Устаткування для діагностики ходової частини автомобілів призначене для вимірювання реальних технічних специфікацій гальмівних систем автомобіля, підвіски, динамічних характеристик агрегатів. Додаткові пристрої також дозволяють проаналізувати освітлювальну систему, ефективність згоряння палива та інші параметри. Лінії діагностики для вимірювання характеристик гальмівної системи, підвіски і шасі легкових і вантажних автомобілів. Сучасні лінії діагностики включають, як правило, тестер гальмівного зусилля, тестер підвіски і тестер відведення коліс. Крім того, можуть додатково встановлюватися люфт-детектор, газоаналізатор бензинових і дизельних двигунів, пристрій регулювання світла фар, шумомір і деякі інші пристрої.
Для полегшення роботи з діагностичними лініями рекомендується установка автомобільного підйомника. Всі пристрої, що входять до комплекту лінії діагностики об'єднуються між собою за допомогою комп'ютера, завдяки чому можливе швидке проведення повного циклу вимірювань при прийманні автомобіля, в .т. ч. в присутність клієнта. Звіт за результатами вимірювань може бути роздрукований і збережений в комп'ютерній базі даних. Лінії діагностики здатні працювати як з легковими, так і з вантажними автомобілями з осьовим навантаженням до 20 тонн, оснащеними постійним приводом 4WD і системою ABS.
гальмівні стенди
Гальмівний стенд застосовується в автосервісах для контролю гальмівної системи автомобіля та оцінки її роботи. Гальмівний стенд дає можливість виміряти ефективність роботи гальмівної системи автомобіля на відповідність вимогам безпеки і ГОСТу. Крім того, гальмівні стенди допомагають виявити нерівномірність гальмівних сил, овальність гальмівних дисків і барабанів, час спрацьовування гальм. Під час технічного огляду і на станціях автосервісу для перевірки справності гальмових систем використовують два види діагностичних стендів: барабанний (роликовий) або платформний.
Гальмівний стенд (Барабанний)
До плюсів роликового (барабанного) стенду можна віднести високу повторюваність і достовірність результатів по серії тестів і відповідність українському і міжнародному стандартам. Важлива перевага лінії - в тому, що вона не обов'язково повинна бути «проїзний», т. Е. Окремі стенди можуть бути розміщені в різних частинах ремонтної зони. Гальмівний стенд проводить наступні вимірювання. опір вільному коченню ;. овальність гальмівних барабанів ;. розрахунок питомих гальмівних характеристик. поточні та максимальні гальмівні сили на колесах ;. нерівномірність гальмівних сил ;. зусилля, що прикладається до педалі гальма ;. індикація часу спрацьовування гальмівної системи.
Принцип роботи барабанного гальмівного стенду
Гальмівний стенд являє собою блок роликів, на який по черзі кожною віссю заїжджає автомобіль. Принцип роботи гальмівного стенду полягає в примусовому обертанні коліс одного (діагностується) осі автомобіля опорними роликами і вимірі сил, що виникають на їх поверхні при гальмуванні. Комп'ютер, до якого підключений гальмівний стенд, розраховує питому силу і ступінь рівномірності гальмівних сил, порівнюючи результати з нормативними значеннями. При цьому гальмівний стенд додатково зважує кожну вісь, тим самим дозволяючи розрахувати по фактичній вазі гальмівну силу. Одночасно вимірюється зусилля, чиниться на педаль гальма, і час спрацьовування гальмівної системи.
Гальмівний стенд (платформний)
Платформний стенд не може дати точної оцінки ефективності роботи найважливішого механізму в усіх перерахованих вище системах - пари «гальмівний диск / колодка». Він просто не в змозі, за визначенням, оцінити різницю гальмівних зусиль, що йдуть на різні колеса. Якщо одне з коліс гальмує гірше іншого внаслідок неправильного взаємодії цієї пари, платформний стенд не зможе показати цього, оскільки за «клювками» не можна визначити, яке з коліс схоплює першим. Тому даний метод не рекомендований в більшості країн для проведення державного технічного огляду, а в деяких навіть заборонений. Він не відповідає і українському ГОСТу.
Принцип роботи гальмівного стенду (платформні)
В основу роботи такого стенду покладено принцип безпосереднього вимірювання гальмівної сили, що виникає при гальмуванні автомобіля, що рухається (як на дорозі). Відбувається це в такий спосіб. Автомобіль в'їжджає на стенд зі швидкістю 5-10 км / год, водій натискає на педаль гальма, автомобіль зупиняється, і в цей момент виконуються всі необхідні вимірювання. Платформи, на яких відбувається дія, обладнані тензодатчиками, що фіксують параметри .На все витрачається менше хвилини.
Принцип роботи гальмівного стенду (платформні)
Як відомо, при різкому гальмуванні автомобіль робить "клевок", а потім його підвіска ще деякий час перебуває в русі. Датчики стенду фіксують реакцію підвіски на гальмування, а результат видається на екран комп'ютера і в роздруківку в цифровому і графічному вигляді. Отримані результати дозволяють зробити оцінку стану підвіски.