текст: Льоня немодним
фото: Наталя КРАСНОВА, Кирило МАТВЄЄВ
Філософія повної Чухломи.
Поза регламентом, часу і простору.
Чухлома - маленьке місто ок, райцентр Костромської області. Саме його назва використовували хлопці з клубу «Там. ВУкаіни », організатори наймасовішого позашляхового подорожі. «Повна Чухлома» - веселе назву, і я вирішив, що буде весело взяти участь в цій пригоді. Соклубники, побувавши на торішньому виїзді, в один голос стверджували, що їхати треба обов'язково. Ось я і подумав, чому б не поєднати приємне з корисним - провести кілька днів на природі в компанії друзів і написати статтю для нашого журналу. Тим більше що з одним з організаторів - Дмитром Беспаловим на прізвисько Блукач - нас пов'язують давні приятельські стосунки.
Незвично було їхати по пустельній і розбитою федеральній трасі не в заполярній Сибіру або Гірському Алтаї, але в якихось трьох з половиною сотнях кілометрів від Москви.
Ми добралися вже затемна. Нас зустріли «чухоргі» - так іменували себе організатори - і коротко пояснили «політику партії»: «Ось номерки, їх при в'їзді в табір вішаєте на ось цей щит, їдучи, забираєте. Ось вам наклейки, дорожня книга, сувеніри та карти на завтра, проїдьте на галявину. Ви у нас «Немодний клуб», ваші стоять онде. Бачите зелений ліхтарик? Ось зліва від нього ».
Всьо чотко, дохідливо, без непорозумінь і плутанини, зазвичай супроводжують заходи з двома сотнями екіпажів учасників. Взагалі хочеться відзначити, що «тамовци» відпрацювали на дуже високому рівні і багатьом організаторам офіційних РАФовскіх заходів варто було б у них повчитися.
На картах, що видаються нам щодня чухоргамі, були позначені точки, які рекомендувалося відвідати, пам'ятники історії і культури та просто красиві місця. Більшість сільських доріг мало колірну градацію відповідно до складності проходження. Я навіть не беруся припустити, скільки часу, сил і коштів було витрачено під час прокатки кількох районів Костромської області, за якими пролягав наш маршрут.
Завдяки тому що об'єкти культурної навігації були розосереджені на значній території і до них вели різні дороги і напрямки, пробок на шляху проходження було небагато. Навколишні ліси ввібрали в себе дві сотні машин, як губка воду. Ми рідко зустрічалися з іншими командами, ще рідше бачили місцевих жителів. Велика частина сіл і сіл, які ми проїжджали, були нежитловими вже багато десятиліть. Але безліч напівзруйнованих храмів і руїни величезних дерев'яних будинків в шість і більше вікон вказували на те, що колись цей край був густо населений та багатий.
Люди пішли з цих місць давно. Нові дороги пустили в обхід старих караванних шляхів, і Нововятский тракт, колись один з основних торговельних і поштових шляхів, виявився більше не потрібен. Колишній центр торговельного та суспільного життя перетворився в далеку провінцію. Просуваючись по глибоким заболочених коліях, на які перетворилася битий шлях минулих століть, я мимоволі думав про тлінність і суєтність нашого існування. Ми до того звикли до непорушності навколишнього нас середовища, що навіть не замислюємося про те, що все побудоване навколо нас рано чи пізно буде зметено невблаганними руками часу, одягненими в грубі рукавиці змін.
Ми заїжджали в великі села і маленькі містечка, але і там було відчуття абсолютної нереальності того, що відбувається, як якщо б ми перенеслися на тридцять років назад. На вулицях дуже небагато людей, і вони не біжать, витріщивши очі, а спокійно йдуть у своїх справах або стоять і розмовляють один з одним. Машин немає зовсім. Точніше, є, але в основному напіврозібрані вантажівки і старі вітчизняні легковики, які стоять у деяких будинків. Якщо по дорозі і проїжджає машина, то вона рухається повільно і спокійно, люди в ній просто їдуть по своїх справах, а не прагнуть встигнути перебудуватися в вільний ряд на світлофорі, та й світлофорів тут ніяких немає.
Знайшовши кафе, ми зробили замовлення. Салатів не було, з першого тільки щі, а на друге шніцель і риба. Чотири голодних мужика, ми взяли за порції щей і по тарілці гарнір з парою шніцелів, за що з нас попросили триста п'ятдесят рублів. І ось я сиджу за столом, переді мною стоїть величезна тарілка з по-домашньому смачними щами, і раптом звідкись зсередини з'являється і міцніє почуття, що мене обманюють. Чи не мене одного, всіх нас, жителів великих міст. Нам набрехали, що треба обов'язково з ранку до ночі шукати, де б заробити ще грошей на нові машини, квартири і дачі, які неодмінно треба купити, наспівали, що їжа повинна подаватися невеликими порціями, бути рясно прикрашена і коштувати як мінімум триста рублів за блюдо , а інакше і бути не може. І ось ми потрапили в світ, де живуть нормальні люди, ходять в звичайному одязі, їздять на звичайних машинах і їдять звичайну їжу, не відчуваючи потреби негайно переїхати до великого міста. Але якщо з ними все в порядку, то що ж це? Виходить, що не в порядку з нами ...
Три дні - занадто мало, щоб щось побачити, не кажучи вже про те, щоб осмислити і зрозуміти. Ми проїхали сотні кілометрів, відриваючи погляд від карти і навігатора лише щоб притиснути до ока окуляр фотоапарата, багато чого не встигли зрозуміти і відчути, але нам вистачило часу усвідомити це. Тому ми обов'язково знову повернемося в цей край - побути наодинці з тишею, наодинці з собою.
Що таке «Повна Чухлома»
Це не внедорожное змагання і не експедиція, «Повна Чухлома» має свій власний формат. Учасникам надається можливість самим вибирати маршрут, ритм і уклад поїздки. Кожен екіпаж щодня отримує комплект карт з можливими маршрутами, список точок з GPS-координатами, а для того щоб визначитися з тим, які саме точки відвідати, є дорожня книга, яка представляє собою цілий історико-геологічний працю. У ній не тільки історікокультурние довідки про храмах, селах, дорогах і глибокий екскурс в історію краю, але також розповідь про те, що особливості місцевого рельєфу і грунтів мають льодовикове походження. Завдяки настільки докладним матеріалами, рухаючись по маршруту, вже не відчуваєш себе стороннім спостерігачем, а долучаєшся до багатої історії краю, за яким їдеш.
Організатори «Повної Чухломи» не обмежують учасників ніякими тимчасовими рамками або певними напрямками руху. Щоранку, виїжджаючи з табору, команда (по одній машині рухатися не можна, це єдине обмеження, накладене організаторами) сама вибирає, по яких дорогах і в який бік відправиться. А щовечора, при ехав в табір і отримавши карти наступного дня, має можливість, прочитавши дорожню книгу і вивчивши схему, виробити свій власний маршрут на наступний день. І незважаючи на те що екіпажів учасників не одна сотня, у кожної команди виходить своя власна «Повна Чухлома».
Дороги Костромської області
Доріг в області небагато. Це пов'язано з тим, що розташовані далеко від основних магістралей населені пункти зазвичай покинуті. До житлових селах і селах ведуть грейдери, які хоч і підтримують в робочому стані, але лише на тому рівні, щоб по ним могла проїхати легкова машина і не застрягти. Приблизно те саме можна сказати і про асфальтових дорогах. Якщо основні, що з'єднують районні центри, траси ще якось латають, то асфальтові дороги, що ведуть від траси, виглядають, як після бомбардування, і вибоїн на них таку кількість, що найчастіше простіше їхати по узбіччю, ніж по дорожньому полотну. Путівцях пощастило ще менше. Якщо в сухий сезон і взимку по ним ще можна проїхати, то бездоріжжя перетворює їх в грязьове місиво, за яким вільно може пересуватися тільки гусенична техніка.