачі різного виду: для гідравлічного потрібні відрізки толстостенной круглої труби, а до рейковому - відрізки квадратної труби, які добре надягають на зубчасту рейку. У разі відсутності квадратної труби, її можна виготовити з двох куточків, зваривши їх в квадрат. Довжина найбільшого подовжувача повинна бути 400-450 мм. Ще вам знадобляться рихтовочний молоток і масивна підтримка, а також кілька міцних дерев'яних брусків. Після приготування всього перерахованого вище можна приступати до роботи.
Зніміть переднє колесо з того боку пом'ятого крила. Під гніздо домкрата потрібно встановити надійну опору - підставку. Далі один дерев'яний брусок відповідного розміру потрібно помістити на ребро жорсткості під крилом у зоні поглиблення для фар. Інший брусок потрібно розташувати на передньому щиті кузова, тобто в задній частині пом'ятого крила.
Одягніть подовжує трубку на домкрат. Далі потрібно вставити домкрат з подовжує трубкою між дерев'яними брусками. Працюючи їм як при підйомі машини, починайте розпирати крило зсередини, що буде розтягувати складку. Ви побачите, як «бульбашка» буде зменшуватися прямо на очах. Його можна усунути повністю, залишиться хіба що невелика вм'ятина на нижній відбортовці крила. Саме в цей момент настає час для чистової рихтування.
Підрихтують цю вм'ятину, ослаблюючи домкрат. Це робиться, легко постукуючи молотком всередині крила, прикладаючи при цьому підтримку з лицьового боку.
Цілком можливо, що невелике здуття може залишитися і під декоративною рельєфною лінією крила. Для його усунення потрібно обернути ганчіркою дерев'яну рейку, докласти її строго під лінією крила, після чого прибрати здуття, б'ючи по рейці молотком.
На рельєфною лінії потрібно зупинитися особливо, так як яку б деталь кузова ви не правили, ця лінія майже напевно буде присутній при цьому. Вся справа в тому, що рельєфна лінія несе не тільки декоративну функцію, але і функцію ребра жорсткості. Якщо це ребро потрапляє в зону рихтування, починати роботу потрібно саме з нього. Необхідно спочатку правити, вибивати ребро жорсткості, доводячи лінію до її нормального стану. Лише випрямивши лінію, можна поширювати рихтування на інші ділянки кузова. Це одне з головних правил, «секрет», що забезпечує якість роботи.
Ні в якому разі не ослабляйте домкрат, закінчивши рихтування, так як цілком можливо, що крило в цьому випадку знову кілька деформується через залишкової пружності. Щоб уникнути цього, по закінченню роботи необхідно ще трохи підтягнути домкрат, як би «пересилюючи» цю пружність, що виникла через деформацію. Тільки після цього домкрат можна знімати.
Часто на крилі утворюється те, що професіонали називають «хлопунец», причому без будь-якої видимої причини. При «хлопунце» неозброєним оком видно, що крило має легке здуття назовні. Якщо натиснути на це міхур, то він зникає, видавши при цьому клацання (тому він і називається «хлопунец»). Здавалося б, проблему вирішено. Але при будь-якому поштовху машини крило знову здувається в «хлопунец». Так може тривати до нескінченності. Що ж робити?
Причиною «хлопунца» служить розтягнення крила. При цьому утворюється як би «зайвий» метал, якому нікуди діватися, крім як утворюючи міхур. Розуміючи це, лікування стає простим - потрібно прибрати зайвий метал, «натягнувши» крило. І в цьому випадку нас знову може виручити декоративна лінія. Потрібно уперти в неї рейку, обгорнутих ганчіркою. Підбиває молотком знизу таким чином, щоб крило підтяглося під лінію. Іноді буває достатньо двох-трьох ударів, щоб крило стало жорстким і тугим, а «хлопунец» зник. Це другий «секрет» автомобільного рихтувальника.
Випадок деформації крила, який ми розглянули, має ту особливість, рихтувальних робіт, як таких, тут майже не було: крило ми витягли домкратом і тільки лише злегка підправили метал на ребрах.
Однак бувають випадки, що удар по крилу автомобіля доводиться не вздовж автомобіля, в торець, а збоку - в такому випадку на крилі утворюється вм'ятина. Прибрати таку вм'ятину тільки витягуванням не вдасться. І тоді треба робити рихтування.
Загальний сенс рихтування полягає в тому, щоб «зайвий» метал, який утворюється від витяжки, вилазячи в один великий міхур, постаратися якомога більш рівномірно «розігнати» у велике число крихітних горбків. Чим більше буде таких горбків і чим будуть менше їх розміри, тим вище буде кінцеву якість вашої роботи.
Перш ніж приступити до рихтування, потрібно знати ще один важливий «секрет» рихтувальних робіт, що полягає в тому, що роботу починають з зовнішніх країв вм'ятини і, переходячи по звужується спіралі, поступово просуватися до центру.
Щоб це здійснити, необхідно, перш за все, правильно визначити межі вм'ятини. Визначивши кордону, починайте вибивати крило зсередини, скориставшись гостроклювий молотком і підходящої підтримкою.
Коли рихтовочний напилок буде знімати верхівки горбків відразу на всій площі вм'ятини, тобто коли вона вже розігнана, а метал натягнутий, можна вирівняти цим же напилком поверхню. Не варто побоюватися, що напилок наробить дірок в металі, адже товщина листа металу на крилі становить не менше 0,5-0,6 мм.
Ще одним характерним пошкодженням кузова є деформація двері. Така деформація може статися
Перш за все, розберіть двері. Виробляти рихтувальні роботи двері найкраще на верстаті. Поклавши її внутрішньою стороною вниз, відігніть викруткою через отвори для петель деталі, в яких закріплені губчаті ущільнювачі.
Підібравши підходящу дерев'яну рейку, прикладіть її до декоративної лінії. Легко постукуючи по рейці молотком, поступово опускайте її до низу двері. При цьому необхідно прагне, щоб передня кромка вирівнялася в одну площину із загальною поверхнею.
Швидше за все, після цього залишиться помітна еліпсоїдна вм'ятина, що тягнеться від декоративної лінії до низу двері. Слід позначити межі вм'ятини за допомогою рихтувального напилка (ми вже розповідали, як це робиться), після чого видавлювати гачком це пошкодження через будь-який з отворів для петель, рухаючись по спіралі від краю вм'ятини до її центру. Потім потрібно виконати це ж через інший отвір.
Після цього треба ще раз провести напилком по лицьовій стороні дверей, перевіривши свою роботу. Якщо ви виявите, що якісь ділянки піднялися вище загальної поверхні, потрібно легко постукати по ним гострим кінцем молотка. Якщо десь ще залишилася вм'ятина, потрібно продовжити рихтування.
В останню чергу піднімають гачком ділянку, яка знаходиться вище декоративної лінії. В кінці роботи потрібно злегка пройтися рихтувальним напилком по лицьовій поверхні, щоб видалити виступаючі горбки.
Якщо двері зім'ята по торця, швидше за все, неможливо буде обійтися одними гачками. У цьому випадку буде необхідна рихтування з витягуванням металу, вибивання його з використанням підтримок відповідного профілю. Це вже дуже індивідуальна робота, для якої недостатньо загальних міркувань, а потрібно шукати свої прийоми в кожному конкретному випадку.
Проводячи рихтувальні роботи, необхідно пам'ятати про техніку безпеки, особливо при використанні різного роду підйомних пристроїв. Не можна залишати піднятий автомобіль на домкраті, потрібно обов'язково використовувати міцні, надійні підставки. При установці домкрата для витяжки кузовних деталей потрібно переконатися, що не відбудеться його зісковзування з опор.
Користуйтеся тільки справним інструментом. Слід звернути увагу на те, щоб молотки були надійно насаджені на рукоятки. На рукоятках не повинно бути задирок, сколів і тріщин. Намагайтеся працювати в рукавицях або нитяних рукавичках.
Якщо вас цікавить рихтування, Краснодар запропонує масу варіантів.