ДААЗ 4178 самий не вибагливий карб.
З початок стояв карб до 151 (самовар) .У загальному карбюратор хороший коли новий ще перші 3 тижні! А після починаються танці з бубном навколо него.Повишений витрата, поганий пуск, проблема з ХХ іт.д.многім думаю це знакомо.Утро морозне з до-151 починалося з рукояткою в руках .Виходілі з батьком він крупи стартером я допомагаю рукояткой.Газ навіть не чіпаємо не дай бог переллєте! Благо у нас 2 УАЗа є чим смикнути на край.Сосед нахвалював свій карб ДААЗ 4178. у нього санітарка мотор якщо не помиляюся УМЗ 417мотор 76 л.с.Появілась можливість поставити теж новий дааз.Купі Чи відкрив коробку лежать шпильки проставка під карб.всё установіл.Завелі машину відрегулювали його, як положено.Мотор у мене 421 100 л.с.сразу утух куди то коней 50 втекло відразу! Пропала динаміка розгону, мотор млявий став, але карб працював відмінно , ні провалів при різкому натисканні, ні перевивали, голки НЕ клин, ХХ обороти тримає ровно.Покатавшісь по гівна, і снігу в лісі я зрозумів що він не для етого.Ето відмінний варіант для тих хто їздить на далекі відстані по трасі на УАЗі. З настанням морозів ДААЗ порадував, уаз заводиться отлічно.Как поставив ДААЗ не раз не було проблем з пуском.запускается цікаво закриваєш повітряну заслінку НЕ залазить в машину, досить одного обороту мотора, і машина работает.Но витрата у мене все одно збільшена коливається від 16-20літров на 100км.Скорость піднімає 130 км / ч цілком досить для 17 річного УАЗа. Ездію 5 рік на ДААЗ не раз НЕ подвёл.Едінственно вивернув електорклапан зняв з нього жиклер і позбувся пластикової ігли.Снова поставив жиклер на клапан і прикрутив його на місце, і залишив поза подключінил до електрічеству.после еттой процедури відпала потреба в зміні електроклапанів. на роботу карба ніяк не повліяло.В загальному не поганий карб для неквапливий їзди по трассе.Для часной машини працює на подвір'ї відмінний, безвідмовний варіант.Для полювання і екстриму не котить взагалі!
до 151 відмінний тяговітий карб, але не ремонто прігодний.Очень рідко можна повністю встановити його.
Price tag: 6 000 ₽ Mileage 10000 km
FakeHeader
Only registered users can participate in discussions.
У мене на 417 коштує ДААЗ, витрата по трасі близько 11. За майже 5 років експлуатації НІЯКИХ проблем не було! Тільки в цей місяць стала голка подвисать. Що влітку, що взимку заводиться відмінно, я вже і кривої стартер втратив то де то за непотрібністю.
Ну не знаю, я особисто справ не мав з 151, але у одного він стоїть, уаз він придбав 3 роки тому ніколи не переливає і не заливає свічки, пре як скажений (421) і заводить навіть в мороз без підсосу. Карб ще заводський НЕ меняни а УАЗу вже 16 років. Вітчизняна техніка непередбачувана :)
ДААЗ 4178-1107010-00 для 2,5л ДААЗ 4178-1107010-30 для 3л (100л) різниця між ними в Жиклер
якщо чесно, я не знав, що є різниця в карбах ДААЗ.
Я теж раніше думав що різниці немає, але перш ніж купувати відгуки Новомосковскл там і дізнався різницю. У мене теж 421 стоїть на машині пробував 120 йде спокійно а так їжджу 70-90
у мене після зміни головки, на УМЗ 421 мотор, поставив головку змз 402. Тепер на ДААЗ до 140км розганяється, а після просто тупо не вистачає бензину починає сіпатися і глохнуть.Но найцікавіше в кпп, первинний вал помер через месец.
140 це звичайно круто я б не ризикнув
Так по суті ризику немає жодного, дорогу тримає отлічно.На купинах тільки тікає повністю в сторону, ресори НЕ справляются.У мене підвіска підготовлена жёская, його не крениться як зазвичай все буханкі.Но треба бачити обличчя тазоводов коли оминаєш їх як стоячих! Я 80% експлуатую на асфальті на великі відстані хожу.Мне треба швидкість, щоб за потоком встигати на трассе.А так в середньому я теж 80 -90 км ездию самий економічна і не зовсім вбивча для УАЗа швидкість.
Подивився випадково і виявляється ДААЗ 4178 прям зовні один в один карбюратор від Оки. Прикололо здорово. Не знаю як по жиклерів для УАЗа, але на Оке такий карб і заводить і везе норм. Конструкція відмінна і з'явилося бажання на А-100 його спробувати.
та він точно такий же, навіть діфузори такі, але жиклери різні стоять, і прискорювальний по продуктивніше.
ДААЗ 4178-1107010-00 для 2,5л ДААЗ 4178-1107010-30 для 3л (100л) різниця між ними в Жиклер
там різниця не тільки в жиклерах, але і в діаметрі змішувальних камер, а так само в перехідних системах.
спасибі за інформацію
у мене 151е варто мотор пройшов всього 30 тис. карб говно холості стали пропадати на холодну толком не працює, провали на початку з'явилися! говно повне
батько для полювання брав 31519 інжектр, переробили мотор на карб Теж поставили 151е, у нього де гвинт варто ХХ великий з пружиною під отвёрку діафрагма замерзала з корпусом разом чому то.На волгу свою поставив його, Такає ж беда.У цього карба каналів занадто багато, варто одному засратся і понеслося.
стояв такий карб на старому 417 моторі було класно, для 421 тяга погана буду переробляти
да для звичайного мотора самий карб, але для сотки мало його.
ось що треба з ним зробити щоб тяговитее став
Поставити К-135й доопрацьований і не компосіровать мозок цим ДААЗ.