Відповідно до статті 5 Федерального закону "Транспортний статут залізниць Російської Федерації" наказую:
Правила перевезень залізничним транспортом вантажів, які змерзаються
1.1. Ці Правила регулюють умови перевезень вантажів, які змерзаються залізничним транспортом.
До змерзаються відносяться перевозяться насипом вантажі, які при температурах зовнішнього повітря нижче 0 ° С втрачають свої звичайні властивості сипучості внаслідок змерзання частинок вантажу між собою та примерзання їх до підлоги та стін вагона.
1.2. Профілактичні заходи і засоби від змерзання вантажів визначаються вантажовідправником за погодженням з одержувачами цих вантажів. Вантажі, віднесені до змерзається, вказані в додатку № 1 до цих Правил.
1.3. До настання холодного періоду року, протягом якого обов'язкове застосування профілактичних заходів, що перешкоджають змерзання вантажу, вантажовідправники і вантажоодержувачі повинні провести відповідну підготовку передбачає, в першу чергу, створення необхідних запасів засобів профілактики в пунктах навантаження вантажів, які змерзаються, здійснення ремонту установок для проведення профілактики насипних вантажів і кузовів вагонів при навантаженні, а також механізмів і пристроїв для відновлення сипучості змерзлих вантажів у пункт х вивантаження.
2.3. Профілактичні заходи проти змерзання вантажів застосовуються в періоди, зазначені в додатку № 2 до цих Правил.
2.4. У тих випадках, коли застосовані засоби профілактики виявилися недостатньо ефективними або не застосовувалися, вантажоодержувач зобов'язаний вжити заходів щодо збереження залізничного рухомого складу та інших технічних засобів під час вивантаження вантажів, які змерзаються.
3.1. До числа профілактичних заходів, що оберігають вантажі від змерзання (далі - профілактичні заходи), відносяться:
попереднє просушування вантажів до безпечної для змерзання вологості;
промороження вантажів до їх навантаження;
рівномірний кроплення вантажів, а також статі і стінок напіввагонів і платформ кам'яновугільними і мінеральними маслами, профілактичними рідинами ніогріном і Северином, розчином хлористого кальцію;
пересипання вантажу сухими тирсою;
обладнання підлоги і стін вагона полімерними, тканими і нетканих матеріалів.
3.6. Застосування конкретних профілактичних засобів проти змерзання вантажу (домішок, добавок, речовин, покриттів) здійснюється вантажовідправником в залежності від роду вантажу, технології вивантаження та подальшого використання або переробки вантажу споживачем. При цьому обрані до застосування засоби профілактики не повинні негативно впливати на навколишнє природне середовище, рухомий склад, а також на якість і властивості вантажу, що перевозиться, встановлені у відповідних нормативних документах на продукцію. Вибрані вантажовідправником з урахуванням температури як в місцях навантаження і вивантаження, так і на протязі маршруту проходження вантажу профілактичні засоби узгоджуються вантажовідправником з вантажоодержувачем. Не допускається застосування солей (хлоридів натрію, калію та ін.), Що володіють корозійними властивостями і негативно впливають на стан рухомого складу, контейнерів та залізничної колії, а також негативно впливають на навколишнє природне середовище.
3.8. Місця загального і не загального користування обладнуються спорудами і пристроями, в тому числі забезпечують відновлення сипучості змерзлих вантажів, очищення, промивання вагонів після їх вивантаження, а також збереження вагонів. Відновлення сипучості вантажів механічним подрібненням, розігрівом або іншими способами, що забезпечують вивантаження змерзлих вантажів, повинні проводитися в порядку, що встановлюється вантажоодержувачем і узгодженому з перевізником, в якому вказані робочі параметри та технології використання цих коштів, правила техніки безпеки та заходи щодо збереження рухомого складу, контейнерів та залізничної колії від пошкоджень.
4.1. Вантажовідправник при пред'явленні до перевезення вантажів, які змерзаються зазначає у накладній, згідно з правилами заповнення перевізних документів на залізничному транспорті, в графі "Заяви та відмітки відправника" про відсотки вологості вантажу та заходи, прийняті для запобігання його від змерзання, наприклад: "Вантаж проморожена", " оброблено хлористим кальцієм в кільк.% "," Обмаслено в кільк.%) "," Перекладено пошарово деревною тирсою ". Крім того, вантажовідправник зобов'язаний у верхній частині накладної поставити штемпель "змерзається".
Зазначення у накладній даних про вологість при навантаженні землі, глини, піску, щебеню та гравію необов'язково.
4.2. Перевізник приймає змерзаються без застосування профілактичних заходів, в тому числі в зв'язку зі складними кліматичними умовами, тільки при наявності у вантажовідправника письмової згоди вантажоодержувача на прийом змерзаються, що перевозиться без застосування профілактичних заходів.
При наявності у вантажовідправника письмової згоди вантажоодержувача на прийом змерзаються, що перевозиться без застосування профілактичних заходів, в графі накладної "Заяви та відмітки відправника" відправник робить позначку: "За згодою одержувача - без профілактики".
4.4. У разі прибуття вантажу в змерзлому стані (без згоди вантажоодержувача на прийом вантажу без застосування профілактичних заходів) перевізник на вимогу одержувача складає акт загальної форми.
до Правил перевезень
змерзаються
на залізничному транспорті
Перелік перевозяться насипом вантажів, що відносяться до змерзаються
до Правил перевезень
змерзаються
на залізничному транспорті
Профілактичні заходи, що оберігають від змерзання масові види вантажів, що перевозяться насипом
1. Вантажі чорної металургії
1.1. Руда залізна
При перевезенні залізних руд в якості профілактичних засобів застосовуються негашене вапно, кухонна сіль, деревна тирса, січка соломи і очерету, агломерат-повернення.
Кухонна сіль додається в кількості 0,75% маси продукції, що відвантажується руди. Для руд, що йдуть на агломерацію, застосування солі як профілактичний засіб не допускається.
Без шарового пересипання вантажу профілактичними засобами, але з підсипанням їх на підлогу вагона перевозяться:
миті кусковатості руди Високогористий, Гороблагодатськая, Богословського рудоуправлінь і Лебяжинском руда;
обпалені подрібнені руди Бакальського рудоуправління;
все руди Златоустівського рудоуправління;
агломерат сухий охолоджений всіх рудників;
подрібнені і просівання руди Первоуральского рудника;
подрібнені магнітні залізняки Гороблагодатськая рудоуправління.
Все руди можуть бути відвантажені без застосування зазначених у цьому розділі профілактичних засобів за умови їх попереднього проморожування або сушіння.
1.2. Руда марганцева
При перевезенні марганцевих руд в якості профілактичних засобів застосовуються кухонна сіль, деревна тирса, січка соломи і очерету.
Кусковатості марганцевих руди і марганцевих руди - піроксід за згодою вантажоодержувача перевозяться без застосування профілактичних засобів.
Марганцовая руда перевозиться:
в місцевому сполученні - без застосування профілактичних засобів;
в прямому залізничному сполученні - з підсипанням і пересипанням кухонною сіллю або тирсою в пунктах навантаження;
в змішаному залізнично-водному сполученні призначенням на дороги Уралу і Сибіру - з підсипанням і пересипанням кухонною сіллю або тирсою в портах при перевалці на залізницю.
1.3. Руда хромітова
Просівання хромітова руда розміром частинок 20 мм і більше перевозиться без застосування профілактичних засобів.
Рядова хромітова руда відвантажується споживачам з пересипанням негашеним вапном в кількості від 1 до 2% або кухонною сіллю в кількості від 0,75 до 1,0% маси продукції, що відвантажується руди.
1.4. шпат плавиковий
Шпат плавиковий відправленням зі станції Борзя Забайкальської залізниці перевозиться з підсипанням і пересипанням тирсою або кухонною сіллю.
1.5. Шлаки гранульовані
При мокрій грануляції шлаки перед відвантаженням повинні зневоднюється або проморожує.
При нетривалих перевезеннях в межах однієї доби дозволяється відвантаження шлаків гранульованих вологістю до 20% за умови, якщо з них не виділяється волога в кількості, яка може викликати обмерзання гальмівних частин вагона.
2. Вантажі кольорової металургії
2.1. Концентрати кольорових руд
Концентрати вологістю до 2% в критих вагонах перевозяться без застосування профілактичних засобів.
Перевезення концентратів в спеціальних металевих контейнерах провадиться без застосування профілактичних засобів незалежно від процентного вмісту вологи у вантажі.
Концентрати вологістю від 2 до 8% вантажаться з підсипанням на підлогу вагонів деревної тирси, а вологістю від 8 до 12% піддаються двох'ярусної пошаровим пересипанню з розрізанням кожного шару концентрату на шматки (блоки) розміром 70 × 80 см і масою не більше 250 кг.
Поздовжні і поперечні борозенки прорізів засипаються доверху сухою тирсою і утрамбовуються. Крім того, суха тирса засипаються біля стін вагона по всій висоті навантаження.
Клінкер цинковий вологістю 12 - 14% і розміром часток 30 - 40 мм вантажиться у вагони в промороженому вигляді.
Перед завантаженням кеков свинцевих вологістю 22 - 25% внутрішня поверхня вагона вистилається відпрацьованої фільтроткані, а на підлогу вагона насипається шар сухих тирси завтовшки 60 мм.
2.2. Руди мідні і золотовмісні.
Колчедан сірчаний (рядовий і флотационний)
Руди і флюси вологістю не більше 2% перевозяться без застосування профілактичних засобів.
При більшому вмісті вологи руди мідні і флюси до навантаження повинні бути проморожені.
Для запобігання примерзання зазначених вантажів до підлоги вагона перед вантаженням на підлогу вагона насипають шар сухих тирси завтовшки не менше 60 мм.
В процесі навантаження мідної руди через кожні 300 - 400 мм по висоті навантаження проводитися розрівнювання руди по всій площі вагона, після чого насипають шар тирси завтовшки не менше 30 мм, а потім виробляється навантаження руди рівномірним шаром.
Колчедан сірчаний (рядовий і флотационний) в холодну пору року відвантажується тільки за згодою вантажоодержувача.
2.3. Руда нікелева
При відвантаженні нікелевої руди Печенгского комбінату як профілактичний засіб застосовується кухонна сіль розміром частинок до 1,1 мм. Перед завантаженням на підлогу вагона насипається сіль рівномірним шаром. Крім того, перед вантаженням руду в відвалах пересипають сіллю і перемішують грейфером в процесі завантаження у вагони. Загальний витрата солі при навантаженні повинен складати 0,5% маси продукції, що відвантажується руди.
2.4. боксити
При температурі зовнішнього повітря мінус 15 ° С і нижче проводиться промороження бокситів шляхом перелопачування (пересипання механізмами). Переморожені шматки або брили бокситів вантажаться без підсипки на підлогу вагонів профілактичних засобів.
3. Тверде мінеральне паливо
3.1. Вугілля кам'яне і буре
Під час перевезення вугілля кам'яного вологістю більше 7% і бурих вологістю більше 30% вантажовідправники зобов'язані приймати такі профілактичні заходи:
змішування сухого вугілля з вологим;
попереднє промороження вугілля;
пересипання вугілля тирсою.
Обмаслюванням повинно проводитися за такими нормами:
при температурі зовнішнього повітря до мінус 15 ° С масло додається в кількості 1% маси відвантаженого вугілля.
при температурі повітря від мінус 15 ° С до мінус 20 ° С масло додається в кількості 1,5% маси відвантаженого вугілля;
при температурі повітря нижче мінус 20 ° С масло додається в кількості 2% маси відвантаженого вугілля.
Обмаслюванням проводиться важкими маслами коксохімічного виробництва за допомогою спеціальних обмаслівающіх установок.
При відсутності обмаслівающіх установок або виходу їх з робочого стану вологі вугілля можуть перевозитися з застосуванням інших профілактичних засобів, зазначених у цьому пункті.
Обробка профілактичними рідинами - ніогріном або Северином проводиться в такому порядку:
при температурі зовнішнього повітря до мінус 10 ° С обробляються підлогу і стіни вагонів профілактичної рідиною в кількості 20 - 25 кг для чотиривісного піввагона і 30 - 35 кг для шестивісних піввагона;
при температурі повітря від мінус 10 ° С до мінус 20 ° С обробляються підлогу і стіни вагона, а також профілактична рідина вноситься в масу відвантаженого вугілля в такій кількості:
при вологості вугілля до 9% - 0,5 - 0,6% від маси відвантаженого вугілля;
при вологості вугілля вище 9% - 0,8% від маси відвантаженого вугілля;
при температурі повітря нижче мінус 20 ° С обробляються підлогу і стіни вагона і профілактична рідина вноситься в масу відвантаженого вантажу в такій кількості:
при вологості вугілля до 9% - 0,8% від маси відвантаженого вугілля;
при вологості вугілля вище 9% - 1% від маси відвантаженого вугілля.
Добавка ніогріна (Северина) в масу відвантаженого вугілля у всіх випадках не повинна перевищувати 1%.
При використанні профілактичних рідин ніогріна і Северина необхідно дотримуватися таких умов:
при тривалості перевезення вугілля протягом не більше двох діб ніогріном або Северином обробляються підлогу і стіни вагона відповідно до цього пункту;
профілактичні рідини форсунковим способом наносяться на підлогу і стіни вагонів, а також рівномірно вносяться в потік (масу) вугілля при його завантаженні у вагони;
ніогрін і Северин мають досить низьку температуру застигання, тому їх ФОРСУНОЧНАЯ нанесення на вугілля і внутрішню поверхню вагонів здійснюється без підігріву;
ніогрін застосовується проти змерзання вугілля при температурах зовнішнього повітря до мінус 25 ° С, Северин - при температурах нижче мінус 25 ° С.
Додавання сухого вугілля до вологого проводиться шляхом шарового пересипання, при цьому один шар сухого вугілля насипається на підлогу вагона і два шари - по висоті навантаження.
Пересипання вологих вугілля тирсою проводиться в три шари. Перший шар тирси завтовшки 30 - 40 мм засипається по всій площі підлоги вагонів; другий і третій шари товщиною по 20 - 30 мм кожен засипаються по всій поверхні вугілля після завантаження відповідно 1/3 і 2/3 вагона. Перевезення шламу в холодну пору року допускається лише в промороженому вигляді.
3.2. сланці горючі
Сланці горючі відвантажують в промороженому вигляді або з пошаровим пересипанням вантажу тирсою, січкою соломи або очерету, торф'яним дріб'язком.
4. Інертні будівельні матеріали
4.1. Пісок. Гравій. Щебінь. баласт
Пісок будівельний, формувальний і кварцовий, а також гравій, щебінь і баласт в холодну пору року повинні відвантажуватися з верхніх, більш сухих шарів кар'єра. При неможливості такого відвантаження, а також при високій вологості піску, як правило, він повинен завантажуватися після проморожування в умовах стійких морозів. Для цього в процесі добування та збагачення має передбачатися багаторазове пересипання (перелопачування) або виділення близько навантажувального шляху спеціального майданчика для проморожування з метою завантаження піску в вагони окремими шматками.
Не допускається в холодну пору року робити навантаження в вагони піску з шарів родовищ, що залягають нижче рівня грунтових вод.
4.2. Глина. камінь гіпсовий
Глина проста і вогнетривка, а також камінь гіпсовий подрібнений повинні завантажуватися в підсушеному або промороженому вигляді. Глина каолінова перевозиться в сухому стані в вигляді коржів, отриманих з сушильних агрегатів. При відсутності сушильних агрегатів глина каолінова повинна перевозитися в промороженому стані у вигляді шматків з підсипанням і пересипанням між шматками сухого каоліну.
5. Інші змерзаються
Змерзаються, перераховані в додатку 1 до Правил перевезень вантажів, які змерзаються на залізничному транспорті, для яких в цьому додатку не вказані засоби профілактики (наприклад, концентрат вермікулітовий, борошно вапнякова, доломітове, недогарки піритні), можуть бути забезпечені від змерзання шляхом проморожування, змішування вологою продукції з сухою або іншими способами за домовленістю між вантажовідправником і вантажоодержувачем.
× Пам'ятайте!
Вся отримана прибуток з сайту йде на розвиток проекту, оплату послуг хостинг-провайдера, щотижневі оновлення бази даних СНіПів, поліпшення предоставлямих сервісів і послуг порталу.
Скачайте «Правила перевезень залізничним транспортом вантажів, які змерзаються» і внесіть свій малий внесок у розвиток сайту!