Трансмісія автомобіля Isuzu Bighorn в найбільш поширеною, топової версії (Plaisir II), побудована за схемою TOD ( «Torque on Demand»), з постійним заднім і переднім приводом.
При роботі TOD підключення передніх коліс відбувається не жорстко, а за допомогою багатодискової муфти з електронним управлінням. Так що величина переданого вперед моменту може змінюватися в широких межах, а автомобіль - швидко пересуватися по дорогах з твердим покриттям не тільки в режимі відключеного передка.
Роздавальна коробка має знижувальну передачу (у вигляді планетарного редуктора), при включенні якої ще й жорстко підключається передній міст (в обхід муфти TOD). Крім того, при повному відключенні 4WD пневмопривід роз'єднує одну з передніх піввісь (Isuzu називає дану систему «Shift on the fly», нам же цей механізм більше відомий як ADD).
1 - знижує передача, 2 - муфта жорсткого підключення переднього приводу, 3 - муфта TOD, 4 - обмотка електромагнітного клапана TOD, 5 - датчик частоти обертання задніх коліс, 6 - датчик частоти обертання передніх коліс.
На Bighorn попереднього покоління (UBS69 / UBS25) управління всією трансмісією, також побудованої за принципом TOD, здійснювалося за допомогою одного важеля роздавальної коробки, які прямують положеннями «2H - TOD - N - 4L». На UBS73 / UBS26 у важеля залишилася функція включення понижувальної передачі, а TOD активується окремою кнопкою на приладовій панелі. Інформація про поточний стан і роботу трансмісії в режимі TOD виводиться індикатором комбінації приладів.
Трансмісія автомобіля має наступні режими роботи:
1. 2WD HIGH
(Важіль в положенні HIGH, кнопка «4WD AUTO» відтиснуті)
Режим призначений «для звичайної економічної їзди по дорогах з твердим покриттям». Привід здійснюється тільки на передні колеса.
(Важіль в положенні HIGH, кнопка «4WD AUTO» натиснута)
Призначений «для їзди по дорогах з твердим покриттям, коли можлива наявність слизькій поверхні». У нормальному русі постійно наводяться задні колеса, при їх пробуксовці підключаються передні (розподіл моменту між передніми і задніми колесами змінюється в діапазоні 0: 100
50:50). Крім того, частина моменту передається вперед при їзді з високою швидкістю для забезпечення більш стабільного руху.
Перемикання між режимами 2WD і TOD має виконуватися на швидкості до 100 км / год і при строго прямолінійного руху автомобіля.
Розподіл моментів відображається на індикаторі TOD: