Поворотний візок причепа МАЗ-8926
Пристрій. Поворотний візок складається з наступних вузлів: рами, поворотного пристрою - поворотного круга, зчіпного пристрою - дишла, осі з колесами, підвіски, гальм, стопорного пристрою, підвіски дишла.
Рама поворотного візка зварна з штампованих профілів швеллерного типу, що виготовляються з низьколегованої сталі. Верхні полиці поперечок встановлені врівень з полками лонжеронів для забезпечення площині під кріплення поворотного круга (рис. 3).
Коло кріпиться до рами візка і до рами причепа термооброблену (поліпшеними) болтами 2 і 9 зі сталі 40Х. Для підвищення надійності кріплення поворотних кіл частина болтів виконана з конусними посадочними поверхнями.
Поворотний круг складається з нижнього 8 і верхнього 6 кілець фасонного профілю. Профіль кілець виконаний таким чином, що після заповнення кульками 7 діаметром 25,4 мм кільця замикаються.
Мал. 3. Поворотний круг
Кульки в кількості 112 шт. вставляються через отвір в нижньому кільці, при цьому верхнє кільце провертається. Отвір закривається різьбовою пробкою 1, яку загортають до забезпечення обертання кілець без заїдання, т. Е. Без западання кульок в отвір під пробку 1.
Між верхнім і нижнім кільцем встановлюються повстяні кільця ущільнювачів 4 і 5 для утримання мастила і оберігання робочих поверхонь поворотного круга від попадання пилу. Для забезпечення площині при кріпленні поворотного круга до рами і запобігання від випадання кільця ущільнювача 4 встановлюється захисний коло 10. Робоча поверхня кіл через маслянки 3 заповнюється мастилом відповідно до карти змащення.
Дишло причепа (рис. 4) зварне з труб стали 35. Служить для з'єднання причепа через буксирний прилад з тяговим автомобілем. Зчіпна петля 2 знімна, кріпиться в лите гніздо петлі, приварене до дишла, за допомогою гайки 3 і шплінта. Петля куті, термооброблена має внутрішній діаметр 90 мм. До балок 1 дишла кріпляться зварюванням по контуру сполучення і електрозаклепкамі ковані ланки з запресованими втулками
4 з внутрішнім діаметром 50 мм.
Дишло з рамою з'єднується за допомогою пальця 5 і литого кронштейна 7, закріпленого на рамі візка термооброблену болтами 9 зі сталі 40Х. Гайка пальця 5 затягується до зіткнення площин головки пальця і гайки з поверхнею кронштейна, після чого відпускається до найближчого отвору під шплінт. Це умова необхідна для забезпечення рівномірного зносу осі в процесі експлуатації за рахунок поступового провертання осі.
На кронштейні 13 дишла закріплений регульований механізм 11 для утримання дишла в піднятому положенні при відчепленому від тягача стані. Трос 10 крюком 12 кріпиться до кронштейну, розташованому на першій поперечині рами причепа. Обертанням рукоятки механізму 11 встановлюється необхідний рівень дишла.
Для полегшення руху автопоїзда заднім ходом передбачено стопорний пристрій, яке складається з стопора 8 і кронштейнів стопора, один з яких кріпиться до передньої поперечки рами візка, а другий до передньої поперечки рами причепа. У транспортному положенні стопор 8 встановлюється на передній поперечині рами і рукоятка його фіксується пластинчастої пружиною.
До лонжеронам візки приклепані кронштейни ресор і приварений обмежувач ходу підвіски.
Технічне обслуговування. Перед виїздом поворотну візок оглянути, звернувши особливу увагу на кріплення петлі дишла, з'єднання дишла з візком, кріплення поворотного круга і ресор. При необхідності нарізні сполучення підтягнути.
Слід пам'ятати, що надійність кріплення вузлів поворотного візка впливає на безпеку руху в такій же мірі, як правильність регулювань і надійність кріплення рульового управління автомобіля.
Мастило проводиться відповідно до карти змащення.
Ремонт. Для знімання візки необхідно:
встановити причіп на рівному майданчику, загальмувати стоянковим гальмом і розгальмувати за допомогою крана ручного оттормажіваніі;
встановивши підставки під передні поперечки візки, щоб уникнути перекидання візки при від'єднанні її від рами, підняти причіп і встановити його на козли;
від'єднати Пневмошланги і електропроводку, відвернути гайки кріплення поворотного круга до рами причепа;
викотити візок вперед і зняти поворотний круг.
Установка і закріплення візка здійснюються в зворотному порядку.
Повне зняття поворотного круга без крайньої необхідності не рекомендується. Його знімають для заміни або для поліпшення доступу при ремонті рами візка.
Слід пам'ятати, що знятий поворотний круг або кільце, щоб уникнути деформації рекомендується класти площиною, а не ставити на ребро.
Для повного розбирання кола слід вивернути пробку 1 (див. Рис. 3) і обертанням верхнього кільця через вільне отвір викотити кульки 7, після чого кільця вільно роз'єднати: Повстяні кільця ущільнювачів 4 і 5 слід знімати акуратно, щоб не пошкодити. Кільця і кульки необхідно очистити від старого мастила і промити гасом. Збірку проводити в зворотному порядку, при цьому звернути особливу увагу на укладку нижнього кільця ущільнювача 5, так як після установки кола на раму візка доступу до нього немає. Потім заповнити мастилом бігову доріжку кола.
Поворотний круг до рами візка і до рами причепа кріпити після суміщення всіх отворів під кріплення.
Ось з'єднання дишла з візком змащують через маслянку 6 (див. Рис. 4) Солідолнагнітачі до появи свіжої мастила із зазорів.
Для від'єднання дишла від візка необхідно відвернути корончаті гайки осей 5 і легким постукуванням вибити осі, оберігаючи різьблення від пошкоджень. Так само знімається петля 2 дишла. Ремонт петлі і з'єднання дишла з візком см. В розділі «Поворотний візок» причепа MA3-5243.