Процедура заміни ременя ГРМ ВАЗ 2109 1,5 літра 8 клапанів
(Голосів: 7, в середньому: 5,00 з 5)
Старенька ВАЗ 2109 з двигуном 1,5 8 клапанів, заміна ременя ГРМ. А взагалі це могла бути і ВАЗ 2114 або 2110, разници в роботі жодної, восьмиклапанний мотор всюди однаковий. Разом з ременем поміняємо помпу, натяжна ролик і два шківа, распредвала і коленвала. При обриві ременя ГРМ, клапана на цьому двигуні не гне, але краще до такого не доводити. Міняти помпу і ролик - це обов'язкова умова, що б через тисячу кілометрів пробігу не розбирати все знову. А ось шківа це вирішувати вам, ціна питання 150 рублів за пару. Зустрічалися машини де трохи погнутий шків змушував ремінь сповзати і поступово його стирало, зменшуючи термін служби. На цій машині ремінь стерло в половину.
А ось власне і сам пацієнт.
Для заміни нам знадобиться ключ для натяжної ролика, ціна питання півсотні рублів. Купити можна в будь-якому автомагазині. А так же набір ключів і головок і дві години вільного часу.
Все що нам знадобиться.
Відкручуємо три болта на десять кріплення захисної кришки ГРМ і знімаємо її.
Далі послаблюємо гайку на тринадцять кріплення генератора і викручуючи натяжна болт на десять.
Генератор відводимо до двигуна і знімаємо ремінь.
Знімаємо захист двигуна і зливаємо антифриз. Виставляємо мітку распредвала, крутячи по годинникової стрілки колінвал. Відплив на шківі повинен бути навпаки загину кріплення захисної кришки.
З лівого боку бачимо датчик положення коленвала. Він знадобиться нам для подальшої перевірки правильності установки ременя ГРМ. Знімаємо шків коленвала і бачимо збіг міток.
Відкручуємо гайку на 17 натяжної ролика і знімаємо його разом з ременем. Після чого відкручуємо болт шківа распредвала і знімаємо останній. Акуратно, щоб не загубити шпонку. Відкручуємо все що зміцнює захисний металевий щиток, а саме одну гайку на десять і болт кріплення кришки, три болта кріплення помпи.
Знімаємо захисну кришку і помпу. Може виллється антифриз, що залишився в блоці, якщо ви його не злили. Акуратно він солодкий.
Відчищаємо всі деталі від масла і залишків ременя, а також посадочне місце помпи від старої прокладки і герметика.
Змащуємо герметиком прокладку нової помпи і ставимо на місце. Ставимо металеву захист і закручуємо всі болти і гайки, що кріплять її. Болти помпи закручуємо рівномірно по колу, після перевіряємо чи крутиться помпа. Нещодавно приніс клієнт оригінальну помпу у якій опинилися пелюстки трохи більше і після установки вона закушували. Довелося доопрацювати болгаркою і кілька разів знімати мірку. Ось такі у нас запчастини.
Перевіряємо не загубилося чи шпонка на распредвали і ставимо шків. Затягуємо його болт на сімнадцять.
А тепер найцікавіше - установка нового ременя
Перевіряємо збіг всіх міток. Ставимо ремінь спочатку на колінвал і помпу. Потім натягуємо праву низхідній гілці ременя і одягаємо на шків распредвала і натяжна ролик. Ще раз перевіряємо всі мітки і натягуємо ремінь роликом. Натяжка вважається достатньою якщо ви, зусиллям двох пальців, можете перекрутити найдовшу гілка ременя максимум на 90 градусів. А простіше, беремо двома пальцями за праву гілку ременя і крутимо, якщо більше ніж на 90 це не дуже погано, а менше дуже. Перетягнутий ремінь швидко зноситься, а також зменшить термін служби помпи.
Ставимо нижнею захисну пластикову кришку. А на шківі коленвала відзначаємо двадцятий зуб після пропуску двох зубів. Вважаємо проти годинникової стрілки.
Ця мітка відповідає верхній мертвої точки першого циліндра. Ставимо шків на місце і мітка повинна встати на проти датчика положення коленвала. Точніше на проти маленького залізного сердечника датчика. Іноді він потрапляє в проміжок між зубами, це вважається допустимим. Затягуємо шків також як відкручували, за допомогою напарника.
Провертає колінвал на два оберти і перевіряємо мітки, тут нам і стане в нагоді наша мітка на шківі.
Якщо все попало, збираємо все що розібрали. Як пишуть в розумних книжках - встановіть деталі в порядку зворотному зняттю. Не забуваємо залити антифриз.
Заводимо автомобіль, приймаємо поздоровлення від рідних та близьких і вперед, на зустріч пригодам.
Удачі на дорогах. Ні цвяха, ні жезла!
Привід газорозподільного механізму (ГРМ) на передньопривідних автомобілях ВАЗ 2108, ВАЗ 2109 і їх сімейства виконується за допомогою зубчастого ременя, і заміна ременя ГРМ на ВАЗ 2109 рекомендується заводом через 65 тис. Кілометрів пробігу. Разом з ременем ГРМ рекомендується і заміна натяжної ролика ваз.
Для заміни купується новий ремінь ГРМ 2108 і натяжна ролик, бажано заводського виготовлення, або від перевіреного виробника уникаючи покупки ременя від невідомої фірми.
Заміну ременя ГРМ можна виконати як в умовах гаража, так і на відкритій рівній майданчику.
Порядок виконання заміни зубчастого ременя ГРМ ваз 2109
Перед початком роботи знімається клема з акумулятора для безпеки електрообладнання під час проведення заміни. Автомобіль фіксується противідкотними упорами (башмаками) для його надійної фіксації під час роботи.
Знімається кришка ременя ГРМ і двигун виставляється за заводськими мітках. У передній частині двигуна з боку ременя ГРМ 2108 необхідно поєднати ризику на шківі розподільного валу і верхній приплив (зліва вгорі) під кріплення кришки ременя ГРМ.
Це буде перша мітка, а друга розташована в лючке кожуха зчеплення, розташованим під трамблером. Люк закритий гумовою заглушкою. яку необхідно витягти.
Далі, якщо мітки виставлені правильно (перша мітка вже поєднана), то в трикутному вирізі люка повинна знаходиться ризику, нанесена на торець маховика.
Потім знімається переднє праве колесо і ставиться надійну опору під кузов автомобіля. За відсутності такого можна поставити 20 літрову каністру з-під бензину на ребро у вигляді додаткового упору.
Далі з боку знятого колеса знімається захисна накладка, щоб отримати доступ до шківа колінчастого вала і ременя генератора, який також необхідно зняти.
Після зняття захисної накладки послаблюється натяг ременя генератора, він зсувається в бік блоку циліндрів і ремінь знімається. Потім за допомогою воротка і головки на 19 мм віддається болт кріплення шківа. Для фіксації колінчастого вала в момент відкручування болта. можна вставити жало «серйозної» викрутки між зубами маховика в лючке кожуха зчеплення. Болт шківа відкручується і знімається шків колінчастого вала, який можна залишити висіти на ремені генератора.
Далі послаблюється кріплення натяжної ролика і знімається ремінь ГРМ 2109 і сам ролик.
Ставиться новий натяжна ролик і заводиться новий ремінь ГРМ 2108, починаючи установку ременя з правого його «гілки». Після установки ремінь натягується рухом натяжної ролика і фіксується в натягнутому положенні. Правильно натягнутий ремінь повинен повернутися від зусилля руки перпендикулярно його площині на 90 градусів.
Після установки ременя ГРМ і нового натяжної ролика перевіряється збіг міток. Коли шків коленвала знятий. то можна додатково перевірити мітку і на колінчастому валу нанесеною на його зірочку і виріз на припливі маслонасоса.
Якщо ремінь встановлений правильно, то мітки повинні залишитися на місці, в разі їх розбіжності потрібно повторити установку. Домігшись збігу міток, колінчастий вал двигуна необхідно провернути на два оберти і ще раз перевірити сумісність заводських міток.
Якщо мітки збігаються, то все збирається в зворотному порядку і двигун заводиться для перевірки. Коли після запуску двигуна з'являється сторонній гул, то це говорить про перетяжки ременя і необхідно його знову відрегулювати. Далі необхідно надіти захисну кришку ременя ГРМ 2109 і переконатися, що ремінь за неї не зачіпає і двигун працює чисто. Якщо з'явиться сторонній шум. то кришку потрібно поправити на болтах кріплення. знайшовши потрібне положення.
У ряді випадків при експлуатації і ремонті ВАЗ 2109 необхідно перевірити і виставити мітки ГРМ. Мітки
ГРМ дозволяють перевірити чи правильно виставлені фази газорозподілу автомобіля Ваз 1209. Меток всього дві:
1) Метка на шестірні розподільного вала ВАЗ 2109
Мітка на шестерні розподільного валу ВАЗ 2109
2) Метка на маховику Ваз 2109.
Мітка на маховику ВАЗ 2109
У ряді випадків якщо машина не заводиться, або некоректно працює двигун, неправильно виставлено запалювання необхідно обов'язково перевіряти мітки ГРМ.
Отже, щоб побачити мітку на шестерні розподільного вала необхідно зняти захисний кожух ременя ГРМ. Робиться це просто:
викручуються три болта кріплення кожуха до двигуна. Після зняття кожуха видно ремінь ГРМ. Мітка на шестерні природно не збігається з засечкой. Щоб вони збіглися необхідно поддамкратіть переднє колесо (неважливо правої чи лівої) і обертаючи колесо домогтися щоб мітка на шестерні розподільного вала збіглася з засечкой.
Далі перевіряємо мітку на маховику: в оглядовому віконці мітка на маховику і мітка на корпусі повинні збігатися. Якщо дві ці мітки збігаються, значить нічого робити не потрібно -фази газорозподілу виставлені правильно. Якщо ж мітка розподільного вала збігається з засечкой, а мітка на маховику немає, то необхідно виставити мітки.
Для цього необхідно скинути ремінь ГРМ: послаблюємо притискної ролик і скидаємо ремінь. Потім ключем на 19 прокручуємо колінчастий вал до збігу мітки на маховику. Одягаємо на місце ремінь і регулюємо його натяг за допомогою притискного ролика.
Якщо Ви зняли кожух ременя ГРМ для перевірки міток, то заодно треба перевірити і стан ременя ГРМ і його натяг. На самому довгому ділянці ремінь рукою повинен повертатися не більше ніж на 90 градусів.
Потім закріплюємо кожух назад, все мітки ГРМ перевірені.
На головну.
Як правильно заварювати какао
Як варити какао на молоці Хто з нас хоча б раз в житті не пив какао? Це дуже смачний напій, яким нас
Як правильно заварювати антипаразитарні монастирський чай
Як правильно заварювати антипаразитарні монастирський чай Висока якість Як правильно заварювати антипаразитарні монастирський чай За вигідною ціною Екологічно як правильно заварювати антипаразитарні монастирський
Білий чай як правильно заварювати
Як правильно заварювати білий чай Припустимо, вам вдалося купити якісний білий чай. Припустимо - тому, що купити його в наших,
Як правильно заварювати мелену каву в чашці
Як правильно заварювати каву в чашці З чашки добре звареної кави на сніданок підвищується енергійність на весь день. Всім звичайно відомо те, що кава