Автопоїздом називається транспортний засіб, що складається з автомобіля-тягача і одного або декількох причепів або напівпричепів (рис. 3).
Причіп (див. Рис. 3, а-е) - транспортний засіб, поєднане з автомобілем-тягачем тягово-зчіпним пристроєм.
Напівпричіп (див. Рис. 3, ж і з) - транспортний засіб, що з'єднується з автомобілем-тягачем сідельно-зчіпним пристроєм.
Причіп-розпуск (див. Рис. 3, і та к) - транспортний засіб, що з'єднується з автомобілем-тягачем тяго-по-зчіпним пристроєм, а також вантажем, що навантажує автомобіль-тягач частиною своєї ваги. Таким чином, принципові відмінності між причепами та напівпричепами полягають в способі з'єднання їх з автомобілем тягачем.
Система індексації для причепів і напівпричепів, як і система індексації для автомобілів-тягачів, встановлена нормально ОН 025270-66.
Автомобільні причіпні ланки маркують літерами і цифрами. Перша цифра позначає число осей; букви- тип причіпної системи (П - причіп, ПП - напівпричіп, 11 - ппзкорамний, Т - ваговоз, М - модернізація, Р - розпуск); останні цифри- - масу вантажу, що перевозиться в тоннах. Наприклад, позначення причепа 2-ПТ-10 розшифровується так: 2 - дві осі; ПТ - причіп-ваговоз; 10 - маса вантажу 10 т. Позначення причепа марки 1-Р-5 розшифровується так: 1-одновісний; Р - розпуск; 5 - маса вантажу 5 т. Іноді попереду маркування можуть стояти початкові літери найменування заводу, який виготовив причіп або напівпричіп.
Причепи та напівпричепи, що виготовляються будівельними міністерствами і відомствами, для перевезення будівельних вантажів мають свою систему присвоєння індексів.
Причепи та напівпричепи за призначенням можуть бути загального призначення і спеціалізованими. Причепи та напівпричепи загального призначення (табл. 5 і 6) призначені для перевезення різних народно-господарських вантажів в межах їх габаритів і вантажопідйомності. Причепи та напівпричепи спеціалізованого призначення призначені для перевезення конкретного виду вантажу.
Всі автомобілі умовно розділені на дві групи: групу А, призначену для експлуатації на дорогах з одягом капітальних типів, і групу Б, призначену для експлуатації на всій дорожньої мережі. Велика частина дорожньої мережі має одягу, розраховані на осьову навантаження 60 кН.
Для двохосьових автомобілів групи А допускається максимальне навантаження на дорогу від найбільш навантаженої осі 100 кН, а групи Б - 60 кН, для тривісних автомобілів відповідно 90 і 55 кН (табл. 7).
Для реалізації необхідної вантажопідйомності з урахуванням зазначених обмежень використовують автопоїзда з одно-, дво- або багатовісним причепами та напівпричепами.
У сучасних причепів і напівпричепів відстань між суміжними осями двовісного візка менше 2,5 м, тому і граничне навантаження на візок для доріг, розрахованих на осьову навантаження 60 кН, становить 102 кН, а для доріг, розрахованих на осьову навантаження, 100 кН - ( 180. 2) кН.
При відстані між суміжними осями більше 2,5 м утруднюється поворот візки і різко збільшується знос шин.
Таблиця 5. Технічні характеристики причепів загального призначення
Таблиця 6. Технічні характеристики напівпричепів загального призначення
Таблиця 7. Навантаження на дорогу в залежності від відстані між осями автомобіля
Вам може бути цікаво: