знімав роз'єм і подавав безпосередньо на контакти клапана 12В, були гучні клацання, тобто сам клапан справний
У мене був екземпляр, теж так працював, але мені здалося, що ні інтенсивно, а на авто не хотів. Купив "Скеля" - той ще трактор. Довелося бочку адсорбера ізолювати від кронштейна гумовим віконним ущільнювачем по колу і на дні. Настала тиша. Треба б перевірити, а то раптом уже не працює.
До речі на M7.9.7 на хх точно не працює.
Них, у мене 7.9.7 - на холостих працює, точніше працював, щас не чути, чути було добре взимку
_________________
Прямо - ближче. в об'зд - швидше
На форумі 8 років
Якщо я не помиляюся, то абсорбер потрібен, що б пари бензину перетворювати в бензин і зливати в бак, тільки питання - звідки пари і що буде якщо абсорбер накрився (старі авто і без нього катаються непогано)
_________________
Прямо - ближче. в об'зд - швидше
На форумі 10 років
Якщо я не помиляюся, то абсорбер потрібен, що б пари бензину перетворювати в бензин і зливати в бак, тільки питання - звідки пари і що буде якщо абсорбер накрився (старі авто і без нього катаються непогано)
Абсорбер потрібен для спалювання парів бензину, що не сконденсировались в сепараторі і не злилися назад в бак.
_________________
Гірше ВАЗа - краще немає.
На форумі 10 років
Kacheg1987. не працює на хх. Взимку ти може щось інше чув.
Контролер керує продувкою адсорбера включаючи електромагнітний клапан, розташований на кришці адсорбера. При подачі на клапан напруги, він відкривається, випускаючи пари під вхідну трубу. Управління клапаном здійснюється методом широтно-імпульсної модуляції. Клапан вмикається і вимикається з частотою 16 разів на секунду (16 Гц). Чим вище витрата повітря, тим більше тривалість імпульсів включення клапана.
Контролер встановлений на автомобілях ваз 2110, ваз 2111, ВАЗ 2112 включає клапан продувки адсорбера при виконанні всіх наступних умов:
температура охолоджуючої рідини вище 75 ° С;
система управління топливоподачей працює в режимі замкнутого циклу (зі зворотним зв'язком);
швидкість автомобіля перевищує 10 км / год. Після включення клапана критерій швидкості змінюється. Клапан відключиться тільки при зниженні швидкості до 7 км / год;
відкриття дросельної заслінки перевищує 4%. Цей фактор в подальшому не має значення, якщо він не перевищує 99%. При повному відкритті дросельної заслінки контролер відключає клапан продувки адсорбера.
Gennadiy K писал (а):
Нагадаю, що працює клапан при прогрітому ДК - тобто приблизно від 50 градусів за ДТОЖ і якщо піддати і скинути газ.
Gennadiy K писал (а):
Пломенял місцями шланги на клапані і він заробив, причому так голосно, що чути в салоні.
Причина мабуть така - розрядження дроселя не дозволяє полузаклінівшему клапану відкритися, а заміна місцями шлангів призводить до того, що розрядження на клапані переміщається на інший штуцер і він починає працювати, тільки правильно чи ні я поки не з'ясував, але клацає так, що сумнівів майже не залишається.
На Чіптюнере підказали, що при зміні місцями шлангів на клапані, може трапитися так, що він тепер не закривається, сьогодні перевірив, так і є.
Коротше - шланги Поміняти місцями, коли треба клапан клацає і на вигляд працює.
На холодному моторі знімаю шланг (клапан-адсорбер) з адсорбера, клапан поки ще не працює, пробую пальцем знятий шланг, в ньому є розрядження - тобто дросель смокче через "як би закритий" клапан, що й треба було довести, клапан тепер не закривається і пропускає.
Поставив шланги знову правильно, в іншому випадку виходить підсмоктування повітря через закриваються клапан адсорбера.
Загалом мій клапан під заміну.
Kacheg1987. не працює на хх. Взимку ти може щось інше чув.
Контролер керує продувкою адсорбера включаючи електромагнітний клапан, розташований на кришці адсорбера. При подачі на клапан напруги, він відкривається, випускаючи пари під вхідну трубу. Управління клапаном здійснюється методом широтно-імпульсної модуляції. Клапан вмикається і вимикається з частотою 16 разів на секунду (16 Гц). Чим вище витрата повітря, тим більше тривалість імпульсів включення клапана.
Контролер встановлений на автомобілях ваз 2110, ваз 2111, ВАЗ 2112 включає клапан продувки адсорбера при виконанні всіх наступних умов:
температура охолоджуючої рідини вище 75 ° С;
система управління топливоподачей працює в режимі замкнутого циклу (зі зворотним зв'язком);
швидкість автомобіля перевищує 10 км / год. Після включення клапана критерій швидкості змінюється. Клапан відключиться тільки при зниженні швидкості до 7 км / год;
відкриття дросельної заслінки перевищує 4%. Цей фактор в подальшому не має значення, якщо він не перевищує 99%. При повному відкритті дросельної заслінки контролер відключає клапан продувки адсорбера.
Gennadiy K писал (а):
Нагадаю, що працює клапан при прогрітому ДК - тобто приблизно від 50 градусів за ДТОЖ і якщо піддати і скинути газ.