Перевозяться автомобільним транспортом метали і металеві вироби підрозділяються на такі групи:
- Нормальні по габаритам і вазі;
- Довгомірні, довжина яких більше 8 метрів;
- Великовагові (вага одного місця понад 3 т).
Сортова сталь розміром до 3 см і тонколистова сталь товщиною до 4 мм перевозиться в міцно скріплених пачках (пакетах, зв'язках). У кожній пачці повинна знаходитися сталь однієї партії. За погодженням сторін можна перевозити в пачках сортову сталь розміром до 5 см, а також листову сталь товщиною до 1 см.
Якщо навантаження здійснюється вручну, маса пачки не повинна перевищувати 80 кг. при механізованому способі - 10 т.
Пачки слід міцно обв'язувати стрічкою або дротом мінімум в двох місцях і надійно закручувати кінці обв'язки. Пачки металевих листів потрібно скріплювати сталевою стрічкою в дві скоби.
Для перевезення металу, нормального за вагою і габаритами, застосовують бортові автомобілі (автопоїзди), для перевезення довгомірних металевих виробів - Металовози. тягачі з напівпричепами і причепами-розпусками, для транспортування великовагових листів - тягачі з причепами-ваговозами.
Кольорові метали, сплави, а також металеві вироби перевозять критими автомобілями або в контейнерах. Нарізані вироби (гвинти, гайки, болти) і оброблені поверхні злитків слід змастити нейтральним маслом для запобігання корозії.
Метали і металеві вироби при транспортуванні слід захищати від пошкоджень, а злитки чорних, кольорових металів, сплави і металеві вироби - ще й від атмосферного впливу. При перевезенні металу необхідно вживати заходів, що оберігають їх від залишкових деформацій.
Металеві вироби і метали слід перевозити:
- Сталевий прокат, двутаври, швелери і куточки - за профілями в штабелях на дерев'яних підкладках. Між окремими рядами прокатних виробів потрібно прокласти дерев'яні прокладки;
- Плоскі сітки - пов'язаними в пакети;
- Сталеві канати - намотаних на барабани або скрученими в бухти;
- Рулонні сітки - перев'язаними в'язальної м'яким дротом;
- Заклепки, гвинти, шайби, гайки, болти - вкладеними в тару;
- Електроди - обгорнутими папером і вкладеними в ящики;
- Дріт для автоматичного зварювання - скрученим в бухти, оберненої водонепроникним папером і упакованої в тарну тканину або в ящики;
- Кольорові метали і метали - пов'язаними в пачки і укладеними в тару; під профілі та листи з алюмінієвих сплавів заборонено підкладати сталеві підкладки, що не обшиті алюмінієм або деревом.
Сталеві труби діаметром до 6 см з товщиною стінок до 1 мм, труби діаметром 6-12 см з товщиною стінок 1,5-3 мм перевозять в гратах або ящиках, або в інший жорсткої тарі, яка забезпечує товарний вигляд і зберігає якість труб при доставці.
Дозволяється укладати в одну тару кілька пакетів труб різного діаметру і різних марок сталі, тільки з окремою їх ув'язкою. При ручному вантаженні вага одного вантажного місця не повинен перевищувати 80 кг, а при механізованому - 5 т.
Труби, сортамент яких не було вказано вище, перевозяться в міцно пов'язаних мінімум в двох місцях пакетах, вага яких не повинна перевищувати 5 тонн. Труби діаметром 159 мм і більше транспортують поштучно. За згодою вантажоодержувача дозволяється поштучна перевезення труб діаметром 114-159 мм.
Кінці гнутих труб і відводів слід закривати, щоб захистити внутрішню поверхню від впливу опадів.
Відводи діаметром до 10 см потрібно перевозити в контейнерах, а діаметром більше 10 см і гнуті труби - бортовим транспортом. При перевезенні їх слід захистити від впливу атмосферних опадів. Труби необхідно щільно пов'язати в пакети або упакувати в ящики.
Під час навантаження чавунних труб важливо виключити можливість ударів труб один об одного, про кам'яні або металеві предмети.
Сполучні частини (фітинги) перевозяться в ряд до 40 кг, в контейнерах або ящиках.
Перевізники, які мають саморозвантажувальні автомобілі або засоби механізації, можуть за договором виконувати механізоване розвантаження металу.
Під час навантаження на рухомий склад металовиробів різної довжини короткі слід розміщувати зверху.
При завантаженні довгомірних металовиробів на причепи-розпуски необхідно залишати певний зазор між кабіною і вантажем, щоб забезпечити поворот причепа щодо автомобіля в будь-яку сторону на 90 град.
Вантажі циліндричної форми вантажовідправник повинен закріплювати на причепах і автомобілях тросами, дротом і дерев'яними клинами.
Прийом металу і металовиробів до перевезення у вантажовідправника і здача його вантажоодержувачу здійснюються перевізником за кількістю вантажних місць і масою, зазначеною вантажовідправником в ТТН.
Водії повинні проходити інструктаж з техніки безпеки і правил перевезення металу і металовиробів.
Під час виконання вантажно-розвантажувальних робіт металів і металовиробів краном заборонено переміщати вантаж над кабіною автомобіля, а водієві в цей час перебувати в ній.
У передній частині кузова транспортного засобу перевізник повинен встановити сталевий лист, що захищає кабіну від пошкодження вантажем.