Епопея з "нульовиками" йшла з моменту покупки авто, спочатку в ній стояв звичайний фільтр але був схоже вже втомлений, а вдома якраз валявся "нулевічок" ну і без всяких сумнівів було прийнято рішення його встановити, але завдання виявилося не зовсім проста. тому кріплення нулевика кругле, а відповідна частина ДМРВ прямокутна, намагався знайти перехідник на такий фільтр, але безуспішно, в результаті вирішив колгоспів.
для цього потрібна була мильниця. консервна банка і стекловолкно
фоток кінцевого результату з покриттям з стекловолкна на жаль немає.
ось поїздив з таким нулевиком і помітив що авто їде трохи гірше навіть ніж зі звичайним фільтром, і при цьому витрата став 20-25 літрів на сотку, в результаті з'ясувалося, що причина була в маленькому вихідному перерізі і формі самого фільтра тому потік повітря був розподілений не за всі площі ДМРВ, а дув практично тільки в центр, де розташовувався сам датчик, який давав на мозок невірні показання. в слідстві чого були пекельні переливи палива.
вирішив все переробляти.
всім відомо що при використанням фільтрів нульового опору дуже важлива температура поступаемого в нього повітря, ніж повітря холодніше тим щільність повітря вище ну і т.д. Тому вирішив засунути нульовік в рідній корпус з забором повітря з по крила, верхню частину корпусу вирізати і вставітьв нього орг. скло для наочності забруднення цього девайса (ну і для понту звичайно)))), а його вихідний перетин підігнати під розміри ДМРВ.
Ваша думка?
- нулевик "правильний" (20% - 20 голосів)
смисп тепер його? працює як звичайний
змив той що смокче НЕ розпечене повітря з під капота. а холодний з під крила. пропусная здатність його від цього не погіршилася.
Спочатку у тебе фільтр був з одного боку з заглушкою з іншого вже входить воздуз в перехідник ДМРВ, який в свою чергу вже пройшов через фільтр. теперь..ти відпиляв заглушку і повітря надходить черещ нутро филтра відразу. повітря взагалі тоді не очищається. система непанятно