Ми постійно говоримо про те, що в двигуні відбувається згорання паливно-повітряної суміші, що бензин повинен бути якісним і т. П. А що щодо повітря? Атмосферне повітря не може бути чистим за визначенням. У ньому є купа непотрібних домішок, пил і дрібні тверді частинки, які, якщо їх не відловлювати, будуть дряпати поверхню камери згоряння. Цей ефект багаторазово посилюється через енергії згоряння палива, спрямованої на розширення всередині замкнутого простору: ці частинки просто врізалися в стінки.
Так що повітря потрібно очищати. Саме для цього в автомобілі встановлюють повітряний фільтр. Він являє собою систему сітчастих мембран, проходячи через які повітря очищається від сторонніх домішок і його згоряння не шкодить двигуну.
При чому тут опір
Будь-яка перешкода на шляху повітряного потоку уповільнює його. Відповідно, в камеру згоряння потрапляє не весь об'єм повітря, на який можна було б розраховувати без фільтра, а його частина. Паливно-повітряна суміш виходить біднішими, при її згорянні виділяється менше енергії, тобто падає потужність двигуна. Ось чому заміна повітряного фільтра входить до регламенту ТО. Якщо фільтр прибрати повністю, як ми вже говорили вище, знизиться ресурс мотора. Так що потрібно стежити за його станом і не допускати забивання мембран.
На спортивні машини ставлять повітряні фільтри нульового опору. Вони не затримують потік повітря, але тим не менше очищають його, що дає двигуну більший об'єм повітря. Зі спортивних гаражів ця деталь перекочувала в гаражі для звичайного транспорту. І ось уже деякі водії ставлять собі такий фільтр, сподіваючись збільшити потужність.
Тут важливо розуміти один момент: потужність збільшиться на 2-3%. Відчути такий приріст те саме що ефект плацебо; математично він, звичайно, є, але на практиці видно тільки на тестових стендах. Але при цьому водії можуть забути про модифікацію системи випуску. У спортивних машинах надлишки енергії відводяться спеціально. Якщо ви бачили язики полум'я з вихлопних труб, то розумієте, про що йде мова. У звичайних транспортних машинах така система рідкість, тому при установці нулевика на мотор лягає додаткове теплове навантаження.
чистка фільтра
Крім того, цей фільтр потребує регулярного обслуговування. Як тільки на його мембрані осяде пил або інші частинки, він тут же перестає бути повітряним фільтром нульового опору; далі за списком: падіння потужності, збільшення витрати і т. д. Тому як можна частіше його необхідно обробляти. Якщо звичайний повітряний фільтр змінюється раз на 10-15 тисяч пробігу, то нульовік, як правило, обслуговується один раз на 5 тис. Км.
Ми спеціально говоримо про обслуговування, а не про заміну. Чистка фільтра дозволяє користуватися ним далі без втрати якості; звичайно, його заміна передбачається через деякий (обмежений) час.
Перед тим як почати чистити фільтр, потрібно запастися потрібними інгредієнтами. Буде потрібно автомобільний шампунь і масляна просочення для фільтра. Механічно процес простий, але вимагає від вас уважності і акуратності. Отже, зніміть фільтр, принесіть його додому. М'якою щіткою, щоб не пошкодити систему фільтрів мембрану, видаліть всі можливі забруднення. Це етап сухого чищення, тому жодних поки рідина.
Перш ніж просочити шампунем мембрану, переконайтеся, що на ній не залишилося «вільної» пилу, інакше вона вбереться в фільтр разом з миючим засобом, знизивши його характеристики.
Тільки після вбирання шампуню в мембрану можна приступити до промивання фільтра. Під слабкою струменем теплої води (не намагайтеся вибити пил напором, ви просто зіпсуєте деталь) прополощіть фільтр, а потім дайте стекти і висохнути. Зверніть увагу, мова про природному висиханні; фен за рахунок створення повітряного струменя і перепаду температур зруйнує мембрану. Фільтр доведеться викинути. Тому краще проявити в цьому питанні трохи терпіння.
Після того як прилад промитий, висушений і оброблений, можна нести його назад в гараж. Установка на місце не викличе труднощів. Тепер фільтр буде працювати ще стільки ж до наступної промивки. Але зверніть увагу, якщо ви часто їздите по курних і брудних дорогах, пристроїв доведеться обслуговувати частіше. Інакше падіння потужності буде відчутним.
Якщо ви самі бачите сенс в установці повітряного фільтра нульового опору в звичайний транспортний автомобіль, то дерзайте, але будьте готові до його обслуговування. У ньому немає нічого складного; головне, що потрібно запам'ятати, - будьте дуже обережні, мембрана вимагає дбайливого ставлення та періодичного обслуговування. Як і будь-яка деталь гоночного автомобіля, перепрофільована для повсякденної їзди, він пред'являє до власника певні вимоги. Якщо ви не готові цим займатися, краще не починайте. Якщо ж труднощі вас не лякають, а копатися під капотом ви любите, то ми можемо тільки побажати вам удачі.
Кращі ціни і умови на покупку нових авто