Масло - це головний компонент в системі ГУР. Необхідність заміни масла в гідропідсилювачі керма може застати зненацька недосвідченого водія, але про це не варто хвилюватися, оскільки в цій статті я опишу докладно як відбувається цей процес. Достатня кількість робочої рідини дозволяє якісно функціонувати системі ГУР. Важливо вчасно помітити, що рідини занадто мало і долити її, а ще краще - замінити її.
періодичність заміни
Коли починаються проблеми з рульовим керуванням, важко обертати кермо або з'являються шуми і вібрація, необхідно звернути увагу на гідропідсилювач керма. З власного досвіду, я відразу перевіряю, скільки в бачку робочої рідини, і якщо її мало - доливаю або міняю. Заміна масла в гідропідсилювачі керма не так вже складна, якщо розуміти що і як робити. Далі я про це докладно розповім.
Профілактично потрібно міняти робочу рідину один раз на два роки, а якщо ви їздите кожен день на машині, тоді раз на рік. Як дізнатися, коли потрібно змінити рідина? Зробіть контроль рівня рідини, додавайте недостатня кількість, а якщо вона змінила колір, тоді і зовсім змініть її. Нагадаю, що моторне масло змащує всі елементи двигуна. Воно запускає двигун при низькій температурі, відводить тепло від загальних деталей, допомагає двигуну прослужити довше і витримує високі робочі температури.
Ще кілька слів про періодичність заміни робочої рідини. Коли я звернувся в СТО, мене насамперед запитали, який пробіг автомобіля. Виявляється, міняти масло потрібно при 7-15 тисяч км, в деяких випадках при 50 тис. Км. Крім цього, на терміни зміни впливає експлуатація автомобіля, стиль водіння, якість палива (особливо кількість в ньому сірки, що знижує ресурс моторної рідини).
Важливо контролювати обсяг масла кожні 7-8 тис. Км і своєчасно міняти його при необхідності.
Що знадобиться?
Загальна робота займе сорок хвилин або годину, в залежності від того, перший раз робите процедуру, або вже з досвідом. Для роботи знадобляться фільтри і технічна рідина. Масло можна використовувати те, що рекомендовано виробником, або фахівцями в СТО. Щоб поміняти, знадобиться літрова баночка (для злиття старої рідини), ключ на десять торцевої, ганчірки, шланг.
У мене давно стався витік робочої рідини, а до сервісу потрібно було ще якось доїхати. Всередину бачка я додавав рідина для автоматичних трансмісій. Але, після цього довелося повністю прочищати всю систему ГУР, перед тим, як залити масло в гідропідсилювач керма. Звичайно, заплатити довелося удвічі дорожче, але цей випадок навчив мене завжди перевіряти рівень робочої рідини.
заміна покроково
Тепер, найголовніший розділ - як замінити масло? Ділюся досвідом, як робиться заміна масла в гідропідсилювачі керма.
- Спочатку потрібно попустити хомути на патрубках (всмоктуючої і поворотній) розширювального бачка системи, трохи їх зрушити.
- Потім я відкручую кріпильні болти бачка. Щоб злити масло, заздалегідь приготуйте баночку і застеліть ремінні приводи під капотом.
- Наступний крок - нахиляє розширювальний бачок, знімаю з нього поворотний патрубок. Потім ставлю баночку під бачок, і зливаю робочу рідину. Демонтований бачок якісно промиваю і полощу великою кількістю звичайної води. Коли він стає повністю сухий, ставлю його на місце.
- Тепер гідропідсилювач, а саме на його насос надягаю всмоктуючий патрубок, на штуцер бачка надягаю поворотний патрубок, і прикріплюю шланг (можете використовувати будь-який, який підходить за розміром).
- Далі, щоб забезпечити легкий поворот передніх коліс, піднімаю передок автомобіля домкратом. Після заливаю масло в гідропідсилювач керма до максимальної позначки і прокручують кермо до упору вправо і вліво.
- Принцип такий: коли повертається кермо до упору, в підставлену баночку виливається стара рідина, а з бачка надходить нова. Коли буде надходити чисте масло, не зупиняйте свої дії, поки все не вийде. Потім закріпіть розширювальний бачок назад і прикріпіть вихідний патрубок, закрутіть всі хомути, знову-таки залийте до максимальної позначки.
- Остаточно я запускаю мотор, вивертаю кермо вправо і вліво до кінця, після того, як вимикаю автомобіль, ще раз перевіряю рівень, і якщо потрібно, додаю ще, це дуже важливо.
Що робити, якщо в системі повітря?
Бувають випадки, коли потрапляє повітря в систему. Хочу зазначити, що це може призвести до нових несправностями: важко обертати кермо, з'являються шуми і вібрація. Якщо попрацювати на холостих протягом п'яти хвилин, то повітря сам може вийти, якщо нічого не змінюється, то, на жаль, доведеться міняти гідропідсилювач.
Ще один спосіб позбутися від повітря - вивісите передні колеса, відкрийте бачок і, не заводячи мотор, покрутіть кермо вправо, потім вліво до упору, поки не перестануть йти бульбашки.
Щоб гідропідсилювач прослужив вашому автомобілю довго - ніколи не залишайте його на тривалий час з вивернутими колесами.
Коли на вулиці холодна погода, не пошкодуйте свого часу, на те, щоб прогріти ГУР, при цьому повертаючи кермо від упору до упору. Що стосується масла, то його потрібно завжди перевіряти і доливати при мінімальних показниках. І якщо мотор буде працювати без робочої рідини, то знадобиться всього кілька секунд, щоб він припинив назавжди свою роботу. Що стосується попадання повітря в систему, то потрібно виконати вище вказані заходи, якщо це не допомагає, тоді звертайтеся на СТО за допомогою.
На записі показано, як відкачати з бачка масло з використанням шприца з обрізаної голкою, як почистити бачок засобом для карбюратора і як залити нове.