rage писал (а): масло на верху, заводиш - воно повільно опускається до нижньої позначки.
Так і має бути. При заведенні масло заповнює систему і ГТ.
я про те що воно дуже повільно все заповнює-на заведеної масло на холодній позначці, глушиш - вище всіх відміток, завів - стоїть на гарячій позначці, навіть вище і протягом декількох хвилин опускається.
Додано через 1 годину 16 хвилин 19 секунд:
щас переглядаю мануал, і виникло питання:
Вкладення швидше за все ця шестерня стоїть навпаки. мітка identification dot по ходу зверху. по ідеї вона однакова з двох сторін можна і так і так поставити але навіщо тоді мітка?
Згодом відбувається притирання внутрішньої і зовнішньої зубчатки, можливо це і є причина.
з'їздила в обід в гараж, зняв насос, шестірню перевернув. розібрав фрікціони - знову на 3-4 злиплися, але не так як до цього шар фрикційний залишився. незрозуміло чому, адже в гаражі я до 3 і не міг розігнати вібрація сильна.
напевно через те що зазор там був маленький і їм вже потихеньку кінець приходив. і ще через опорного диска який я не поміняв, а треба було т.к він по площині трохи вигнутий всередину.
коротше ввечері заїду в автосервіс по ремонту акпп начебто у них були якісь фрікціони, сталеві диски є-чомусь в комплекті якраз таких ще 4 штуки залишилося 2 товстих і 2 тонких. опорний диск спробую проточити по площині.
жень, мені незрозуміло тільки чому через заклинив передачі пропадає тиск і задня? До всього цього теж так було-швидкості включалися поштовхи були масло з радіатора струменем йшло, але 4 буксувала. залишив біля будинку, машина охолола, завів їхати в гараж - поштовхів взагалі не було, масло на щупі майже однаково на заведеної і заглушеній машині.
з'їздила в обід в гараж, зняв насос, шестірню перевернув. розібрав фрікціони - знову на 3-4 злиплися, але не так як до цього шар фрикційний залишився
Не зрозуміло-як можуть злипнуться диски, якщо фріціони залишилися
пригорає (злипається) метал по металу коли від фрикционов нічого не залишилося, в цьому випадку масляний фільтр в мотлох, далі по наростаючій, насос, вкладиші
міняй ремкомплект, де горіли диски -манжети, перевір пружинне кільце ну і фільтр
насос навіть мертвий буде перекачувати рідину поки не перекриєш йому всас або зріже привід.
при заміні дисків (сталь \ фрікціони) комплект новий зазор зазвичай в нормі
якщо тільки не збирають з горілого, ведення пана (шліфувати бесполезняк)
trofim65 писал (а): з'їздила в обід в гараж, зняв насос, шестірню перевернув. розібрав фрікціони - знову на 3-4 злиплися, але не так як до цього шар фрикційний залишився
Не зрозуміло-як можуть злипнуться диски, якщо фріціони залишилися
пригорає (злипається) метал по металу коли від фрикционов нічого не залишилося, в цьому випадку масляний фільтр в мотлох, далі по наростаючій, насос, вкладиші
хрін їх знає барабан не повертався від руки, фрікціони вигнуло конусом через нерівного опорного диска, і я мав на увазі що подекуди залишився фрикційний шар. звариться не встигли напевно тому що машина стояла з вивішеними колесами. фільтр в нормі тільки ось коробас скидав чистив, просто до цього в фрікціони 3-4 НЕ залазив думав там все в нормі.
trofim65 писал (а): при заміні дисків (сталь \ фрікціони) комплект новий зазор зазвичай в нормі
якщо тільки не збирають з горілого, ведення пана (шліфувати бесполезняк)
та от не завжди так! на 1-2 передачі все нове крім опорників-вони там нормальні там у мене нічо не горіло просто сталь і фрікціони міняв. і зазор я зае. виставляти, ставиш як по книжці вони офігенно бовтаються - довелося стару сталь підставляти і.т.д. на задній і головною встало все без проблем.
І я теж думав що в ремкомплект стали і опорні диски будуть - не було, тому і не поміняв відразу, треба ж швидше, а це знову чекати. замовляти.
щас знайшов 3 нових фрикційних, але вони трохи інші - шар товщі, тому 3 ніяк не влізе. якщо 2 поставити замість 3 зношуватися сильніше будуть?
P.S: Я не до того що мені так вже терміново швидко аби як зробити все треба, просто ремонтують НЕ всвоем гаражі, в моєму після переїзду повно мотлоху і я туди ніяк НЕ заїду, а людей довго напружувати своєю машиною теж совість не дозволяє.
Який барабан НЕ провертається. У тебе коробас який, якщо GF4ael, то 3-4 ключ знаходиться казна за планетарка
както на панфіндере заклинело планетарка в районі 3 передачі, стрічка і диски в мотлох
з місця зрушити не могли, тому відкотити
дивись може клинить десь
другий варіант, якщо не тримає клапан на плиті і 3-4 ключ включений постійно.
коробка cd4e
фрікціони нові але 3-4 передачу вставив, опорник проточили все в нормі.
здається я зрозумів у чому проблема спочатку. Треба було міняти прокладку на насосі, т.к знімав я його вже раз 5 і вона щільно не притискаючись. Час все поставив завів, ганяв на холостих хвилин 15 масло дуууже повільно опускалося, включив D колеса не крутяться знову поки не газанешь - починають крутиться з пробуксовкою, і рівень масла відразу падає нижче всіх відміток долив до норми, заглушив воно піднялося, завів майже не опускається поки не погазуешь, зі шланга радіатора знову ледь тече, тобто насос дуже слабо качає. Т.к шестерінки і все інше ціле в насосі залишається тільки прокладка, він же виходить вакуме всмоктує, найменша нещільність і смокче повітря.
до речі з прокладки насоса масло теж сочиться.
якщо були б поршня, то не включаються б передачі, але масло з будь-якого повинно всмоктувати.
коротше буду замовляти прокладку, на автоматі вона тільки в ремкомплект млинець.
Це знову Я, проїхав вчора, в міському режимі, 278км. проблема залишилася, при прогріванні масла 1-я передача включається із затримкою, приблизно 2-2,5 сек. задня тупить, даєш 1500-1700 об. потім вона "встромляється" і можна рухатися (навіть на 1000 об.). Сьогодні проїхавши близько 70-80 км. при зупинках, на перехресті, почав моргати HOLD, проїхавши пару метрів перестає моргати. У чому може ховатися проблема ??
Авто встало колом (ніж D непашет НЕ R) Вважав код 0500, датчик швидкості.
Сьогодні замінив датчик, авто поїхало !!
Доброго вам дня! Нарешті що знайшов соленоїди поміняв а результату 0 (нагадаю нету 3-4 передач перевіряв фрікціони і зазори насоса по мануалу все в допуску)
1. Взагалі порадьте куди копати?
2. Якщо зняти барабан з фрікціонами не знімаючи коробки чи реально його поставити назад?
Pavel_E писал (а): Доброго времени суток! Нарешті що знайшов соленоїди поміняв а результату 0 (нагадаю нету 3-4 передач перевіряв фрікціони і зазори насоса по мануалу все в допуску)
1. Взагалі порадьте куди копати?
2. Якщо зняти барабан з фрікціонами не знімаючи коробки чи реально його поставити назад?
Я звичайно не спец, але думаю треба перевірити поршня, клапана, гідроакумулятор цих передач.
Додано через 2 хвилини 18 секунд:
Pavel_E писал (а): Є тільки невелика потемніння на середніх за розміром фрикціонах.
фрікціони краще поміняти, але треба знайти причину, а то нові теж потемніють т.к видать буксують.
Додано через 14 хвилин 48 секунд:
Жень подивися на мій насос, думаю у мене вся заковика в ньому, так як не дарма до цього вал скрутило. Вчора його зняв крутив рожен за вал - він раз у якийсь момент не повертається від руки я його повернув і знову легко крутиться.
Додано через 8 хвилин 4 секунди:
коротше насос я думаю під заміну, т.к якщо шестерінки ще можна знайти, то чавунної кришки навіть в каталозі окремо немає.
виходить щось потрапило в насос, можливо пісок (хоча х.з я його як знімав відразу закривав пакетом щоб нічо не потрапило) і він злегка заклинив - скрутило вал (коротше він став, як виявилося, лише на 3 мм, я думав він взагалі не діставав), потім видать насос відпустило і він почав крутиться але потрібний тиск вже не створював.
Вкладення тут всередині явна вироблення, ризики відчуваються пальцем. шестерня цією стороною ставиться всередину.
тут глибокі ризики. зверху все начебто більш менш, ризики практично не відчуваються. тому я і думав що насос в порядку всередині особливо не дивився. кришка більш менш нормальна, рисок нет.пальцем нічо не відчувається.
Не дуже добре видно глибину вироблення, але на самій кришці, в малому колі - на зразок повинен втрачати тиск. Здається, що обидві камери виробленням поєднало. Або мені здається по колу?
Перестали включатися 3и4 передачі-поміняв акпп. Тепер машина взагалі не їде-пише помилку 66 Transmission fluid pressure (TFP) solenoid Wiring, TFP solenoid .Що це може бути куди копати? Кирдик насосу?
Jevgenij писал (а): Не дуже добре видно глибину вироблення, але на самій кришці, в малому колі - на зразок повинен втрачати тиск. Здається, що обидві камери виробленням поєднало. Або мені здається по колу?
на кришці ти маєш на увазі найперше фото? так там так і було після першої розбирання, рисок немає просто як відшліфована, пальцем не відчувається. а ось на чавунній кришці глибокі ризики по колу, особливо в малому колі прям прошкрябано чимось. і на прілігающіх шестернях той же.
коротше насос заказан.не дешевий він однак млинець.
Додано через 4 хвилини 26 секунд:
serg_tuning писал (а): Перестали включатися 3и4 передачі-поміняв акпп. Тепер машина взагалі не їде-пише помилку 66 Transmission fluid pressure (TFP) solenoid Wiring, TFP solenoid .Що це може бути куди копати? Кирдик насосу?
вітаю! тепер у тебе дві несправні акпп
а по делу- перевір соленоїди або перікінь зі старою коробки.
rage писал (а): Думаю треба спробувати завтра стягнути насос болтами по колу щоб було як на машині і спробувати провернути-може сталева кришка нерівна і коли ставиш затискає шестерні.
може взяти дриль і покриття поки там все добре НЕ притреться?
може там притирати все треба типу як клапана з пастою
ось вам млинець і новий насос. і ще й як у них написано оригінальний
Додано через 26 хвилин 17 секунд:
Pavel_E писал (а): На мою питання так реально чи ні поставити барабан з фрікціонами не знімаючи коробки?
який барабан? Я у себе вже хрін знає скільки разів все знімав не знімаючи коробки.
Вся проблема полягає в тому як фрікціони вставляти я на знятої довго мучився вставляючи вертикально.
А насос повинен обертатися в соборному стані з невеликим зусиллям назад постав все шестерні з нового насоса вони цілком можуть відрізнятися від старих шестерні за розміром (товщині).
подивися може шайбу з шестигранником не так поставив у вона впирається в вал.
Зверни увагу коли ставиш кришку вона повинна встати впритул без зазору між кришкою і корпусом, прокладка на кришці така ж як і стара по товщині?
Pavel_E писал (а): назад постав все шестерні з нового насоса вони цілком можуть відрізнятися від старих шестерні за розміром (товщині).
шестерні я і не міняв, сенс? на старих вироблення. міняв тільки піпка з шестигранником куди вал вставляється.
Додано через 2 хвилини 53 секунди:
Pavel_E писал (а): подивися може шайбу з шестигранником не так поставив у вона впирається в вал.
чому тоді стару "шайбу" здійснило межі і вона лопнула? насос до цього не розбирав. на старій видать метал міцніше що вал згорнуло, а вона ціла.
виходить затискає шестерні коли насос прикручувати до коробки. іншого пояснення я не бачу. буду пробувати втиснути насос болтами і подивитися як вал буде крутиться.
Додано через 48 хвилин 16 секунд:
Pavel_E писал (а): Зверни увагу коли ставиш кришку вона повинна встати впритул без зазору між кришкою і корпусом, прокладка на кришці така ж як і стара по товщині?
тут все в нормі прокладка і все інше таке ж як і на старому. насоси однакові, навіть довжину маточини насоса порівнював, отвори все так же.
прикидав насос взагалі без всіх барабанів, з валом і без зазор однаковий.
Додано через 5 хвилин 27 секунд:
Pavel_E писал (а): Вся проблема полягає в тому як фрікціони вставляти я на знятої довго мучився вставляючи вертикально.
я не знаю як у тебе вони вставляються, у мене знімається насос і виймаються всі барабани з фрікціонами і шестернями, залишаються тільки фрікціони головної передачі, які можна тільки з іншого боку вийняти, потім все це справа засовується в коробку.
rage писал (а):
тут все в нормі прокладка і все інше таке ж як і на старому. насоси однакові, навіть довжину маточини насоса порівнював, отвори все так же.
прикидав насос взагалі без всіх барабанів, з валом і без зазор однаковий.
А вал насоса був вставлений?
Як варіант може шматок вала залишився в бублику.
здається зрозумів у чому причина, все банально просто-по ходу забитий фільтр. не розумію як він міг так швидко забітся, адже я ось тільки коли все це почалося знімав коробку і промивав його -продувался ротом влегкую.
фільтр нерозбірний, всередині якийсь пористий матеріал, промивав просто в бензині. думаю може я його не промив до конца.Воздухом та продувається, а масло може гірше проходіт.Думаю його розрізати і подивитися що всередині залишається після такого промивання, якщо що в понеділок замовлю.
на магнітах теж було багато бруду.
масло звичайно поміняв після всього цього потім просто зливав і заливав його назад начебто було більш менш, може трохи потемніло. і потім тільки виявив, як писав в постах вище, стерті 3 фрикциона на 3-4 передачі. Щас поміняв все фрікціони на прямі передачі на всякий випадок.
як я тільки новий насос НЕ ушатал
вся проблема в тому що у мене немає гребанние картера на коробці доведеться знову її знімати.
Чому зробив висновок що забитий фільтр, на фото буде зрозуміліше. якщо не правий поправте:
Вкладення вирішив поставити замість насоса кришку від старого насоса, щоб масло не текло звідки не треба і можна було більше його залити.
залив набагато вище всіх міток, все одно на насос нічо не йде, постояло хвилин 15 почало поволі протікати. коробку підняв на домкраті як повинна стояти, залив масла трохи вище максимуму, початок текти з картера коробки. на вході насоса сухо.
Хлопці я знаю що сдесь сидять тямлять в коробках люди, Євген мабуть кудись відлучився з цього питання до вас. Коробка з Мілленом 2,5 G4AEL. Питання про сальники. Судячи з каталогу екзіст за ГТ має стояти два сальника один сальник ГТ який власне і варто відразу за валом з шестернями, а де тоді знаходиться сальник АКПП. Там стоїть кріплення (Кришка) яка по колу прикручена болтиками. почав відкручувати болтики крутяться важко, відкрутив побачив на різьбі сірий порошок імовірно різьбовій герметик, саму кришку не став відколупувати вирішив запитати людей перш ніж ламати дрова. Коробку знімав для капиталки, капіталів по вище опісанаму звіту, ніби вийшло результат буде відомий тільки після установки, в комплекті залишилися два сальника приводів і один який видно з кошика, а ось сальник АКПП мене трошки заплутав, де він взагалі знаходиться. Сальники сидять дуже туго для демонтажу потрібен знімач або так можна висмикнути?
Yegor Millenia писал (а): Судячи по каталогу екзіст за ГТ має стояти два сальника один сальник ГТ який власне і варто відразу за валом з шестернями, а де тоді знаходиться сальник АКПП. ]
Сальник той що бачиш за ГТ і є сальник акпп а 2ий начебто не на всіх є.
Добридень! підкажіть будь ласка в чому Прблема, перебрав коробку вже в 3 раз (були стерті 3 - 4 пакет), поміняв фільтр, стрічку. залізо. незадовго до розкриття перебирав плиту, зібрав, колеса вивішені, заводжу а колеса крутяться тільки в перед у віх положеннях, на D не якогось перемикання не відбувається крутиться в одному режимі, N теж в перед. на P (варто природно) - обороти більше 3000 не піднімаються, R- крутяться в перед якщо газувати встають і починають горіти фрикціони з отвору для щупа дим валить (розкривав міняв), з радіатора скідиваеш шланг - масло тисне (але правда тиск не міряв) ГТ спершу контрактний ставив, зараз свій поставив -та ж пісня, єдине що не міняв це гумки на реверсі що то не як не витягну, але машина своїм ходом в гораж прийшла. хлопців підкажіть в чому справа, не хочу контрактний коробас брати (нафіг ці смітники).
правий писал (а): Добрий день! підкажіть будь ласка в чому Прблема, перебрав коробку вже в 3 раз (були стерті 3 - 4 пакет), поміняв фільтр, стрічку. залізо. незадовго до розкриття перебирав плиту, зібрав, колеса вивішені, заводжу а колеса крутяться тільки в перед у віх положеннях, на D не якогось перемикання не відбувається крутиться в одному режимі, N теж в перед. на P (варто природно) - обороти більше 3000 не піднімаються, R- крутяться в перед якщо газувати встають і починають горіти фрикціони з отвору для щупа дим валить (розкривав міняв), з радіатора скідиваеш шланг - масло тисне (але правда тиск не міряв) ГТ спершу контрактний ставив, зараз свій поставив -та ж пісня, єдине що не міняв це гумки на реверсі що то не як не витягну, але машина своїм ходом в гораж прийшла. хлопців підкажіть в чому справа, не хочу контрактний коробас брати (нафіг ці смітники).
Подивися коли ставив плиту шток перемикання потрапив в паз важелі? і чи ходить він при перемиканні?
Додано через 3 хвилини 1 секунду:
Yegor Millenia писал (а): Я так зрозумів що не має смасла розкривати цю кришку. Спасибі за відповідь!