Добрий день. Після чергової чудової поїздки в гори, поїхав на буханці а гараж, провести огляд автомобіля і помити салон. Вирішив так само заодно подивитися, що діється під капотом. З погодою в поїздці не дуже пощастило і весь час йшов дощ, тому хотів подивитися повітряний фільтр. Діставши цю "шапку", я злегка зніяковів тим, що вона волога, значить і повітрю в карбюратор важче поступати. Це при тому, що пройшло годин 18 і фільтр так і не висох.
Штатний повітряний фільтр
Подивився як люди покращують цей елемент і наткнувся на цікавий і на мій погляд практичний варіант. Саму грати, на яку надівається "шапка" спилюють балгаркой (невеликі доопрацювання по развальцеванію посадкового місця тільки необхідно зробити), а на місце, що звільнилося встановлюють повітряний фільтр від інжекторного уазика як я зрозумів.
Решітка, яку необхідно видалити
Новий повітряний фільтр
По діаметру решітка і фільтр схожі, так що має встати без проблем, єдине що новий фільтр вище трохи ...
Може хто стикався з подібною мадернізаціей? Наскільки це ефективно і чи варто взагалі таким чином покращувати систему? Паперовий фільтр виглядає надійніше вплане захисту від попадання пилу. Ось тільки чи буде вистачати повітря, тому що потрапляти він буде, як я розумію, тільки через верхню частину фільтра
1 y Tags: повітряний фільтр, уаз
Так, написав і справді добре) Сьогодні заїду в господарський і подивлюся цей стерилізатор, може їм скористаюся. А якщо ні, то швидше за все сам буду виготовляти підставу. Підтримку доктора, вплане що такі робітники і ефективні моменти відображав би у себе, корисна інформація) З забором повітря треба вирішувати, згоден, мені його розташування теж не подобається, але поки (тимчасово) залишу так як є, тому що в перспективі думаю встановити шноркель . У роботу з повітрозабору і шноркелем зокрема теж хочу ссначала вникнути, а вже потім приступати до установки, в попихах не хочу городити) Сьогодні обов'язково спробую твій варіант виконання, спасибі)
Треба буде приміряти.) А ви як його фіксували, теж на клепки або приварювалися?
Пластина промазана герметиком і закріплена на заклепки.
Ставлять на кшталт від інжекторного ваза, і фільтра дешеві.
Доопрацювання потрібна, рідний носок абсолютно не очищає повітря - через що доводиться постійно чистити карб. У мене перша за планом якраз ця доробка - на Драйві повно прикладів переробки і ще буду робити відстійник картерних газів.
Так, прикладів багато. Ось є такий, може стане в нагоді www.drive2.ru/l/893291/
Уже лежить в закладках ... У мене фільтр-носок рідної майже відразу приходить в непридатність і навіть при його малій вартості доводиться часто міняти ... А тут і ефективність очищення в рази вище і заміна рідше і карб чистий - в загальному одні переваги, при тому що фільтр по-моєму близько 200р стоїть, не напряжно ...
Вобщем теж найближчим часом в гараж і за роботу)
До речі! Хто шноркель на пуголовок робив?
Чув, люди навіть жігулевсій ставлять!
Дуже добре з своїми обов'язками справляється дідок з масляною ванною, але якщо починаються чіхі, масло це ...
Чув, люди навіть жігулевсій ставлять!
Так, майстрів вистачає)
А як без цього? Ром, це ж уаз!
Саме так, це - УАЗ! Як на мене так ідеальна машина для втілення фантазій в життя, що хочеш можеш зробити і переробити))
Це так! Тільки спина болить і руки збиті! Але романтика, згоден! Самому подобається, зараза! 😁😁😁
Те що туди волога потрапляє це факт, незручно зроблений забір повітря, теж постійно там волого було. Від того що ти поставиш туди від інжа фільтр ситуація особливо не зміниться, потрібно вирішувати питання з забором повітря. А так подивися ціну на носок і фільтр від інжектора, є різниця?)) При попаданні води, вологи в касету, вона поведе себе не краще носка, який можна підсушити вишлепать про колесо і далі їхати. І ще якщо все ж вирішиш переробити, то за розмірами касети від інжекторного виду теж різняться, так що можливо по висоті і потрібну підбереш. Я коли на хантер перший раз підбирав, так мені 3 види в магазині запропонували.
Шноркель було б не погано) я одягав шланг від газелі з забору повітря і крутив його по різному, але на бездоріжжі все одно вода.
А як так? Не повинно! 😮😮😮 Мож шланг загерметіть?
шланг сам по собі жорсткий з дротом, чесно сказати його собо там і не повернеш, або спереду в решітку, або трохи назад, але в підсумку з під коліс летить всюди, що видно і по капотной кришці з боку двигуна.
Тоді шноркель! Мрію про нього!
Теж про нього думав, особливо сподобався варіант з корпусом від корейського вантажівки за кабіною, акуратно як там і був.
Корпус це дурниця! З канал труби можна! Як під'єднати і де піліть- свердлити! Ось питання! Як думаєш?
Все розписано багато разів де і як свердлити і різати, там не багато, тільки задня кришка моторного відсіку, патрубки від інжекторних ВАЗ, ГАЗ, якщо елементарно, то робити з корпусу фільтра ЗМЗ 406 металевого. Трохи зварювання, каналізаційна труба і циклон на верх від МТЗ.
Фото є? Прийшли. Або посилання. Толком не знайшов! Будь ласка.
Дуже класно! Дякуємо!
Там він ускладнив з перехідником, якщо карб солекс то черепаха вирішується космічевская, а так переробляють з кришки звичайного фільтра під носок.
Зрозумів! Дякуємо! Брат! Успіхів!
Те що туди волога потрапляє це факт, незручно зроблений забір повітря, теж постійно там волого було. Від того що ти поставиш туди від інжа фільтр ситуація особливо не зміниться, потрібно вирішувати питання з забором повітря. А так подивися ціну на носок і фільтр від інжектора, є різниця?)) При попаданні води, вологи в касету, вона поведе себе не краще носка, який можна підсушити вишлепать про колесо і далі їхати. І ще якщо все ж вирішиш переробити, то за розмірами касети від інжекторного виду теж різняться, так що можливо по висоті і потрібну підбереш. Я коли на хантер перший раз підбирав, так мені 3 види в магазині запропонували.
У нашому місті в наявності виявився тільки фільтр 15 см заввишки по-моєму, що трохи вище потрібного. Думаю все таки спробувати замінити "шапку" на "бочонок", тому що повітря думаю краще повинен надходити. З варіантом помив, обстучал і поїхав я повністю згоден, але все ж це крайність і такого навряд чи доведу "шапку". За ціною безумовно є різниця 50 і 350 рублів, але вона не сильно по кишені вдарить, навряд чи фільтр кожен день міняти буду, а якщо раз на пів року, то нічого страшного.забор повітря мене теж не влаштовує і буду з ним розбиратися трохи пізніше , роботи і часу на це знадобиться по більш. Поки візьму на замітку, спасибі)
Головастих у мене другою машиною був і часто по водно / грязьовим ванн мотався. Приїхав і стоїть на подвір'ї, потім потрібно їхати, по швидкому глянеш, опа а не фільтр а грудку бруду, але вже сухий, ось струсив його і в шлях, з касетою так швидко не розберешся. Але це за жорстким. Якщо машина в щадному режимі, то можливо касета буде краще, тільки забір повітря потрібно міняти. Під фільтри багато варіантів корпусів на ЗМЗ, звідси і розміри у них танцюють, як раз і по висоті теж.
Якщо фільтр виробництва панчішно - шкарпеткові промисловості просочився брудом,
то його потрібно тільки прати. А плескати можна скольео завгодно.
Все одно дрібні частинки пилу пролетять в мотор.
Ви ж напевно в школі проходили поняття перенасичений розчин.
Це те ж саме, що і брудна ганчірка. Скільки руки не витирай-вони все одно брудні.
Дп ще й сиплеться з цієї ганчірки бруд або масло і врутрь і назовні.
Я, якщо чесно, маю на увазі що такий фільтр і особливості його установки на Буханке-
це "змова" проти УАЗоводов з боку виробників запчастин.
Який нахрен ресурс мотора може бути при такій фільтрації,
якщо автомобіль, за визначенням, призначений для бездоріжжя.
Тут будь-який масло залий, хоч з яким міжсервісний діапазоном - один хрін -Мотор не дихає.
Ось і починає він спочатку масло сьорбати. А потім, нажерлися мікрочастинок пилу,
і взагалі випльовує поршневу через вихлопну трубу.
А в народі раз у раз розмови ...: Мотори "не ходять"! 60-80 тисяч проїхав - герой Росії.
Так нихрена. Який би він не був утилітарний і динозавроподібні він близько 250 тисяч відпрацьовує.
Але для цього йому потрібно створити умови.
У нашому місті в наявності виявився тільки фільтр 15 см заввишки по-моєму, що трохи вище потрібного. Думаю все таки спробувати замінити "шапку" на "бочонок", тому що повітря думаю краще повинен надходити. З варіантом помив, обстучал і поїхав я повністю згоден, але все ж це крайність і такого навряд чи доведу "шапку". За ціною безумовно є різниця 50 і 350 рублів, але вона не сильно по кишені вдарить, навряд чи фільтр кожен день міняти буду, а якщо раз на пів року, то нічого страшного.забор повітря мене теж не влаштовує і буду з ним розбиратися трохи пізніше , роботи і часу на це знадобиться по більш. Поки візьму на замітку, спасибі)
Насправді можна доопрацювати і саму банку. До мене вона трохи удліннёная.
Тому всі три варіанти уазовской фільтрів зараз постають без проблем.
Навіть найбільший. Але у мене стоїть карб ДААЗ 4178 і під ним пластина подачіг газу
Його довелося піднімати на подовженому шпильках і додавати під карб. проставки.
Тому і з'явилася можливість ставити будь-які фільтри.
До цієї переробки стандартні фільтра Лівни і Сібтек входили щільно.
Для стандартних карбюраторів можна перенести точки кріплення фільтра до двигуна
і подовжити корпус приблизно на 10 мм.
Ми розкривали корпус фільтра.
Див. Бортжурнал
У мене щось вроди цього зроблено. Фотографій немає. Приїду з роботи з ранку зроблю фотографії, може і бортовий комп'ютер заповню. А так, спилював, потім повітряний фільтр до посадкового притягував на довгий болт з епічної шайбою, а зверху кожуха - воздуховода свердлив під цей болт отвір і завертав вертушки (гайкою)
Про витрата не можу нічого сказати, в той час карбюратор старий стояв, багаті безбожно. Особливо змін не побачив. Навіщо зробив? Порахував що тканинний фільтр гірше фільтрує, хоча щодо довговічності та неприємностей в польових умовах він краще. (Виправ, посушив і він як новий) Щодо споживання маю думку що двигуни з однаковим об'ємом і приблизно однієї конструкції з тією лише різницею, що у одного інжектор , в іншого карбюратор, повинні мати зіставні обсяги споживання повітря, отже у фільтрів пропускні спроможності так само можна порівняти.
У мене щось вроди цього зроблено. Фотографій немає. Приїду з роботи з ранку зроблю фотографії, може і бортовий комп'ютер заповню. А так, спилював, потім повітряний фільтр до посадкового притягував на довгий болт з епічної шайбою, а зверху кожуха - воздуховода свердлив під цей болт отвір і завертав вертушки (гайкою)
Повітря цілком достатньо буде, тим більше ця ганчірка гірше пропускає повітря ніж подібний паперовий фільтр
До знайомим в автосервіс зайшов і поцікавився, чи ефективна буде така переделка.мне відповіли що такі машини не дурні збирали (з чим я частково согласен.отчасті) і мовляв тут все продумано і чіпати нічого не треба. Так-то воно так, ось тільки розробили цю систему років так 50 тому і зараз мені здається можна її трохи вдосконалити
Якщо кожного слухати краще взагалі не жити))))
Слухати, але думати! 😁
Так ясна річ, слухай всіх але роби по своєму)))
Цікавий момент! Сам не знаю. Що народ скаже!
Треба ставити новий фільтр паперовий і не думати буде все добре навіть краще
А тоді як все зробити правильно? Думка то відмінна!
1 підігнати до цього корпусу 2 знайти корпус під такий фільтр якщо місце дозволяє і через гумовий патрубок соеденить