Роботизовані механічні трансмісії, що випускаються фірмою VolksWagen. набули великого поширення останнім часом. Абревіатура DSG означає не що інше, як коробку-робота, вироблену VW. Подібні агрегати встановлюють і в автомобілі марки Audi. правда, цією фірмою використовується інша назва: S - Tronic.
Надшвидке перемикання передач в роботизованою коробці з одного боку - допомагає досягти хороших динамічних характеристик. Але при цьому, чим більше ступенів використовується (6 або 7), тим більше «ніжним» і вимогливим в експлуатації виходить сам вузол, тобто, коробка-робот. У 7-східчастих DSG. крім цього, використовується сухе зчеплення. Що обмежує їх область застосування моторами з невеликим значенням крутного моменту.
Функцію підведення дисків зчеплення один до одного в «роботі» виконують механізми, загальна назва яких - мехатронік. Основна порада, що дозволяє уникнути перегріву мехатроніка з подальшою поломкою, звучить просто: зупиняючись довше, ніж на хвилину, треба обов'язково включати «нейтраль».
Тобто, стоячи на світлофорі, до ручки КПП годі й торкатися. А ось потрапивши в пробку, краще включати нейтральну передачу, причому, негайно. Не забувши перейти на початку руху на режим «M» (ручне управління) або «1».
Поради механіку
Як часто в коробках DSG змінюється масло? Відповідь на питання залежить від типу конструкції трансмісії. Наприклад, 6-ступінчасті DSG розраховані на заміну масла кожні 60 тис. Км. Разом з рідиною повинен бути замінений і фільтр. Цілком логічно, що заміна масла потрібно для DSG з «мокрим» зчепленням.
Трансмісія DSG будь-якої конструкції - має чітке обмеження по максимальному крутному моменту сил, що підводиться до неї. Ця вимога часто порушується, коли замінюють двигун на щось більш потужне. І навіть звичайний «чіп-тюнінг» мотора - тягне передчасний вихід з ладу будь-якої коробки DSG.
Здавалося б, що хорошого в коробці-роботі? Експлуатувати її складніше, ніж звичайну АКП, причому, деякі вимоги - специфічні. Насправді, роботизована механічна трансмісія забезпечує максимум економічності і найкращу динаміку відразу. Тут енергія передається практично «без втрат», а передачі DSG перемикає швидше, ніж більшість водіїв.